Минтранс подготовил проект сводного плана развития Северного морского пути. В документе прописаны шесть ключевых морских портов, которые должны обеспечить грузопоток. Это Диксон, Дудинка, Мурманск, Певек, Петропавловск-Камчатский и Сабетта.
Проект составлен для выполнения майского указа президента по развитию Севморпути — к 2024 году грузопоток по нему необходимо увеличить до 80 млн тонн. Всего в перечень ведомства вошло 19 мероприятий, передает «». Крупнейший проект в списке — строительство «НОВАТЭКом» завода по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ-2» на 21,6 млн тонн за 103,8 млрд рублей. Также из проектов компании указаны строительство перегрузочных комплексов СПГ в Мурманской области и на Камчатке. Помимо этого, в план вошли четыре СПГ-ледокола «НОВАТЭКа» и «Росатома» и строительство трех атомных ледоколов ЛК-60. Среди частных проектов указано в том числе расширение судоходного канала в Сабетте за 8,3 млрд рублей.
В Минтрансе подтвердили, что разработка плана ведется, он проходит межведомственное согласование. В то же время источники издания перечислили ряд недоработок в документе. Так, в нем отсутствуют два ледокола ЛК-60, которые нужны для вывоза углеводородов по Северному морскому пути. Их сроки строительства выходят за 2024 год. Эксперты также подчеркнули, что бункеровка судов в Диксоне не обеспечена ни мощностями, ни потребностями. Также они обратили внимание на то, что акцент в плане сделан на реконструкции канала порта Сабетта. При этом в документе не рассматривается необходимость создания системы навигационной безопасности и расширения пропускной возможности канала.
Как писало «URA.RU» ранее, движение ледоколов по Северному морскому пути уже меняют ради ямальского газа. Танкерам в сопровождении ледоколов разрешат круглый год ходить по Севморпути в Карском море и по Обской губе. Нововведения должны стать компромиссом между требованиями Минтранса по обеспечению безопасности и желанием грузоотправителей более широко использовать суда не самого высокого ледового класса при различных типах ледовых условий.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Минтранс подготовил проект сводного плана развития Северного морского пути. В документе прописаны шесть ключевых морских портов, которые должны обеспечить грузопоток. Это Диксон, Дудинка, Мурманск, Певек, Петропавловск-Камчатский и Сабетта. Проект составлен для выполнения майского указа президента по развитию Севморпути — к 2024 году грузопоток по нему необходимо увеличить до 80 млн тонн. Всего в перечень ведомства вошло 19 мероприятий, передает «Коммерсант». Крупнейший проект в списке — строительство «НОВАТЭКом» завода по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ-2» на 21,6 млн тонн за 103,8 млрд рублей. Также из проектов компании указаны строительство перегрузочных комплексов СПГ в Мурманской области и на Камчатке. Помимо этого, в план вошли четыре СПГ-ледокола «НОВАТЭКа» и «Росатома» и строительство трех атомных ледоколов ЛК-60. Среди частных проектов указано в том числе расширение судоходного канала в Сабетте за 8,3 млрд рублей. В Минтрансе подтвердили, что разработка плана ведется, он проходит межведомственное согласование. В то же время источники издания перечислили ряд недоработок в документе. Так, в нем отсутствуют два ледокола ЛК-60, которые нужны для вывоза углеводородов по Северному морскому пути. Их сроки строительства выходят за 2024 год. Эксперты также подчеркнули, что бункеровка судов в Диксоне не обеспечена ни мощностями, ни потребностями. Также они обратили внимание на то, что акцент в плане сделан на реконструкции канала порта Сабетта. При этом в документе не рассматривается необходимость создания системы навигационной безопасности и расширения пропускной возможности канала. Как писало «URA.RU» ранее, движение ледоколов по Северному морскому пути уже меняют ради ямальского газа. Танкерам в сопровождении ледоколов разрешат круглый год ходить по Севморпути в Карском море и по Обской губе. Нововведения должны стать компромиссом между требованиями Минтранса по обеспечению безопасности и желанием грузоотправителей более широко использовать суда не самого высокого ледового класса при различных типах ледовых условий.
