Минтранс составил план развития Северного морского пути. В нем уже нашли «дыры»

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Комиссия ЦИК в Сабетте. Сабетта, ледокол москва, северный морской путь
Эксперты не обнаружили в плане двух ледоколов, необходимых для вывоза углеводородов Фото:

Минтранс подготовил проект сводного плана развития Северного морского пути. В документе прописаны шесть ключевых морских портов, которые должны обеспечить грузопоток. Это Диксон, Дудинка, Мурманск, Певек, Петропавловск-Камчатский и Сабетта.

Проект составлен для выполнения майского указа президента по развитию Севморпути — к 2024 году грузопоток по нему необходимо увеличить до 80 млн тонн. Всего в перечень ведомства вошло 19 мероприятий, передает «Коммерсант». Крупнейший проект в списке — строительство «НОВАТЭКом» завода по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ-2» на 21,6 млн тонн за 103,8 млрд рублей. Также из проектов компании указаны строительство перегрузочных комплексов СПГ в Мурманской области и на Камчатке. Помимо этого, в план вошли четыре СПГ-ледокола «НОВАТЭКа» и «Росатома» и строительство трех атомных ледоколов ЛК-60. Среди частных проектов указано в том числе расширение судоходного канала в Сабетте за 8,3 млрд рублей.

В Минтрансе подтвердили, что разработка плана ведется, он проходит межведомственное согласование. В то же время источники издания перечислили ряд недоработок в документе. Так, в нем отсутствуют два ледокола ЛК-60, которые нужны для вывоза углеводородов по Северному морскому пути. Их сроки строительства выходят за 2024 год. Эксперты также подчеркнули, что бункеровка судов в Диксоне не обеспечена ни мощностями, ни потребностями. Также они обратили внимание на то, что акцент в плане сделан на реконструкции канала порта Сабетта. При этом в документе не рассматривается необходимость создания системы навигационной безопасности и расширения пропускной возможности канала.

Как писало «URA.RU» ранее, движение ледоколов по Северному морскому пути уже меняют ради ямальского газа. Танкерам в сопровождении ледоколов разрешат круглый год ходить по Севморпути в Карском море и по Обской губе. Нововведения должны стать компромиссом между требованиями Минтранса по обеспечению безопасности и желанием грузоотправителей более широко использовать суда не самого высокого ледового класса при различных типах ледовых условий.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.

Главные новости России и мира - коротко в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Минтранс подготовил проект сводного плана развития Северного морского пути. В документе прописаны шесть ключевых морских портов, которые должны обеспечить грузопоток. Это Диксон, Дудинка, Мурманск, Певек, Петропавловск-Камчатский и Сабетта. Проект составлен для выполнения майского указа президента по развитию Севморпути — к 2024 году грузопоток по нему необходимо увеличить до 80 млн тонн. Всего в перечень ведомства вошло 19 мероприятий, передает «Коммерсант». Крупнейший проект в списке — строительство «НОВАТЭКом» завода по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ-2» на 21,6 млн тонн за 103,8 млрд рублей. Также из проектов компании указаны строительство перегрузочных комплексов СПГ в Мурманской области и на Камчатке. Помимо этого, в план вошли четыре СПГ-ледокола «НОВАТЭКа» и «Росатома» и строительство трех атомных ледоколов ЛК-60. Среди частных проектов указано в том числе расширение судоходного канала в Сабетте за 8,3 млрд рублей. В Минтрансе подтвердили, что разработка плана ведется, он проходит межведомственное согласование. В то же время источники издания перечислили ряд недоработок в документе. Так, в нем отсутствуют два ледокола ЛК-60, которые нужны для вывоза углеводородов по Северному морскому пути. Их сроки строительства выходят за 2024 год. Эксперты также подчеркнули, что бункеровка судов в Диксоне не обеспечена ни мощностями, ни потребностями. Также они обратили внимание на то, что акцент в плане сделан на реконструкции канала порта Сабетта. При этом в документе не рассматривается необходимость создания системы навигационной безопасности и расширения пропускной возможности канала. Как писало «URA.RU» ранее, движение ледоколов по Северному морскому пути уже меняют ради ямальского газа. Танкерам в сопровождении ледоколов разрешат круглый год ходить по Севморпути в Карском море и по Обской губе. Нововведения должны стать компромиссом между требованиями Минтранса по обеспечению безопасности и желанием грузоотправителей более широко использовать суда не самого высокого ледового класса при различных типах ледовых условий.
Расскажите о новости друзьям

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...