Для дальнобойщиков может быть введен «отложенный платеж» при пользовании системой «Платон». Как заявил сегодня, 22 декабря, на пресс-конференции уполномоченный по делам предпринимателей при президенте России Борис Титов, это необходимо сделать до 1 апреля 2016 года, передает корреспондент «URA.Ru».
Кроме того, по словам Титова, до конца будущего года платеж с дальнобойщиков должен составлять не более 1,5 рубля за километр пути. Это позволит «посмотреть, каким должен быть тариф, чтобы выполнить государственное задание — 50 млрд рублей».
«Наши расчеты показывают, что цена явно завышена. Она исходит из того, что каждый грузовик должен находиться на дороге 50 км в день. На самом деле такие грузовики не 50 км в день на дороге находятся, а значительно больше. Надо посмотреть саму экономику процесса», — отметил бизнес-омбудсмен.
Борис Титов считает, что систему «Платон» нужно было вводить в тестовом режиме. И работать она должна была по схеме: ноль рублей платеж, но штраф за невнесение информации в систему. «Вопрос прагматический и практический, экономический, а не эмоциональный. Введение таких систем, которые существуют во многих странах мира, является непростым решением. Если наше государство решило вводить такую систему, во-первых, должно было быть выбрано правильное время (в условиях экономического кризиса это гораздо сложнее, чем в условиях роста экономики), во-вторых, нужно было позаботиться о порядке введения», — отметил Титов.
На данный момент, по словам бизнес-омбудсмена, представители и торговых сетей, и производителей не отторгают введение системы «Платон». Это стало понятно после проведенной совместной встречи. «Все понимают, что есть нагрузка на дорожную сеть, надо идти по цивилизованному пути, — считает Борис Титов. — На дорогах идет нечестная конкуренция. Крупные компании все признали, что плату вводить надо. Средние — сопротивляются: те, кто везет, не оплачивая вообще никаких налогов, они составляют серьезную, нечестную конкуренцию тем, кто платит налоги. Поэтому смысл „Платона“ был в том, чтобы еще и заставить бизнес платить налоги, ведь контроль осуществляется за передвижением каждого автомобиля. Это и вызвало эмоциональную реакцию индивидуальных владельцев транспортных средств, которые реально работают „в серую“».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Для дальнобойщиков может быть введен «отложенный платеж» при пользовании системой «Платон». Как заявил сегодня, 22 декабря, на пресс-конференции уполномоченный по делам предпринимателей при президенте России Борис Титов, это необходимо сделать до 1 апреля 2016 года, передает корреспондент «URA.Ru». Кроме того, по словам Титова, до конца будущего года платеж с дальнобойщиков должен составлять не более 1,5 рубля за километр пути. Это позволит «посмотреть, каким должен быть тариф, чтобы выполнить государственное задание — 50 млрд рублей». «Наши расчеты показывают, что цена явно завышена. Она исходит из того, что каждый грузовик должен находиться на дороге 50 км в день. На самом деле такие грузовики не 50 км в день на дороге находятся, а значительно больше. Надо посмотреть саму экономику процесса», — отметил бизнес-омбудсмен. Борис Титов считает, что систему «Платон» нужно было вводить в тестовом режиме. И работать она должна была по схеме: ноль рублей платеж, но штраф за невнесение информации в систему. «Вопрос прагматический и практический, экономический, а не эмоциональный. Введение таких систем, которые существуют во многих странах мира, является непростым решением. Если наше государство решило вводить такую систему, во-первых, должно было быть выбрано правильное время (в условиях экономического кризиса это гораздо сложнее, чем в условиях роста экономики), во-вторых, нужно было позаботиться о порядке введения», — отметил Титов. На данный момент, по словам бизнес-омбудсмена, представители и торговых сетей, и производителей не отторгают введение системы «Платон». Это стало понятно после проведенной совместной встречи. «Все понимают, что есть нагрузка на дорожную сеть, надо идти по цивилизованному пути, — считает Борис Титов. — На дорогах идет нечестная конкуренция. Крупные компании все признали, что плату вводить надо. Средние — сопротивляются: те, кто везет, не оплачивая вообще никаких налогов, они составляют серьезную, нечестную конкуренцию тем, кто платит налоги. Поэтому смысл „Платона“ был в том, чтобы еще и заставить бизнес платить налоги, ведь контроль осуществляется за передвижением каждого автомобиля. Это и вызвало эмоциональную реакцию индивидуальных владельцев транспортных средств, которые реально работают „в серую“».
