Руслан Байсаров: биография топ-менеджера, инвестора, предпринимателя
Руслан Сулимович Байсаров - российский бизнесмен, промышленник, меценат, успешный инвестор. Входит в число 200 богатейших людей России. По данным Forbes за 2019 год, он владеет активами на 500 миллионов долларов. Основатель, владелец «Тувинской энергетической промышленной корпорации» (АО «ТЭПК»), основной владелец группы компаний СК МОСТ.
В настоящее время структуры бизнесмена реализуют проекты государственного значения, которые, как считают эксперты, станут катализаторами развития региональных экономик. Строительство тоннелей, мостов, дорог и современных промышленных производств не только даст отдаленным российским регионам дополнительные рабочие места и будет препятствовать оттоку населения, но в перспективе позволит органично встроиться Восточной Сибири и Дальнему Востоку в динамично развивающиеся рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В связи с этим реализация проектов идет под контролем и при активном участии правительства и профильных департаментов.
Образование
Уроженец Чечено-Ингушской АССР родился 9 августа 1968 года в селе Пригородное. Многодетная семья Байсаровых, принадлежащая к знатному чеченскому тейпу хачарой, жила небогато. Поэтому Руслан с подросткового возраста старался внести свою лепту в семейный бюджет. После окончания школы в 1985 году Байсаров поступил в Московский инженерно-строительный институт им. В. В. Куйбышева. В столице предприимчивый молодой человек впервые окунулся в бизнес. Тогда только появились первые компьютеры, которые будущий старожил Forbes продавал, адаптируя импортное «железо» под российских пользователей. После первого курса Байсарова призвали в ракетные войска, а демобилизовавшись в 1988 году, он перевелся в Грозненский нефтяной институт. Близость вуза к нефтяным заводам и промыслам давала возможность студентам изучить профессию изнутри, поэтому институт имел статус лучшего вуза по подготовке кадров для «нефтянки». По его окончании в 1996 году Байсаров стал дипломированным «инженером-экономистом». Позже он продолжил образование в МГУ им. М.В. Ломоносова на факультете социологии и получил степень магистра в 2001-м. В 2018 году стал кандидатом наук в МИСиС.
Успехи в «нефтянке»
Пилотные проекты бизнесмен реализовал в ресторанно-развлекательной сфере. Однако было понятно, что спа-салон, ресторан японской кухни, игровой клуб и парковка - это лишь разминка перед более крупными начинаниями. В начале 2000-х Байсаров вернулся к выбранной в вузе специальности и занялся нефтяным бизнесом. Основным делом жизни на последующее десятилетие стала именно эта перспективная сфера, которую эксперты традиционно относят к высокорентабельной. Довольно быстро он стал влиятельным игроком, вложив в созданную компанию «Инфант» начальный капитал, который начал зарабатывать еще в студенческие годы. Его организация перерабатывала на Московском нефтеперерабатывающем заводе до полутора миллионов тонн нефти. Компания числилась в передовиках, обеспечивая бензином и дизельным топливом автозаправки в центральных регионах страны, а также ведомственные структуры. Вскоре Руслан Байсаров стал вице-президентом Московской топливной ассоциации. Продвигаясь по карьерной лестнице, по данным Википедия, он занимал руководящие должности в различных топливных структурах:
- вице-президент ОАО «Московская нефтяная компания» (2001-2004);
- вице-президент ОАО «Центральная топливная компания» (2004-2005);
- председатель совета директоров ЗАО «МНК-АВТОКАРД (2005);
- первый вице-президент ОАО «Московская нефтегазовая компания (2007).
Поиск собственного вектора
В 2013 году созданная Русланом Сулимовичем Байсаровым «Тувинская энергетическая промышленная корпорация» приобрела разрешение в течение 20 лет добывать уголь на одном из крупнейших угольных месторождений в стране - Элегестском. В 2015 году в новостях сообщили, что Байсаров также приобрел контрольный пакет акций группы компаний СК МОСТ (25% плюс 1 акция), одного из крупнейших игроков стройиндустрии. В 2016-м занял пост председателя Совета директоров АО «УСК Мост», увеличив свою долю в ГК до 56%. Холдинг, созданный специалистами, строившими БАМ, за время присутствия на рынке стал признанным лидером стройиндустрии. За годы работы было построено более 2500 мостов, тоннелей и автодорожных развязок различной сложности. Конкурентным преимуществом компании являлось наличие собственной базы по производству комплектующих, опыт возведения объектов даже в труднодоступных районах, а также строгое соблюдение заявленных сроков строительства. В духе времени Байсаров выдвинул несколько идей в IT-сфере. В частности, в 2016 году предложил создать общероссийскую торговую площадку, которая могла бы стать действенным инструментом поддержки малого и среднего бизнеса. Он также успешно контактировал с финтех-сервисом «PimPay». Осенью 2016 года 85% доли компании была передана в залог бизнесмену в качестве обеспечения займа. По некоторым данным, в 2018-м этой площадкой пользовались около трех тысяч торговых интернет-пользователей, а оборот составлял больше трех миллиардов рублей.
