 |
| Проблемы со Скуратовым решены. У Вексельберга есть повод выпить |
О покупке аэропортом «Кольцово» авиакомпании в Екатеринбурге заговорили еще до майских праздников. Информация распространялась самая противоречивая. По одним данным, куплена была авиакомпания «Спайр», фактически прекратившая свое существование в конце 90-х после таинственной катастрофы Ил-76 под Белградом. Другие участники рынка указывали на авиакомпанию «Авиапрад», принадлежащую Уральскому заводу гражданской авиации. О том, кто приобрел актив, велись еще более жаркие споры: назывался и лично генеральный директор аэропорта Михаил Максимов, и компания «Ренова», которая управляет «Кольцово».
Все точки над «i» расставил сам господин Максимов. В интервью «URA.Ru», он признал, что структуры «Реновы» приобрели акции «Авиапрада», которые оказались не нужны их прежним владельцам. Сумму сделки директор аэропорта называть не стал, грядущие инвестиции тоже. По словам Михаила Максимова, пока вложений в «Авиапрад» ждать не стоит – новый актив стоит рассматривать, как запасной вариант для аэропорта. «Для нас принципиально развитие региональных перевозок, потому что сама идея хаба подразумевает не только большую сеть международных полетов, но и обширные возможности последующего перелета из Екатеринбурга в соседние города», - объяснил господин Максимов.
В настоящий момент аэропорт не видит стремления работающих в «Кольцово» авиакомпаний развивать данное направление, поэтому запасается активом, способным решить эту проблему. Согласно логике директора аэропорта, когда у руководства «Кольцово» и его инвесторов лопнет терпение и станет невозможно больше ждать введения региональных маршрутов, «Авиапрад» получит свое развитие. Кстати, это может случиться и раньше – уже в сентябре, когда компания «Lufthansa Consulting» предоставит аэропорту перечень мер, необходимых для превращения «Кольцово» в полноценный хаб. «У «Реновы» были идеи по созданию собственной авиакомпании, но это очень специфичный бизнес, и поэтому решение о появлении полноценной самостоятельной федеральной авиакомпании не принято», - подчеркнул Михаил Максимов. Источник в «Ренове» подтвердил его слова.
Опрошенные нашим агентством участники рынка авиаперевозок и директора туристических фирм позитивно оценивают новое приобретение аэропорта. И хотя «Авиапрад» в настоящий момент всего лишь юридическое лицо, авиаторы замечают, что возглавляет его Сергей Козин – близкий друг руководителя Федеральной аэронавигационной службы Александра Нерадько. Соответственно, приглашая на работу директора «Авиапрада», «Кольцово» усиливает и свои лоббистские возможности.
«Не забывайте, что «Кольцово» - это не только взлетно-посадочные полосы, но и топливно-заправочный комплекс, который обслуживает «ТНК-BP», - говорит директор одной из екатеринбургских турфирм, просивший не называть его имени. – Эта структура близка «Ренове», и если будет необходимость, центр прибыли перенесут из ТЗК в «Авиапрад», которому топливо будет продаваться по цене ниже, чем другим авиакомпаниям. Так компания получит возможность продавать билеты дешевле, станет более интересной для пассажиров и отправителей грузов. Это будет хороший старт, который останется лишь подкрепить помощью со стороны «Кольцово».
Директор турфирмы уверяет, что, находись он на месте Михаила Максимова, сделал бы именно так. По его наблюдениям, аэропорт готов на все, лишь бы избавиться от диктата «Уральских авиалиний». «Отношения компании Скуратова с «Кольцово» непростые. У Максимова задача максимально увеличить пассажиропоток, чтобы инвестиции в аэропорт вернулись как можно скорее и можно было вкладывать новые средства в продолжение работ. Для этого он готов открыть «Кольцово» максимальному количеству авиакомпаний, но адмресурс «Уральских авиалиний» не дает этой возможности – его обязывают передавать интересные направления именно Скуратовым. «Авиапрад» мог бы разрешить все проблемы», - говорит собеседник «URA.Ru».
Между тем, генеральный директор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов не драматизирует ситуацию. В комментарии нашему агентству он сообщил, что проект развития региональных перевозок, одобренный губернатором Эдуардом Росселем, необходимо реализовывать и намерения «Реновы» можно только приветствовать. О возможности превращения «Авиапрада» в конкурента «УА» господин Скуратов высказался весьма осторожно, признав, что такая возможность есть, но она потребует большого объема инвестиций.
Судя по тональности заявлений «Уральских авиалиний», покупка «Авиапрада» изменила политику компании. Если раньше господин Скуратов заявлял о приоритетности полетов в дальнее зарубежье и готовности помочь любому, кто захочет работать на региональных перевозках, то в понедельник пресс-служба авиакомпании распространила сообщение о вкладе «УА» в развитие внутренних перевозок. «За первый квартал количество трансфертных пассажиров авиакомпании «Уральские авиалинии» увеличилось в 2,8 раза. В лето 2006 года ставка делается на 15 направлений «Уральские авиалинии» (Москва, Санкт-Петербург, Самара, Минводы, Сочи, Анапа, Краснодар, Симферополь, Одесса, Прага, Иркутск, Братск, Чита, Новосибирск, Якутск, Хабаровск), а также на Вену («Австрийские авиалинии»), Сыктывкар («КомиИнтеравиа»), Сургут («Сургут»), Ханты-Мансийск («Ютэйр»), Ростов («Ростов»)», - говорится в сообщении пресс-службы.
«Житель Якутска, летящий на черноморское побережье рейсом авиакомпании «Красэйр» с посадкой в Красноярске, ждет в аэропорту «Емельяново» стыковочный рейс до Анапы около 7 часов. При этом его земляк, выбравший для полета в Анапу рейс «Уральских авиалиний» с посадкой в Екатеринбурге, проводит в «Кольцово» всего 3,5 часа, - на живом примере доказывает свою полезность авиакомпания. - Для обеспечения низких сквозных тарифов пролетающему через Кольцово пассажиру «Уральские авиалинии» увеличивают количество интерлайн и код-шеринговых соглашений с другими авиаперевозчиками. На сегодняшний день заключено 49 подобных соглашений. Всего на базе сети «Уральских авиалиний» и ее интерлайн-партнеров можно составить около 1500 индивидуальных маршрутов через аэропорт «Кольцово».
Впрочем, в том же пресс-релизе приводится комментарий Михаила Максимова, замечающего: «С учетом прошлогодних экономических событий полученный прирост можно считать хорошим результатом, но останавливаться на достигнутом нельзя». «URA.Ru» будет следить за тем, каких еще уступок добьется «Кольцово» от «Уральских авиалиний», имея в козырях «Авиапрад».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил», чтобы узнавать все новости первыми!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
