Судебное разбирательство россиянина Алексея Афанасенкова, потерявшего сына в результате катастрофа Боинга-737 в Перми, с властями США, по мнению аналитиков, не имеет перспектив. Представители Афанасенкова через суд рассчитывают доказать, что Федеральное авиационное агентство Соединенных Штатов Америки допустило халатность при подготовке пилотов погибшего самолета. Между тем, по словам генерального директора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, по международным соглашениям поддерживать годность пилотов к полетам должны авиационные власти страны регистрации самолета, а Боинг был зарегистрирован на Бермудских островах. «Поэтому юристы будут выискивать зацепки, подавать бесконечные ходатайства — это такой бизнес в надежде на получение десятков миллионов долларов», - заявил эксперт изданию «КоммерсантЪ».
Аналитик также отметил, что в США вообще участились разбирательства, когда «вызывающие сомнения адвокаты охотятся на жертв инцидентов, сколачивают их в группы по интересам и организуют подобные расследования в надежде получить крупные гонорары в случае удовлетворения исков». «Гонорары могут достигать 40-50% от взыскиваемых сумм», - отметил Рыбак.
В 80-90-х годах некоторым компаниям в США удалось выиграть довольно странные разбирательства. Так, одной группе юристов, судившейся с компанией Cessna, удалось доказать, что пилот одного из произведенных ею самолетов погиб не от столкновения с горой, а от того, что в самолете оторвалось кресло, когда он врезался в гору. Другая группа пыталась засудить производителя легкомоторных самолетов Piper за то, что в инструкции по эксплуатации не был указан запрет на пилотирование нетрезвым человеком. «Эта практика чуть не погубила малую авиацию в США, после чего компании стали тщательнее прикрываться бумажками», - пояснил Рыбак.
Катастрофа самолета лайнера Боинг-737 рейса №821 Москва – Пермь авиакомпании «Аэрофлот-Норд» («Архангельские авиалинии») произошла в Перми 14 сентября. В результате трагедии погибли 88 человек. По факту катастрофы было возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации на воздушном транспорте, повлекшее смерть двух и более лиц»). Генпрокурор Юрий Чайка взял ход его расследования на личный контроль. Руководитель Росавиации Геннадий Курзенков позже заявил, что к катастрофе привели недостатки системы подготовки к полетам и отсутствие взаимодействия экипажа.
Интересы Алексея Афанасенкова в суде Чикаго представляют американские юридические компании Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered. Сумма иска может достигнуть 10 млн. долларов. 19 ноября состоялось первое слушание, заседания продолжатся в декабре.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Telegram-канал «Большая Пермь» — у нас всегда свежие события Перми и Пермского края. Подписывайтесь!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
