Урбанисты Екатеринбурга готовы к кардинальным мерам по переустройству улично-городской сети в пользу велосипедистов и задействуют опыт других городов. Сегодня они провели велопрогулку, где вскрыли слабые места городского велодвижения.
Она началась с улицы Фурманова, которая стала одной из первых центральных улиц, где появились велодорожки. Но на деле оказалось, что проехать на велосипеде там можно с большим трудом.
«Велодорожки не были почищены, поэтому посмотреть их особо не удалось. Похоже, они не включены в регламент уборки, и поэтому особо их никто не чистит. Многие из них были заставлены машинами, то есть за ними никто не следит», — отметил участник велопробега, архитектор Владимир Злоказов.
Вместе с этим координатор общественного движения «Велосипедизация Петербурга» Дарья Табатчикова отметила, что Екатеринбург гораздо дальше продвинулся в создании велосипедной инфраструктуры, чем Северная столица.
«В некоторых местах Екатеринбург обгоняет Санкт-Петербург. Есть хорошие велодорожки, они, конечно, неожиданно заканчиваются. Но те, которые есть, хорошо сделаны в европейском духе», — отметила Табатчикова. По ее словам, в Санкт-Петербурге администрация только недавно начала прислушиваться к общественникам, а в Екатеринбурге уже есть конкретные результаты работы.
Приглашенным гостем стал консультант по велоинфраструктуре финского города Оулу Пекка Тахкола.
«Средняя температура февраля в Оулу минус 14 градусов. При этом на велосипеде хотя бы иногда ездит 50 процентов горожан. Мы подсчитывали трафик велосипедистов в разное время года. Холодная погода не влияет на их количество до температуры в минус 25-30», — рассказал Тахкола. В городе имеется выделенная для велосипедистов инфраструктура, позволяющая им безопасно передвигаться по городу.
Участники пробега отмечают, что хотели бы привлечь больше внимания к транспортным проблемам Екатеринбурга. Сейчас общественное мнение не поддерживает велосипедистов, но они надеются переломить этот тренд, приглашая в город специалистов из разных стран. В ближайшее время активисты фонда «Город.Pro» подсчитают велотрафик на городских улицах с тем, чтобы включить данные в веломастерплан. Это объемный документ, дающий рекомендации, как улучшить условия для передвижения по городу на велосипеде.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Урбанисты Екатеринбурга готовы к кардинальным мерам по переустройству улично-городской сети в пользу велосипедистов и задействуют опыт других городов. Сегодня они провели велопрогулку, где вскрыли слабые места городского велодвижения. Она началась с улицы Фурманова, которая стала одной из первых центральных улиц, где появились велодорожки. Но на деле оказалось, что проехать на велосипеде там можно с большим трудом. «Велодорожки не были почищены, поэтому посмотреть их особо не удалось. Похоже, они не включены в регламент уборки, и поэтому особо их никто не чистит. Многие из них были заставлены машинами, то есть за ними никто не следит», — отметил участник велопробега, архитектор Владимир Злоказов. Вместе с этим координатор общественного движения «Велосипедизация Петербурга» Дарья Табатчикова отметила, что Екатеринбург гораздо дальше продвинулся в создании велосипедной инфраструктуры, чем Северная столица. «В некоторых местах Екатеринбург обгоняет Санкт-Петербург. Есть хорошие велодорожки, они, конечно, неожиданно заканчиваются. Но те, которые есть, хорошо сделаны в европейском духе», — отметила Табатчикова. По ее словам, в Санкт-Петербурге администрация только недавно начала прислушиваться к общественникам, а в Екатеринбурге уже есть конкретные результаты работы. Приглашенным гостем стал консультант по велоинфраструктуре финского города Оулу Пекка Тахкола. «Средняя температура февраля в Оулу минус 14 градусов. При этом на велосипеде хотя бы иногда ездит 50 процентов горожан. Мы подсчитывали трафик велосипедистов в разное время года. Холодная погода не влияет на их количество до температуры в минус 25-30», — рассказал Тахкола. В городе имеется выделенная для велосипедистов инфраструктура, позволяющая им безопасно передвигаться по городу. Участники пробега отмечают, что хотели бы привлечь больше внимания к транспортным проблемам Екатеринбурга. Сейчас общественное мнение не поддерживает велосипедистов, но они надеются переломить этот тренд, приглашая в город специалистов из разных стран. В ближайшее время активисты фонда «Город.Pro» подсчитают велотрафик на городских улицах с тем, чтобы включить данные в веломастерплан. Это объемный документ, дающий рекомендации, как улучшить условия для передвижения по городу на велосипеде.
