В начале декабря уральский полпред Игорь Холманских едет на встречу с президентом России. Предмет разговора — освоение Арктики. Об этом сегодня на пресс-конференции в Екатеринбурге заявил Игорь Холманских. На Урале реализуется несколько инфраструктурных проектов, ориентированных на «арктическую повестку»: в первую очередь, Северный широтный ход, запуск порта «Сабетта» и строительство завода по производству сжиженного природного газа.
«Мы не можем остановить строительство завода СПГ. Мы обязательно проект завершим, построим порт Сабетта и запустим газовые ледокольного типа, чтобы можно было через Северный морской путь в страны Юго-Восточной Азии доставлять СПГ.
Стоит отметить, что проекты, названные полпредом, не так давно вошли в сферу интересов друга президента и миллиардера из списка Forbes Геннадия Тимченко. Некоторое время назад «Стройтрансгаз» (часть Volga Group Тимченко) обратился к губернатору Ямала Дмитрию Кобылкину, предложив войти в проект СШХ как частный инвестор. «Наша компания рассматривает возможность участия в проекте в качестве строительного подрядчика в составе проектного консорциума, в задачи которого, наряду со строительством и эксплуатацией, также будет входить привлечение акционерного и заемного финансирования», — говорится в письме (копия есть в распоряжении «URA.Ru»).
Желание Геннадия Тимченко через подконтрольные структуры заняться транспортной инфраструктурой Ямала вполне объяснимо. Дело в том, что он является не только основным акционером Volga Group, но и членом совета директоров «Новатэка». Ямал для последнего — стратегический регион. Здесь возводится завод по производству сжиженного природного газа совместно с китайцами и итальянцами, которые входят в проект на условиях соучредительства. Завод будет экспортировать СПГ через порт Сабетта, строительство которого идет полным ходом. Федеральный бюджет выделит на порт 71 млрд 296 млн рублей, остальные средства будут получены от инвесторов (в том числе, и «Новатэка»). Чтобы окупить гигантские вложения, необходимо перепрофилировать Сабетту из монопорта в транспортный узел. Это можно сделать, если через Сабетту будут транспортироваться не только углеводороды, но и другие товары. Для этого к порту нужно подвести железную дорогу. СШХ предусматривает строительство такой железной дороги. Один из сложных участков — мост через Обь — как раз на него средства ищут у частников. Кстати, для «Новатэка» в СШХ будет и еще одна выгода — с грузом до Усть-Луги расстояние сократится почти на тысячу километров, а стоимость перевозки не изменится.
Полпред заявил о том, что готов поддержать всех инвесторов: «Конечно же, они должны быть добропорядочными». Но при этом отметил, что в переговорах не участвует. «Основная задача „Корпорации развития“ (это ее сектор ответственности — ред.) привлечь инвесторов. Полпред — это не хозяйствующий субъект. Он не является учредителем, и только входит в набсовет и совет директоров. А хозяйствующие субъекты — Ямал, Ханты, Тюмень — основные держатели акций. Они принимают решения. А мы с ними в этом процессе находимся», — сказал Холманских.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В начале декабря уральский полпред Игорь Холманских едет на встречу с президентом России. Предмет разговора — освоение Арктики. Об этом сегодня на пресс-конференции в Екатеринбурге заявил Игорь Холманских. На Урале реализуется несколько инфраструктурных проектов, ориентированных на «арктическую повестку»: в первую очередь, Северный широтный ход, запуск порта «Сабетта» и строительство завода по производству сжиженного природного газа. «Мы не можем остановить строительство завода СПГ. Мы обязательно проект завершим, построим порт Сабетта и запустим газовые ледокольного типа, чтобы можно было через Северный морской путь в страны Юго-Восточной Азии доставлять СПГ. Стоит отметить, что проекты, названные полпредом, не так давно вошли в сферу интересов друга президента и миллиардера из списка Forbes Геннадия Тимченко. Некоторое время назад «Стройтрансгаз» (часть Volga Group Тимченко) обратился к губернатору Ямала Дмитрию Кобылкину, предложив войти в проект СШХ как частный инвестор. «Наша компания рассматривает возможность участия в проекте в качестве строительного подрядчика в составе проектного консорциума, в задачи которого, наряду со строительством и эксплуатацией, также будет входить привлечение акционерного и заемного финансирования», — говорится в письме (копия есть в распоряжении «URA.Ru»). Желание Геннадия Тимченко через подконтрольные структуры заняться транспортной инфраструктурой Ямала вполне объяснимо. Дело в том, что он является не только основным акционером Volga Group, но и членом совета директоров «Новатэка». Ямал для последнего — стратегический регион. Здесь возводится завод по производству сжиженного природного газа совместно с китайцами и итальянцами, которые входят в проект на условиях соучредительства. Завод будет экспортировать СПГ через порт Сабетта, строительство которого идет полным ходом. Федеральный бюджет выделит на порт 71 млрд 296 млн рублей, остальные средства будут получены от инвесторов (в том числе, и «Новатэка»). Чтобы окупить гигантские вложения, необходимо перепрофилировать Сабетту из монопорта в транспортный узел. Это можно сделать, если через Сабетту будут транспортироваться не только углеводороды, но и другие товары. Для этого к порту нужно подвести железную дорогу. СШХ предусматривает строительство такой железной дороги. Один из сложных участков — мост через Обь — как раз на него средства ищут у частников. Кстати, для «Новатэка» в СШХ будет и еще одна выгода — с грузом до Усть-Луги расстояние сократится почти на тысячу километров, а стоимость перевозки не изменится. Полпред заявил о том, что готов поддержать всех инвесторов: «Конечно же, они должны быть добропорядочными». Но при этом отметил, что в переговорах не участвует. «Основная задача „Корпорации развития“ (это ее сектор ответственности — ред.) привлечь инвесторов. Полпред — это не хозяйствующий субъект. Он не является учредителем, и только входит в набсовет и совет директоров. А хозяйствующие субъекты — Ямал, Ханты, Тюмень — основные держатели акций. Они принимают решения. А мы с ними в этом процессе находимся», — сказал Холманских.
