«Российские железные дороги» предлагают частным инвесторам вложиться в строительство объездной железнодорожной ветки вокруг провала грунта на руднике в Березниках. Как сообщают «Ведомости», сегодня РЖД должны были провести совещание рабочей группы, на котором обсудит различные варианты финансирования строительства 53-километровой объездной железнодорожной ветки по маршруту Заячья Горка (Соликамск) - станция Яйва. Стоимость проекта составляет 8,9 млрд. рублей.
Необходимость дороги на данном участке появилась в июле этого года, когда в результате подтопления солевым рассолом рудника «Уралкалия» там образовался провал грунтовых пород. В июле провал был размером 50 на 70 метров. С тех пор его границы выросли более чем до 300 на 190 метров. По словам представителя компании «Сильвинит» Антона Субботина, расстояние от провала до железной дороги сейчас составляет всего 112 метров. РЖД намерены построить новую объездную ветку длиной шесть километров к 1 января 2008 года. Однако, по словам Субботина, она не может гарантировать безопасность перевозок, поскольку вода продолжает заполнять пустоты и возможно дальнейшее проседание грунта.
Строительство объездной дороги уже обсуждалось в РЖД 21 декабря. Как рассказал один из участников совещания, тогда было принято решение поделить финансирование строительства на три части: треть средств предоставит федеральный бюджет, треть - РЖД, а оставшаяся часть, то есть 3 млрд. рублей, будет распределена между предприятиями региона в зависимости от объема их перевозок. Самыми крупными перевозчиками оказались «Уралкалий» (5,5 млн. тонн продукции в год), «Сильвинит» (более 5 млн. тонн), березниковский «Азот» (1,7 млн. тонн), а также «ВСМПО-Ависма», «Соликамскбумпром», Березниковский содовый завод и «Содахлорат».
Представитель РЖД Дмитрий Перцев подтвердил, что подобный сценарий существует. По его словам, окончательное решение о финансировании этого проекта примет рабочая группа. Произойдет ли это на сегодняшнем заседании, он не уточнил. Он также сообщил, что проектирование РЖД взяли на себя, выделив на эти цели 40 млн. рублей. Но, по словам участника совещания, осталось лишь проработать механизм возврата частных инвестиций. Пока РЖД выдвигают труднореализуемые предложения, например, предоставить инвесторам под этот проект беспроцентную ссуду на 20 лет.
Субботин из «Сильвинита» считает, что финансирование строительства объездной ветки логично было бы включить в проект строительства железнодорожной магистрали «Белкомур», которая должна соединить Урал с портами в Архангельске и Мурманске. Пермские предприятия уже заявили о готовности участвовать в финансировании «Белкомура» стоимостью 53 млрд. рублей. Однако компаниям придется пойти на условия РЖД, поскольку все они возят свою продукцию по железной дороге, рассуждает аналитик Альфа-банка Андрей Федоров. Для «Сильвинита» речь идет о 100% производства. То, что проект строительства объездной дороги жизненно важен для «Сильвинита», признает и Субботин: «5,5 млн. тонн продукции другим путем не вывезешь». Представитель «ВСМПО-Ависма» подтвердил, что предложение РЖД получено, его компания готова профинансировать проект. Представители «Уралкалия» и «Уралхима», в который входит березниковский «Азот», от комментариев отказались.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Telegram-канал «Большая Пермь» — у нас всегда свежие события Перми и Пермского края. Подписывайтесь!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
