Перевозчики не будут поддерживать акции против «Платона»

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Митинг дальнобойщиков на выезде из Челябинска., дальнобойщики, митинг дальнобойщиков
Дальнобойщиков, готовых поддержать стачку, становится все меньше Фото:

Организации дальнобойщиков не поддержали начавшуюся во многих городах страны бессрочную забастовку против повышения тарифа в системе «Платон». Только диалог с властью приносит положительные результаты, заявил президент Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслав Трунаев.

«Выбранная форма протеста — забастовка — нереальна. Транспортные компании по рукам и ногам связаны договорами с клиентами. Их нарушение повлечет большие штрафные санкции. Жесткая конкуренция на рынке не позволяет компании остановить работу. Это равносильно тому, чтобы подписать себе смертный приговор. Компания просто разорится и оставит без работы своих сотрудников», — заявил глава СААП. Однако подчеркнул, что отношение к системе «Платон» у грузоперевозчиков не изменилось.

Директор транспортной компании «Каспико» Виктор Алымов рассказал, что стачка никак не повлияла на его работу. «Мы в акции не участвовали и ее не поддерживаем. В отрасли скопилось множество проблем. Но „Платон“ — это совсем не проблема отрасли, это затратная часть перевозки, и она включается в ставку для заказчика. Я бы предложил проверить у участников подобных акций начисление налогов и платежи за пользование федеральными дорогами», — пояснил Алымов. Его поддерживают и другие коллеги. «Времени нет, работать надо», — отреагировал на вопрос о стачке руководитель транспортной компании «Автострада» Кирилл Лучников.

По данным автоперевозчиков, за последний год крупные логистические компании увеличили парки большегрузов. В конкуренции с ними многие частники отказываются участвовать в акциях протеста и терять клиентов. Только на популярном среди дальнобойщиков портале Ati.su зарегистрировано более 30 тыс. машин, готовых выполнить доставку. Нет проблем и при заказе машины через сервис Icandeliver.ru, к которому сегодня подключено более 25 тыс. перевозчиков. Дальнобойщики по всем направлениям отзывались на заказы менее чем за полчаса.

Более того, они резко осуждают радикальные акции вроде поджога активистами-дальнобойщиками «Нивы» напротив Смольного в Петербурге, фур в Дагестане и на Сахалине. Недоумение вызывают и призывы устроить акцию «зажигалка» — уничтожать машины тех, кто не протестует, а работает.

Радикально настроенных дальнобойщиков поддержали различные политические организации, пытающиеся заработать на этом политические очки. Например, оппозиционер Вячеслав Мальцев призывал устраивать псевдоаварии, чтобы максимально ограничить движение на подъездах к крупным городам. Сам он не имеет отношения к рынку грузоперевозок. Его ближайший соратник Александр Расторгуев и вовсе угрожал «камнепадами и проколами шин» тем перевозчикам, которые не поддержат протест.

Работающие дальнобойщики, которые проезжали мимо стоявших на обочинах активистов, отмечают, что фур среди всех автомобилей были единицы. Большая часть состояла из легковых машин. При этом трудно определить, являются ли эти участники перевозчиками. «Какой смысл стоять, терять заказчиков? Нам семьи кормить надо, кредиты за машины платить. Наша активная позиция принесла результат, тариф в 1,90 рублей нас устраивает, решение было принято до стачки. Все эти объединения — бесполезные крики и лозунги», — резюмируют противники стачки.

Организации дальнобойщиков не поддержали начавшуюся во многих городах страны бессрочную забастовку против повышения тарифа в системе «Платон». Только диалог с властью приносит положительные результаты, заявил президент Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслав Трунаев. «Выбранная форма протеста — забастовка — нереальна. Транспортные компании по рукам и ногам связаны договорами с клиентами. Их нарушение повлечет большие штрафные санкции. Жесткая конкуренция на рынке не позволяет компании остановить работу. Это равносильно тому, чтобы подписать себе смертный приговор. Компания просто разорится и оставит без работы своих сотрудников», — заявил глава СААП. Однако подчеркнул, что отношение к системе «Платон» у грузоперевозчиков не изменилось. Директор транспортной компании «Каспико» Виктор Алымов рассказал, что стачка никак не повлияла на его работу. «Мы в акции не участвовали и ее не поддерживаем. В отрасли скопилось множество проблем. Но „Платон“ — это совсем не проблема отрасли, это затратная часть перевозки, и она включается в ставку для заказчика. Я бы предложил проверить у участников подобных акций начисление налогов и платежи за пользование федеральными дорогами», — пояснил Алымов. Его поддерживают и другие коллеги. «Времени нет, работать надо», — отреагировал на вопрос о стачке руководитель транспортной компании «Автострада» Кирилл Лучников. По данным автоперевозчиков, за последний год крупные логистические компании увеличили парки большегрузов. В конкуренции с ними многие частники отказываются участвовать в акциях протеста и терять клиентов. Только на популярном среди дальнобойщиков портале Ati.su зарегистрировано более 30 тыс. машин, готовых выполнить доставку. Нет проблем и при заказе машины через сервис Icandeliver.ru, к которому сегодня подключено более 25 тыс. перевозчиков. Дальнобойщики по всем направлениям отзывались на заказы менее чем за полчаса. Более того, они резко осуждают радикальные акции вроде поджога активистами-дальнобойщиками «Нивы» напротив Смольного в Петербурге, фур в Дагестане и на Сахалине. Недоумение вызывают и призывы устроить акцию «зажигалка» — уничтожать машины тех, кто не протестует, а работает. Радикально настроенных дальнобойщиков поддержали различные политические организации, пытающиеся заработать на этом политические очки. Например, оппозиционер Вячеслав Мальцев призывал устраивать псевдоаварии, чтобы максимально ограничить движение на подъездах к крупным городам. Сам он не имеет отношения к рынку грузоперевозок. Его ближайший соратник Александр Расторгуев и вовсе угрожал «камнепадами и проколами шин» тем перевозчикам, которые не поддержат протест. Работающие дальнобойщики, которые проезжали мимо стоявших на обочинах активистов, отмечают, что фур среди всех автомобилей были единицы. Большая часть состояла из легковых машин. При этом трудно определить, являются ли эти участники перевозчиками. «Какой смысл стоять, терять заказчиков? Нам семьи кормить надо, кредиты за машины платить. Наша активная позиция принесла результат, тариф в 1,90 рублей нас устраивает, решение было принято до стачки. Все эти объединения — бесполезные крики и лозунги», — резюмируют противники стачки.
Расскажите о новости друзьям
Система Orphus

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...