Готовьтесь своим отпуском оплатить мечты Скуратова

Директорат «Уральских авиалиний» вместо Airbus купил недвижимость в Чехии. Схема вывода денег

Размер текста
-
17
+

Сергею Скуратову теперь есть где отдохнуть в Чехии

Как стало известно «URA.Ru», владельцы «Уральских авиалиний» потратили средства, планировавшиеся на обновление авиапарка, на покупку гостиницы в Карловых Варах и кондоминиума в Праге. Получены они были по весьма интересной схеме с участием спецкомпании из ОАЭ. В результате программа закупок самолетов уменьшена на треть и будет ли выполнена даже в нынешнем объеме - неизвестно. Аналитики считают, что, получив собственность за рубежом, авиаторы навредили сами себе – потеряно удачное время, и «УА» сильно отстает от лидеров отрасли. В администрации губернатора готовятся к ответным действиям.
 
Как стало известно «URA.Ru», Сергей и Кирилл Скуратовы завершили юридическое оформление собственности в Чехии. Уже в новом туристическом сезоне они будут собственниками гостиницы в Карловых Варах и кондоминиума в Праге. Учитывая, что неофициальные источники приписывают семье несколько доходных домов в Париже, в общем зарубежные активы семьи выглядят весьма внушительно. По оценке собеседников нашего агентства, за каждый чешский актив Скуратовым пришлось заплатить по 10-12 млн. долларов. «Покупка гостиницы в Карловых Варах задумывалась несколько лет назад – еще когда «Ренова» предлагала Скуратовым продать «Уральские авиалинии». За всю собственность компании предлагали 60 млн. долларов плюс, зная интерес к Чехии, отель в Карловых Варах. Но сделка не состоялась», - объясняет собеседник агентства.
 
По его данным, в последнюю очередь покупался пансионат в Праге – его Скуратовы выкупали по мере накопления средств этаж за этажом. Интересы семьи в этой сделке представлял давний друг Сергея Скуратова - Валерий Мартынов. Приобретение недвижимости в Чехии называется одной из причин изменения политики «Уральских авиалиний» по обновлению авиапарка. Напомним, первоначально гендиректор «УА» Сергей Скуратов заявлял о покупке до 2015 года пятнадцати самолетов Airbus A-320, а теперь обещает всего десять (да и то в настоящий момент подписан протокол о намерении приобрести только два самолета). При этом первая покупка перенесена с марта на осень 2006 года и вместо трех самолетов обещаны те самые два борта.
 
Отсутствие финансовых средств на реализацию всего замысла участники рынка объясняют наличием арабской компании «USV», причастной к разделению прибыли «Уральских авиалиний». Согласно действующей уже несколько лет схеме, большая часть чартерных рейсов «Уральских авиалиний» организует эта компания, находящаяся в Объединенных Арабских Эмиратах. Именно с ней заключают договоры екатеринбургские турфирмы, решившие взять самолеты «УА» в аренду под тот или иной маршрут. Среди наиболее крупных клиентов «USV» называют «Фонд мира», «Натали Турс», «Форсаж +» и «TEZ Tour». По неофициальной информации, стоимость аренды самолета на один рейс в Анталию по договору с «USV» составляет порядка 50 тыс. долларов. Из этой суммы только часть поступает «Уральским авиалиниям», а часть остается в Эмиратах.
 

Все чаще судьбу "УА" определяет Кирилл Скуратов. В схеме с "USV" ему отведена главная роль

В случае с Анталией участники рынка говорят об оставшихся на счетах «USV» 10 тыс. долларов с рейса. По другим направлениям процент передающихся в ОАЭ средств иной. Например, арендовавшая самолеты для полетов в Китай компания «Рочер» платила «USV» 90 тыс. долларов, из которых 10% оставалось в ОАЭ. Если учесть объемы чартерных перевозок у «Уральских авиалиний», то получается, что за один летний месяц на рейсах в Анталию, Барселону, Бангкок и Римини компания «USV» зарабатывает более 0,5 млн. долларов. В отличие от тех средств, что «Уральские авиалинии» получают за аренду, прибыли «USV» российскими налогами не облагаются и достаются исключительно акционерам компании.
 
 По информации «URA.Ru», в их числе Кирилл Скуратов, Александр Пикалов и Юрий Кравцов. Последние двое – бизнес-партнеры Сергея Скуратова, долгое время бывшие акционерами «Уральских авиалиний», а теперь контролирующие Казанское мотостроительное производственное объединение (авиадвигатели с бортов «УА» проходят ремонт на мощностях этого предприятия). В «Уральских авиалиниях» в понедельник не прокомментировали наличие в договорных отношениях с турфирмами компании «USV» и наличие у акционеров авиакомпании собственности за рубежом (как только позиция компании озвучена – «URA.Ru» опубликует ее).
 
