Пилот рухнувшего в Ростове «Боинга» сам отправил его в пике

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Клипарт по теме Аэропорт. Екатеринбург, приборная панель, кабина пилота
Пилот сознательно перевел лайнер в режим пике (архивное фото) Фото:

Управлявший разбившимся в аэропорту Ростова-на-Дону «Боингом» авиакомпании Flydubai пилот мог сознательно отправить лайнер в пике. Человеческий фактор рассматривается в качестве приоритетной версии крушения самолета.

Командир Boeing 737-800, предположительно, отдавая отчет в своих действиях и адекватно оценивая ситуацию, а также положение воздушного судна относительно земли, удерживал кнюппель на протяжении 12 секунд, чем привел стабилизатор в режим пике, передает «Интерфакс» слова источника, знакомого с ходом расследования. Поясним, что кнюппель — тумблер на рычаге управления, отвечающий за работу стабилизатора.

На вопросы второго пилота о целесообразности своих действий командир не отвечал, говоря лишь, что «все нормально». «Его интонация была спокойна, нервозность в его голосе не определяется», — сказал источник агентства.

При этом рассматриваются и другие версии крушения, среди которых ошибка пилотирования в сложных метеоусловиях, повышенное утомление командира корабля и неисправность руля высоты.

Сразу после крушения «Боинга» в Ростове в СМИ появилась информация о том, что пилот мог «случайно задеть кнюппель», включив стабилизатор, когда самолет находился в режиме пике.

Но в авиаотрасли возможность такого развития событий опровергли, отметив, что у такого тумблера есть спецзащита от случайного включения.

Крушение Боинга в Ростове-на-Дону произошло рано утром 19 марта при повторном заходе на посадку в сложных метеоусловиях. На борту находились 55 пассажиров и семь членов экипажа, все погибли.

Управлявший разбившимся в аэропорту Ростова-на-Дону «Боингом» авиакомпании Flydubai пилот мог сознательно отправить лайнер в пике. Человеческий фактор рассматривается в качестве приоритетной версии крушения самолета. Командир Boeing 737-800, предположительно, отдавая отчет в своих действиях и адекватно оценивая ситуацию, а также положение воздушного судна относительно земли, удерживал кнюппель на протяжении 12 секунд, чем привел стабилизатор в режим пике, передает «Интерфакс» слова источника, знакомого с ходом расследования. Поясним, что кнюппель — тумблер на рычаге управления, отвечающий за работу стабилизатора. На вопросы второго пилота о целесообразности своих действий командир не отвечал, говоря лишь, что «все нормально». «Его интонация была спокойна, нервозность в его голосе не определяется», — сказал источник агентства. При этом рассматриваются и другие версии крушения, среди которых ошибка пилотирования в сложных метеоусловиях, повышенное утомление командира корабля и неисправность руля высоты. Сразу после крушения «Боинга» в Ростове в СМИ появилась информация о том, что пилот мог «случайно задеть кнюппель», включив стабилизатор, когда самолет находился в режиме пике. Но в авиаотрасли возможность такого развития событий опровергли, отметив, что у такого тумблера есть спецзащита от случайного включения. Крушение Боинга в Ростове-на-Дону произошло рано утром 19 марта при повторном заходе на посадку в сложных метеоусловиях. На борту находились 55 пассажиров и семь членов экипажа, все погибли.
Расскажите о новости друзьям
Система Orphus

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...