Кто отравляет воздух в Тюмени
В Тюменской области промышленность начинает активно развиваться в конце 19 века. За несколько лет (с 1895 по 1913 годы) количество производств вырастает почти в 2,3 раза. Сегодня на территории региона действуют десятки крупных заводов.
Чтобы не допустить их влияния на экологию города и области, региональный департамент экологии и недропользования проводит с крупным бизнесом профилактическую работу. Как считают в ведомстве, вполне удачно.
Чтобы не допустить их влияния на экологию города и области, региональный департамент экологии и недропользования проводит с крупным бизнесом профилактическую работу. Как считают в ведомстве, вполне удачно.
“
Несмотря на развитие экономики региона (3ападно-Сибирский комплекс глубокой переработки углеводородного сырья, производственный комплекс для нефтяной и газовой промышленности на площадке индустриального парка «Боровский», завод по переработке картофеля агрофирмы "КриММ", новый производственный комплекс Тюменского ремонтно-механического завода и т.д.), не наблюдается ухудшения качества воздуха. С 2013 года индекс загрязнения атмосферы снизился с 7 «высокий уровень загрязнения» до 4 «низкий»,
Но основным загрязнителем воздуха в Тюмени являются вовсе не предприятия, а автомобилисты. До 80% вредных выбросов в атмосферу дают именно они.
Согласно информации департамента по экологии и недропользованию Тюменской области, в 2020 году в столице региона 17 раз превышались предельно-допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе. Неблагополучная ситуация была с фенолом (до 4,1 ПДК), формальдегидом (до 1,4 ПДК), диоксидом азота (до 1,2 ПДК) и оксидом углерода (до 1,5 ПДК) – частично эти вещества как раз и содержатся в выхлопных газах автомобилей.
Согласно информации департамента по экологии и недропользованию Тюменской области, в 2020 году в столице региона 17 раз превышались предельно-допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе. Неблагополучная ситуация была с фенолом (до 4,1 ПДК), формальдегидом (до 1,4 ПДК), диоксидом азота (до 1,2 ПДК) и оксидом углерода (до 1,5 ПДК) – частично эти вещества как раз и содержатся в выхлопных газах автомобилей.
При этом ситуация с автомобилями лучше не становится. Каждый год их количество только растет. По данным госдоклада о состоянии окружающей среды в регионе, в 2019 году по сравнению с 2018 годом число легковых машин увеличилось более чем на 20 тысяч.
Чтобы снизить загрязнение от автомобилей, администрация города устанавливает в центре платные парковки (сейчас в городе 7 стоянок общей емкостью 539 мест), организовывает выделенные полосы для общественного транспорта (на данный момент их 22 км из более чем 590 км), а также закупает автобусы на газе (в прошлом году автопарк пополнился 60 такими автобусами).
Общественники поддерживают старания властей и согласны, что по сравнению с той же Челябинской областью в Тюменской экологическая ситуация лучше. Однако с официальными оценками состояния воздуха категорически не согласны. Они заявляют, что нормы содержания вредных веществ в воздухе несколько раз менялись федеральным Роспотребнадзором в сторону ослабления. Поэтому верить официальным цифрам нельзя.
Чтобы снизить загрязнение от автомобилей, администрация города устанавливает в центре платные парковки (сейчас в городе 7 стоянок общей емкостью 539 мест), организовывает выделенные полосы для общественного транспорта (на данный момент их 22 км из более чем 590 км), а также закупает автобусы на газе (в прошлом году автопарк пополнился 60 такими автобусами).
Общественники поддерживают старания властей и согласны, что по сравнению с той же Челябинской областью в Тюменской экологическая ситуация лучше. Однако с официальными оценками состояния воздуха категорически не согласны. Они заявляют, что нормы содержания вредных веществ в воздухе несколько раз менялись федеральным Роспотребнадзором в сторону ослабления. Поэтому верить официальным цифрам нельзя.
