Инфляция, угроза безработицы и общая нервозность напугали россиян и заставили их стать более экономными. Одними из первых это почувствовали туроператоры и авиакомпании. И хотя официальные показатели загрузки воздушных судов пока не трагичны, эксперты сходятся во мнении, что это ненадолго. Многие перевозчики уже начали корректировать свое расписание и отменять рейсы, некоторые из них вовсе прекратили полеты. Куда не смогут в ближайшее время улететь жители Урала и чего ждать дальше — в материале «URA.Ru». С наступлением кризиса в России заядлые путешественники все чаще отмечают непривычную пустоту в аэропортах. Особенно это заметно в международных терминалах. Еще летом 2014 года туроператоры забили тревогу из-за снижения спроса на зарубежные направления. К концу года продажи у многих компаний просели на 30-50%. «Люди испугались, кто-то решил отложить поездку, кто-то, посчитав расходы, предпочел российские курорты. В результате, туроператорам пришлось пересматривать свои программы», — рассказал «URA.Ru» директор туристической компании «Аврора» Михаил Венедиктов. По его данным, в начале сезона компании планировали возить путешественников из Екатеринбурга в 20 стран мира. К новому году эти планы значительно изменились. В зимнем расписании осталось 17 стран. Например, из Кольцово сейчас нельзя улететь в Индонезию, Израиль и Доминикану, а также на Хайнань. Нет прямых рейсов в Рим и Карловы Вары, даже в популярные Египет, Индию и Таиланд самолеты теперь летают реже. Из Челябинска в начале зимней навигации можно было улететь в пять стран. На сегодняшний день отменены рейсы в Индию и ОАЭ. Тюменцам в начале сезона было доступно шесть направлений. К январю из расписания пропали рейсы все те же Эмираты, Таиланд и Египет. Ассортимент предложений с вылетом из Перми также сократился. Если в начале сезона он включал в себя шесть направлений, то сегодня — только четыре. Гендиректор авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов недавно отмечал, что пассажиропоток перевозчика на международных направлениях снизился почти на 50%, в связи с чем самолеты были перенацелены на полеты внутри страны и СНГ. Так, авиакомпания до марта оказались от полетов в Тель-Авив. Европейские перевозчики сокращают количество рейсов в города России. Chech Airlines из-за резкого сокращения спроса уменьшила число перелетов из Екатеринбурга и других городов РФ. «Хайнаньские авиалинии» отказались от рейса Екатеринбург — Пекин. Основными причинами подобной «оптимизации» эксперты считают падение курса рубля и снижение туристической активности россиян. «Уже сегодня мы наблюдаем значительное снижение продаж на зарубежных направлениях, особенно это касается Европы. После новогодних праздников рынок еще больше „просядет“», — считает менеджер по туризму агентства «Афина» Вероника Мочалова. С полетной программой по России дела обстоят лучше. В ряде регионов даже отмечается рост пассажиропотока. Так, рекорды бьет курганский аэропорт. По словам его директора Дмитрия Коваленко, по итогам года рост составил 20,5%. Правда, из Зауралья можно улететь только в Москву. Екатеринбургский аэропорт Кольцово (входит в УК «Аэропорты Регионов») в период новогодних праздников также отметил повышение пассажиропотока. В этот период воздушные ворота Екатеринбурга обслужили 714 рейсов, 465 — по России, 249 — за рубеж. Между тем, по мнению некоторых участников рынка, таких результатов удалось добиться благодаря отложенному спросу. «Люди еще не полностью осознали кризис. Тем более, сейчас праздники, к которым многие готовились загодя. Поэтому какие-то итоги можно будет подводить в конце первого квартала 2015 года», — считает Михаил Венедиктов. Это подтверждает целая серия отмен рейсов, которой ознаменовалась уже первая рабочая неделя нового года. Так, переживающая финансовые трудности авиакомпания «ЮТэйр» отменила рейсы из Екатеринбурга в Москву и обратно. Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе перевозчика, приостановка полетов продлится до «конца текущей осенне-зимней навигации». Авиакомпания «Руслайн» еще в конце прошлого года приостановила рейсы Екатеринбург — Курган, а сейчас отменяет сразу три рейса авиакомпании в Екатеринбург из Уфы и Перми. Хотя официально перевозчик никак не объяснил свои действия, участники рынка считают, что причиной отмены стала недостаточная загрузка судов. Авиакомпания «АК Барс Аэро» с 14 января вовсе приостановила полетную деятельность. Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе перевозчика, в условиях повышения курса иностранной валюты, что привело к серьезным осложнениям в обслуживании лизинговых платежей, удорожанию техобслуживания ВС, повышению стоимости обучения летного состава и спаду пассажиропотока, рейсы стали нерентабельными. «Лоукост-дочка» Аэрофлота — «Победа» — также была вынуждена скорректировать амбициозные планы. Авиакомпания прекратила полеты из аэропорта Челябинска. Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе предприятия, перевозчиком пассажиров, купивших билеты на рейсы до Москвы и обратно (DP413/DP414) в период с 15 января по 28 марта, будут «Оренбургские авиалинии». Аналогичное решение бюджетная авиакомпания приняла и по рейсам Самара-Москва и Москва-Самара. Участники рынка отмечают, что на авиационном и туристическом рынках России обозначился новый тренд — смещение спроса в сторону региональных перевозок. За весь 2014 год по родной стране предпочло перемещаться на воздушном транспорте 64,3% россиян, свидетельствуют данные исследования метапоисковика авиабилетов Aviasales. Билеты за границу искали 60% пользователей портала, при этом реально совершили зарубежные поездки лишь 35% из них. «Такая разница объясняется последними событиями в мире и приходом кризиса», — уверены эксперты. Относительно прогнозов на 2015 год мнение участников рынка однозначно — это будет один из самых сложных периодов. «Компаниям нужно максимально оптимизировать расходы и приготовиться к тому, что спрос на их услуги упадет еще значительнее. Не исключено, что пережить этот кризис смогут не все», — считает аналитик консалтинговой компании «Консул Плюс» Валерий Никифоров. По его словам, в ближайшее время россиянам стоит ожидать повышения тарифов на авиаперевозки. «Уже сегодня билеты подорожали в среднем на 10%. Это связано, в первую очередь, с изменениями курса европейской валюты, к которой привязан рублевый тариф. Если евро продолжит рост, что ожидаемо, то и тарифы будут пересмотрены в сторону увеличения», — рассказывает господин Никифоров.

прочитать статью полностью