Стратегический инвестор
Шесть лет назад ТЭПК Руслана Байсарова вплотную приступила к работе над проектом освоения крупнейшего в России месторождения в Элегесте. Залежи каменного угля редких марок находятся в Туве - регионе, для которого характерно чередование горных хребтов и межгорных котловин. Чтобы доставить сырье потребителям, нужно проделать колоссальный объем работ: построить железную дорогу, сам горно-обогатительный комбинат, а также угольный морской перевалочный терминал. Только такой комплексный подход даст возможность полностью раскрыть потенциал месторождения. Эксперты отмечают, что со временем восточные регионы страны будут играть все более значимую роль в сырьевом секторе, и в частности существенно вырастет доля Восточной Сибири и Дальнего Востока в угледобывающей промышленности. Такая ситуация, как утверждал генеральный директор АО «ТЭПК» Байсаров, в конечном итоге приведет к снижению транспортных затрат на экспорт российского сырья. Поэтому инфраструктурный проект Байсарова имеет большое значение для региона. Железная дорога станет одной из самых протяженных из вновь строящихся линий в новейшей истории России. Длина однопутной ветки превысит 410 километров, что позволит связать надежным транспортным сообщением республику и ее столицу с федеральной сетью железных дорог, сделав Тыву узловым логистическим пунктом Восточного экономического коридора. Плановая пропускная способность ветки - 19 пар поездов в сутки, что даст возможность суммарно перевозить ежегодно около 15 миллионов тонн грузов. По словам Руслана Байсарова, ни одним другим видом транспорта с учетом экономической целесообразности невозможно перевезти такое количество грузов. Экспертами обсуждается возможность продления ветки через Монголию и Китай в Индию, что позволит создать транспортный коридор с выходом в страны АТЭС. «МОСТ» Байсарова в 2019 году завершает сооружение железнодорожного и автодорожного мостов в Приамурье. Длина железнодорожного перехода «Нижнеленинское - Тунцзян» вместе с подъездными путями составит 5,2 километров, автодорожного «Благовещенск - Хэйхэ» - около 20 километров. Переправы не только географически свяжут страны и удешевят логистику, но и станут эффективным инструментом интеграции экономики Дальнего Востока с отдельными регионами КНР. Кроме того, на новый транспортный объект власти обеих стран возлагают надежды, связанные с развитием туризма.
Среди других значимых инфраструктурных проектов:
- прокладка тоннеля сквозь Байкальский хребет;
- перешивка железнодорожного полотна на Сахалине;
- сооружение виадука в Сербии.
Стройки под ключ
В столичном регионе группа Байсарова активно участвует в строительстве новых линий метро. Недавно компания закончила работы на одном из сложнейших участков Некрасовской ветки столичной подземки. При прокладке тоннелей использовался уникальный горнопроходческий щит, диаметр которого составляет 10 метров (против обычных шести). Городские власти, выделившие развитие транспортной индустрии в приоритетное направление, оценивают проект как чрезвычайно важный. Он сделает более комфортной жизнь примерно миллиону горожан, которые проживают на юго-востоке столицы. Среди завершенных проектов компании - строительство в Заполярье арктического порта, который стал важным звеном масштабного инвестиционного проекта на Ямале на базе Южно-Тамбейского месторождения. Для специалистов возведение Сабетты стало серьезным испытанием и определенным вызовом, потому что доставлять грузы можно было лишь в короткую летнюю навигацию. Тем не менее, работы были выполнены в положенные сроки, подтвердив высокий профессионализм компании.
Благотворительность и личная жизнь
Байсаров не афиширует свои благотворительные проекты, тем не менее, в новостях СМИ появлялась информация о том, что он перечислял крупные суммы на лечение детей с онкологией. Сам бизнесмен воспитывает четырех сыновей и двух дочерей, которые рождены в разных браках. Дети дружны и часто собираются в отцовском доме. С нынешней супругой, на которой женат с 2009 года, предприниматель воспитывает двоих сыновей.