На фото - Альберт Фахрутдинов
“
Дело в том, что в апреле 2014 года нормы среднесуточных предельно-допустимых концентраций (ПДК) по формальдегиду для населенных пунктов были подняты более чем в 3 раза до значения, прежде рассчитанного для рабочей зоны. Это тут же позволило пересмотреть ситуацию загрязнения во многих городах. В частности, в 2015 году число российских городов с наибольшим уровнем загрязнения воздуха уменьшилось по сравнению с 2014 годом с 40 до 11. С учетом прежних ПДК по формальдегиду таких городов оказалось бы 29»,
Официальное основание для ослабления ПДК – новые комплексные токсиколого-гигиенические и эпидемиологические исследования, проведенные Роспотребнадзором. Они показали, что реальное воздействие прежних ПДК формальдегида на человека на самом деле не такое серьезное, как считалось ранее.
“
«По нормативам, которые подняли, получается, что воздух стал лучше. Но по сути, загрязнителей воздуха в Тюмени столько же, сколько и было. И проблема даже не в том, какое количество выбросов у нас в городе, а в том, что это за выбросы и где они рассеиваются. Например, есть Антипинский завод, есть ТЭЦ-1, ТЭЦ-2 – они расположены на северо-востоке, а преобладающие ветра как раз в том направлении, то есть даже если там большие выбросы, ими не так часто накрывает город. Основной загрязнитель – это машины. Они всегда близко к человеку, соответственно, и рассеиваются по всему городу»,
Директор департамента Росгидромета по УФО Владимир Лысов пояснил, что с новыми нормативами ситуация во многих городах на бумаге действительно улучшилась. По факту же цифры не уменьшились, но и больше тоже не стали.
«У нас на Урале экстремально высокое загрязнение по воздуху было в 7-8 городах округа, а сейчас осталось где-то в 3-5. Но раз СЭС сказала, что формальдегид не влияет так сильно на здоровье, то мы верим», - уточнил Лысов.
Что касается состава загрязненного воздуха Тюмени, то, по словам Лысова, в основном это взвешенные вещества (пыль), диоксид азота, который выбрасывают предприятия и автомобили, оксид азота, выбрасываемый с промышленности, а также углерод (сажа). Последнее связано с тем, что в Тюмени много частных домов, а также до сих пор есть котельные, которые топятся углем. Есть в воздухе Тюмени и опасный бензапирен, который также является следствием развития промышленного производства и транспорта.
«У нас на Урале экстремально высокое загрязнение по воздуху было в 7-8 городах округа, а сейчас осталось где-то в 3-5. Но раз СЭС сказала, что формальдегид не влияет так сильно на здоровье, то мы верим», - уточнил Лысов.
Что касается состава загрязненного воздуха Тюмени, то, по словам Лысова, в основном это взвешенные вещества (пыль), диоксид азота, который выбрасывают предприятия и автомобили, оксид азота, выбрасываемый с промышленности, а также углерод (сажа). Последнее связано с тем, что в Тюмени много частных домов, а также до сих пор есть котельные, которые топятся углем. Есть в воздухе Тюмени и опасный бензапирен, который также является следствием развития промышленного производства и транспорта.
Для решения проблем с воздухом, по мнению общественников, в городе необходимо развивать экологически чистый общественный транспорт, в том числе рельсовый, увеличивать площадь рекреационных зон – парков, скверов, бульваров, и строить улицы, состоящие не только из дорог и тротуаров, но еще и из озеленения.
Пока предпосылок для кардинального изменения экологической обстановки общественники не видят. По словам Фахрутдинова, факторов, ухудшающих экологическую обстановку, становится только больше. Среди них – увеличение численности населения, которое создает дополнительную нагрузку на инфраструктуру, в том числе на дороги. Росту нагрузки также способствуют многочисленные инвестиционные проекты. Как правило, при их запуске привлекаются специалисты из других регионов, которые также создают дополнительную нагрузку на регион. К примеру, сейчас экологи участвуют в процедуре общественного обсуждения проекта строительства завода ферросплавов в восточной части города.
Пока предпосылок для кардинального изменения экологической обстановки общественники не видят. По словам Фахрутдинова, факторов, ухудшающих экологическую обстановку, становится только больше. Среди них – увеличение численности населения, которое создает дополнительную нагрузку на инфраструктуру, в том числе на дороги. Росту нагрузки также способствуют многочисленные инвестиционные проекты. Как правило, при их запуске привлекаются специалисты из других регионов, которые также создают дополнительную нагрузку на регион. К примеру, сейчас экологи участвуют в процедуре общественного обсуждения проекта строительства завода ферросплавов в восточной части города.