Вопросу о достройке Екатеринбургской кольцевой автодороги – участок между Московским и Челябинским трактами, или 43 километра нового строительства и не менее 15 млрд рублей затрат - похоже, нашли решение. Им займется совместное предприятие, учреждаемое правительством Свердловской области и госкорпорацией «Российские автомобильные дороги» («Автодор»).

 

Как стало известно «URA.Ru», накануне губернатор Александр Мишарин и председатель правления ГК «Автодор» Сергей Костин должны были подписать протокол о намерениях, который как раз и подразумевает организацию данной компании. Как пояснил министр транспорта Среднего Урала Геннадий Маренков, суть идеи состоит в том, что новая структура сможет заниматься хозяйственной деятельностью и привлекать под реализацию проекта инвесторов. А они, как заверил глава минтранса, есть, и это не только Газпромбанк, речь о котором шла еще весной этого года. «Газпромбанк был готов, но у нас не было концепции, как это сделать. Теперь концепция есть, она еще не утверждена, но все же есть»,— пояснил Геннадий Васильевич.

 

Предполагается, что строительство дороги будет произведено за счет инвесторов. А окупаемость проекту будет обеспечена либо за счет организации платных участков на новой трассе, либо за счет выплат из областного и федерального бюджетов на содержание и эксплуатацию дороги тем, кто ее построил, либо за счет сочетания двух первых вариантов. «Вопрос возврата средств сейчас прорабатывается»,- признал глава регионального минтранса.

 

Предположительно на завершение ЕКАД понадобится от 5 до 7 лет. Однако при наличии надежной финансовой подпитки срок может быть сокращен практически в 2 раза. И если опыт окажется удачным, сразу после достройки ЕКАД начнется модернизация уже существующих на данный момент кусков, соединяющих Челябинский, Тюменский и Серовский тракты.

 

Между тем в СОГУ «Управление автомобильных дорог» нас уверили, что планы достройки ЕКАД еще не более чем планы и до сих пор нет даже единого проекта будущей стройки. «Эта проектируемая трасса разделена на три пусковых участка. От Московского тракта до поселка Медный, от Медного до Полевского и от Полевского до Челябинского тракта. Но это все еще не окончательно. У нас вообще существует три варианта будущей трассы, один из которых считается основным. Основным, но не единственным»,- подчеркнули в ведомстве.

 

ГК «Автодор» была создана в 2009 году по распоряжению президента РФ Дмитрия Медведева при активном участии министра транспорта РФ Игоря Левитина для привлечения в дорожное хозяйство страны внебюджетных средств и реализации инвестиционных проектов в сфере дорожного строительства. В 2010 году государство передало в доверительное управление компании трассы М4 «Дон» (Москва — Новороссийск), где она ввела платный участок на обходе города Задонска, и М1 «Беларусь» (Москва — Минск). Этой же компанией реализуется проект по строительству скоростной трассы Москва — Санкт Петербург, старт которого вылился в противостояние за Химкинский лес.