В МАК назвали причину крушения «Боинга» в Ростове. ВИДЕО

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Открытая лицензия на 04.08.2015. Самолеты. , закат, самолет
В МАК назвали причину крушения «Боинга» в Ростове Фото:

Промежуточные итоги расследования крушения лайнера «Боинг-737-800» авиакомпании FlyDubai в Ростове-на-Дону опубликованы Межгосударственным авиационным комитетом. По предварительным данным, самолёт столкнулся с землёй на скорости 600 км/ч под углом более чем 50 градусов.

В МАК сообщили, что в данный момент завершен этап «выкладки» фрагментов воздушного судна. Кроме того, удалось выяснить, что в момент крушения погода соответствовала прогнозу, он передавался экипажу как положено, приводит выводы МАК LifeNews.

Во время второй попытки захода на посадку командир экипажа «принял решение об „уходе на второй круг“ и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлётный режим».

«На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала „от себя“ стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование, вследствие чего самолёт перешёл в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед, — говорится в выводах экспертов. — Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолёта с землёй. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 градусов».

Накануне изданию стали доступны данные черных ящиков, которые также подтверждают, что экипаж из-за своих несогласованных действий мог совершить трагическую ошибку либо произошел отказ системы продольного управления «Боинга». Экспертам удалось воссоздать траекторию полета лайнера перед крушением.

Сообщается, что в лаборатории МАК продолжаются работы по восстановлению полной картины крушения. Для оценки состояния и действий экипажа привлечены пилоты из России, США, ОАЭ.

Видео: LifeNews

Промежуточные итоги расследования крушения лайнера «Боинг-737-800» авиакомпании FlyDubai в Ростове-на-Дону опубликованы Межгосударственным авиационным комитетом. По предварительным данным, самолёт столкнулся с землёй на скорости 600 км/ч под углом более чем 50 градусов. В МАК сообщили, что в данный момент завершен этап «выкладки» фрагментов воздушного судна. Кроме того, удалось выяснить, что в момент крушения погода соответствовала прогнозу, он передавался экипажу как положено, приводит выводы МАК LifeNews. Во время второй попытки захода на посадку командир экипажа «принял решение об „уходе на второй круг“ и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлётный режим». «На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала „от себя“ стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование, вследствие чего самолёт перешёл в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед, — говорится в выводах экспертов. — Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолёта с землёй. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 градусов». Накануне изданию стали доступны данные черных ящиков, которые также подтверждают, что экипаж из-за своих несогласованных действий мог совершить трагическую ошибку либо произошел отказ системы продольного управления «Боинга». Экспертам удалось воссоздать траекторию полета лайнера перед крушением. Сообщается, что в лаборатории МАК продолжаются работы по восстановлению полной картины крушения. Для оценки состояния и действий экипажа привлечены пилоты из России, США, ОАЭ. Видео: LifeNews
Расскажите о новости друзьям
Система Orphus

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...