На Среднем Урале не более 70% автотранспортных предприятий заключили договоры страхования ответственности перевозчиков. Об этом «URA.Ru» рассказала глава Союза автотранспортных предприятий Свердловской области (САПС) Лилия Саранчук. Она отметила, что в статистику попали игроки рынка, которые являются членами союза — речь идет о 900 из 1200 работающих в регионе перевозчиков. Это значит, что в случае получения пассажирами травм в пути, их ущерб будет оплачиваться страховой компанией. При этом транспортные предприятия, которые не успели заключить договор (страховые компании получили лицензии на этот вид страхования и начали заключать договоры с перевозчиками только весной) не освобождаются от компенсаций — выплата должна будет осуществляться из собственных средств компании. Напомним, закон об обязательном страховании ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения вступил в силу с 1 января текущего года. Законом предусмотрены следующие лимиты на одного потерпевшего (на каждый страховой случай): 2 млн 25 тыс. при причинении вреда жизни, 2 млн рублей — при нанесении ущерба здоровью, 23 тыс. рублей — при повреждении или гибели имущества (не менее 600 рублей за один килограмм веса багажа и 11 тыс. за иное имущество каждого потерпевшего). Страховка распространяется на внутригородское и междугородное сообщение (кроме метрополитена и легкового такси). Выплата должна совершаться через 10 дней после страхового случая. Г-жа Саранчук отмечает, что и перевозчики, и страховые компании очень опасаются потребительского экстремизма. «Есть такие граждане, которые готовы даже из-за нескольких тысяч рублей и травму изображать, и по судам ходить. Нужно выработать способы защиты от таких экстремистов. Со временем оборудовать камерами видеонаблюдения весь пассажирский транспорт», — говорит она. Страховщики, которые начали работать с новым продуктом, помимо экстремизма потребителей, опасаются и нечистоплотности перевозчиков. Страховаться должен каждый пассажир (стоимость включается в его билет), но существуют автотранспортные предприятия, которые занижают объемы своих перевозок, чтобы оптимизировать расходы (налоги, страховой тариф). При этом компенсацию они хотят получать в полном объеме. Как пояснил директор свердловского филиала «Росгосстрах» Вадим Каточиков, участники рынка могут отказываться от страхования той или иной компании на основании того, что их вводят в заблуждение. «Договор не является публичным, и мы вполне можем отказывать. Перевозчиков очень много, и мы можем выбирать, с кем можно иметь дело, а с кем нет. Перевозчики не всегда полный комплект документов о пассажиропотоке предоставляют по паспорту маршрута. Одно дело страховать риски крупной прозрачной компании, а другое — игрока, который осуществляет эту деятельность, не отчитываясь ни в органы статистики, ни перед налоговой», — отмечает Каточиков. По оценке эксперта, рынок является очень высокорисковым, и страховые компании за него «не особо бьются». Каточиков говорит, что объем свердловского регионального рынка страхования ответственности перевозчика составляет порядка 100 млн рублей в год.

прочитать статью полностью