Эксперты немецкой компании Deutsche Bahn презентовали губернатору Прикамья Олегу Чиркунову итоговую концепцию реконструкции вокзала Пермь-II. Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе главы региона, концепцию представил главный архитектор Deutsche Bahn Петер Руге. По его словам, «после детального анализа работы вокзала мы начали искать символ, который бы сделал вокзал уникальным, пермским». Эксперты обратили внимание на герб Перми и Пермского края с изображением медведя. Они вдохновились следом, который медведь оставляет на снегу. Абстрактный образ следа медвежьей лапы архитекторы изобразили на крыше нового здания вокзала.

 

По ранее принятым решениям предполагается, что пассажиры пригородных электричек разместятся на нулевом этаже, а дальнего следования – на первом. На втором этаже предусмотрены помещения для администрации вокзала, торговые площади, кладовые. При строительстве нового здания железнодорожного вокзала предусмотрено все необходимое для людей с ограниченными возможностями здоровья.

 

Что касается прилегающей к Перми-II территории, то на ней разместятся подземная и наземная парковки (на 400 мест), трамвайные пути максимально приближены к зданию вокзала.

 

На следующей неделе концепция будет рассмотрена в дирекции железнодорожных вокзалов (филиал РЖД) и утверждена окончательно. В дальнейшем краевое правительство будет вести переговоры с РЖД, чтобы в 2011 году приступить к разработке проекта на паритетных началах. По предварительным подсчетам экспертов стоимость проектных работ по реконструкции здания Перми-II составит 112 млн рублей. Сами же строительные работы – 2,3 млрд рублей. 

 

Напомним, осенью 2009 года ОАО «Пермагростройзаказчик» (100% в краевой собственности) подписало соглашение с немецким концерном Deutsche Bahn и Дирекцией железнодорожных вокзалов – филиалом ОАО РЖД на разработку концепции реконструкции вокзала Пермь-II. На эти цели из краевого бюджета выделено 24,5 млн рублей. Расходы на проектирование и реконструкцию железнодорожного вокзала и прилегающей к нему территории Пермский край и РЖД разделят пополам. Deutsche Bahn имеет большой опыт по реконструкции функционирующих железнодорожных вокзалов в крупных городах Германии (Дрезден, Берлин, Штудгарт, Мюнхен, Кёльн), Китая, а также компания модернизировала Курский вокзал в Москве.