В екатеринбургских турфирмах наличие в отношениях с «Уральскими авиалиниями» посредника комментировали сдержанно. Директор турфирмы «AVS Форсаж +» Анатолий Усванов сообщил, что ответ на вопрос о сотрудничестве с USV будет известен на следующей неделе. Правда, никакой информацией о брокере господин Усванов не смог предоставить. «Ни мы к USV, ни они к нам не обращались с предложением о сотрудничестве», - добавил загадочности директор турфирмы, подчеркнувший, что пока у компании подписаны соглашения об авиаперевозках с «Уральскими авиалиниями».
 
 В «Натали Турс» и «Фонде мира» заявили, что им ничего не известно о новом игроке, хотя подтвердили информацию о циркулирующих на рынке слухах по созданию «Уральскими авиалиниями» собственного брокера. В «Натали Турс» отметили, что они работают напрямую с авиакомпаниями и не прибегают к услугам авиаброкеров. В «Фонде мира» заявили, что с «Уральскими авиалиниями» подписаны пока не все договоры на чартеры, но подробно о форме работы с авиакомпанией сообщить отказались, сославшись на коммерческую тайну. Руководство туроператора признало, что планирует привлекать и других перевозчиков, помимо «Уральских авиалиний», однако называть компании не стали. Что касается USV, то в «Фонде мира» признали, что под незнакомыми юридическими названиями зачастую кроются известные авиаперевозчики, однако отметили, что про планы «Уральских авиалиний» им ничего не известно.
 

Как за счет чартеров купить недвижимость за рубежом

Директор по туризму турфирмы «Спутник» Марина Бондарь заявила, что и у «Спутника», и у «TEZ TOUR» уже на весь сезон заключены договоры с «Уральскими авиалиниями». Работа началась, поэтому разорвать контракт с этим перевозчиком и заключить с новым, например USV, туроператоры уже не смогут: в противном случае им, cогласно контракту, придется заплатить неустойку. 
 
В администрации губернатора, где обновление авиапарка «Уральскими авиалиниями» находится на особом контроле, в понедельник не смогли дать оценку действиям менеджмента авиакомпании и спрогнозировать реакцию Эдуарда Росселя на действующую схему изъятия средств. Между тем, аналитики замечают, что политика Скуратовых наносит вред прежде всего им самим. В настоящий момент на иностранном рынке есть масса предложений по продаже относительно новых (10-15 лет работы) самолетов Boeing и Airbus. Все они находятся в отличном состоянии (такой срок службы для иностранного борта мелочь, в отличие от российского) и продаются в связи с обновлением авиапарка зарубежных компаний.
 

Семейственность - отличительная черта "УА". Супруга Сергея Скуратова - также акционер авиакомпании

Наличием интересного предложения уже воспользовались почти все авиакомпании, рассчитывающие на улучшение своих позиций. Так, Boeing приобрели «ВИМ-Авиа» и «Оренбургские авиалинии», а пять Airbus A-320 были закуплены для «Владивостокавиа». Также за счет иностранных бортов обновляются «Трансаэро», «Сибирь» и «Аэрофлот». Аналитик ИК «Антанта-Капитал» Юлия Кнунянц замечает, что приобретение иностранных бортов позволяет авиакомпаниям улучшить свои финансовые показатели. «Иностранные самолеты выгодны: они экономны, позволяют совершать полеты в Европу, где более высокие требования по шуму, - говорит аналитик. – Если компания усиливает позиции на рынке, то она выбирает покупку самолетов, чтобы сменить свой парк и увеличить объемы перевозок».
 
С этой позицией согласен и аналитик ИГ 'ЦентрИнвест' Михаил Ганелин. Он замечает, что основные частные авиакомпании России при нынешних ценах на горючее активно ищут и покупают за рубежом иностранные борта. Занятую руководством «Уральских авиалиний» позицию господин Ганелин воспринимает, как путь к последующей продаже компании. «Я слышал о проблемах с коллективом, который хочет начать работать на иностранных бортах. В нынешней ситуации, когда отрасль на подъеме, спрос на пилотов высокий, идет рост в компаниях, и «УА» можно продаться. В своем нынешнем виде она интересна тем, что является базовой для важного региона, а также имеет лицензии на авиаполеты», - говорит аналитик. Общее положение «УА» он описывает, как «сдача своих позиций». «До сих пор все самолеты старые, уходят пилоты – это, конечно, плохо», - замечает Михаил Ганелин.
 
«URA.Ru» будет следить за тем, как Сергей и Кирилл Скуратовы выйдут из штопора.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Что случилось в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил», чтобы узнавать все новости первыми!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Сергею Скуратову теперь есть где отдохнуть в Чехии Все чаще судьбу "УА" определяет Кирилл Скуратов. В схеме с "USV" ему отведена главная роль Как за счет чартеров купить недвижимость за рубежом Семейственность - отличительная черта "УА". Супруга Сергея Скуратова - также акционер авиакомпании
Расскажите о новости друзьям

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...