{{userService.getUserParam('notifications_count')}} {{ userService.getUserParam('notifications_count')+1 }}
Выйти
Войти
Новости приходят чаще, чем вам хотелось бы, а поводы не интересны?
настроить уведомления
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
подписаться на уведомления
у вас {{ userService.getUserParam('notifications_count') }} новых уведомления
Вы не зарегистрированы. Войдите в свой профиль, чтобы использовать уведомления в полную силу
Редактирование подписок
Комментарии
Авторы
Сюжеты
отписаться
отписаться
отписаться
{{userService.settingsPanel.errors.form}}
{{userService.settingsPanel.errors.name}}
{{userService.settingsPanel.errors.new_password}}
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
Со счетом 92 против 61 выиграла Осака.
Подписаться
Не подписываться
Москва
прогноз на 7 дней
Доллар 66,92
Динамика за 2 недели
Евро 76,08
Динамика за 2 недели
Чтобы подписаться на рассылку, укажите свой e-mail
{{email_subscribe.errors.email}}
08 декабря 2018
07 декабря 2018
06 декабря 2018
10:50  07 июля 2016 0

Автомобили LADA собирают из уральского металла

Презентация Лада-Веста. Челябинск., лада, веста
LADA VESTA собрана из стали ММКФото: Вадим Ахметов © URA.Ru

При производстве автомобилей «LADA VESTA» и «LADA X-RAY» на АвтоВАЗе используется металлопрокат Магнитогорского металлургического комбината. Отгрузка пробных партий холоднокатаного и горячеоцинкованного рулонного проката состоялась еще в прошлом году, сейчас между автопроизводителем и металлургическим комбинатом налажено постоянное сотрудничество.

Уральская сталь используется для внешних и внутренних деталей для проектов «LADA VESTA» и «LADA X-RAY». Кроме того, ведутся поставки горячекатаной ленты из высокопрочной низколегированной стали для элементов конструкций, сообщили в пресс-службе ММК.

«Запуск нового комплекса холодной прокатки ЛПЦ-11 позволил создать достойную конкуренцию отечественным и иностранным производителям металлопроката, — отметили на предприятии. — Основным потребителем металлопродукции ОАО „ММК“ остается ОАО „АвтоВАЗ“, на долю которого приходится 65% от общей отгрузки автолиста».

В последние десятилетия одним из основных направлений развития листовой автомобильной стали является повышение прочности, позволяющее уменьшить массу автомобиля, обеспечить законодательные требования по безопасности, снизить расход топлива. Необходимость снижения массы автомобиля требует повышения прочности автолистовых сталей при одновременном обеспечении высоких показателей пластичности (штампуемости). В условиях ЛПЦ-11 освоено производство сверхнизкоуглеродистых IF-сталей различных классов прочности, высокая пластичность которых позволяет оптимизировать конструкцию кузова, укрупнить детали за счет более глубокой и сложной штамповки, а также сталей с ВН-эффектом (упрочняющихся при сушке лакокрасочного покрытия).

Нина Калинина
© Служба новостей «URA.RU»

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
из сюжета
{{item.story_prev.date}}
ПРЕДЫДУЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
{{item.story_next.date}}
СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
Система Orphus
Загрузка...

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
другие новости сюжета
{{item_print.story_prev.date}}
{{item_print.story_next.date}}
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров