Почему не надо мешать дорожникам укладывать асфальт зимой

Чиновники призывают к запрету чинить дороги в мороз и снегопад. Чем опасно их предложение

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Ремонт дорог в Кургане в снег. 16 октября 2014 года, снег, спецтехника
Россияне привыкли к тому, что дороги асфальтируют и в дождь, и в снег Фото:

Инициатива руководителя Башкирии Радия Хабирова, на этой неделе призвавшего установить на законодательном уровне предельную дату укладки асфальта, может парализовать дорожный ремонт в регионах.

«Думаю, что высокопоставленный чиновник просто пребывает в отчаянии: на дорожный ремонт регулярно выделяются миллионы, а их продолжают и продолжают в буквальном смысле закапывать в снег», — пояснил «URA.RU» автомобильный эксперт Вячеслав Субботин. В то же время он назвал инициативу Хабирова «избыточной». «В конце концов, у каждой работы есть заказчик. Если работа выполнена некачественно, с нарушениями условий, то она может быть не принята. В чем проблема?» — заявил собеседник агентства.

По его словам, современные технологии позволяют укладывать дорожное полотно даже в плохую погоду, однако признал, что это будет гораздо дороже.

«Серьезная проблема заключается в тендерах — они проводятся таким образом, что их, как правило, выигрывают те, кто предлагает минимальную цену работ. То есть качество оказывается, к сожалению, не ключевым параметром», — пояснил Субботин.

Ремонт дорог. Пермь, строительство дороги, ремонт дороги, рабочие
Львиная доля россиян недовольна качеством дорог в стране
Фото:

Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин подтвердил «URA.RU», что «дело не в злых дорожниках, а в том, как устроен бюджетный процесс в стране». «Получается замкнутый круг: схема длинная, тендеры проводятся не быстро, в итоге деньги поступают зачастую только осенью. Поэтому и работы начинаются не в лучших погодных условиях. А что делать: если деньги выделить, их надо осваивать. Не освоишь — никаких денег и подрядов в следующий раз не получишь», — сказал Похмелкин. По его словам, это, в свою очередь, приведет к тому, что дороги вообще останутся без ремонта.

Другая проблема, отметил эксперт, кроется в том, что в стране не работает механизм ответственности: «У нас можно делать плохие дороги, потому что за это редко наказывают. Органы власти зачастую находятся в сговоре с подрядчиками, а страховые компании, которые теоретически тоже могли бы в порядке регресса предъявить претензии дорожникам, ленятся этим заниматься. На самом деле и нормы, и требования давно существуют, просто их не соблюдают».

Инспекция городских дорог главой Сургута Шуваловым Вадимом и председателем Думы города Краснояровой Надеждой. Сургут, ремонт дорог, знак объезд, дорожные конусы
Внешне привлекательная идея главы Башкирии не ремонтировать дороги в мороз понравилась не всем
Фото: Александр Кулаковский © URA.RU

Представитель одной из подрядных организаций, занимающихся ремонтом дорог в ряде регионов страны, на условиях анонимности рассказал «URA.RU», что дорожники «не заинтересованы в том, чтобы класть асфальт в дождь и метель». «Для нас гораздо лучше работать в нормальных условиях. Но деньги приходят поздно, часто не сразу, частями. В итоге ремонт затягивается, погода портится, качество, естественно, падает», — пояснил собеседник агентства. По его словам, инициатива врио главы Башкирии в итоге обернется против властей регионов: «Деньги придут, а уже поздно, что тогда делать? Эта инициатива порождает еще большую неразбериху. Так у нас хотя бы как-то дороги латаются, а при новом порядке не будет и этого».

В прошлом году Счетная палата РФ провела исследование, согласно которому большинство россиян считает, что в их регионе плохо ремонтируют дороги. Так, состояние федеральных и региональных трасс высоко оценили около 8% респондентов, а качеством муниципальных (городских) дорог довольно еще меньше россиян — 3,4%. По данным Росавтодора, всего в стране 1,5 млн км автодорог, из них федерального значения — чуть более 50 тысяч км. Сегодня более 70% всех федеральных трасс соответствуют нормативу, однако с региональными дорогами ситуация значительно хуже. Только треть из них соответствует требованиям.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.

Главные новости России и мира - коротко в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Инициатива руководителя Башкирии Радия Хабирова, на этой неделе призвавшего установить на законодательном уровне предельную дату укладки асфальта, может парализовать дорожный ремонт в регионах. «Думаю, что высокопоставленный чиновник просто пребывает в отчаянии: на дорожный ремонт регулярно выделяются миллионы, а их продолжают и продолжают в буквальном смысле закапывать в снег», — пояснил «URA.RU» автомобильный эксперт Вячеслав Субботин. В то же время он назвал инициативу Хабирова «избыточной». «В конце концов, у каждой работы есть заказчик. Если работа выполнена некачественно, с нарушениями условий, то она может быть не принята. В чем проблема?» — заявил собеседник агентства. По его словам, современные технологии позволяют укладывать дорожное полотно даже в плохую погоду, однако признал, что это будет гораздо дороже. «Серьезная проблема заключается в тендерах — они проводятся таким образом, что их, как правило, выигрывают те, кто предлагает минимальную цену работ. То есть качество оказывается, к сожалению, не ключевым параметром», — пояснил Субботин. Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин подтвердил «URA.RU», что «дело не в злых дорожниках, а в том, как устроен бюджетный процесс в стране». «Получается замкнутый круг: схема длинная, тендеры проводятся не быстро, в итоге деньги поступают зачастую только осенью. Поэтому и работы начинаются не в лучших погодных условиях. А что делать: если деньги выделить, их надо осваивать. Не освоишь — никаких денег и подрядов в следующий раз не получишь», — сказал Похмелкин. По его словам, это, в свою очередь, приведет к тому, что дороги вообще останутся без ремонта. Другая проблема, отметил эксперт, кроется в том, что в стране не работает механизм ответственности: «У нас можно делать плохие дороги, потому что за это редко наказывают. Органы власти зачастую находятся в сговоре с подрядчиками, а страховые компании, которые теоретически тоже могли бы в порядке регресса предъявить претензии дорожникам, ленятся этим заниматься. На самом деле и нормы, и требования давно существуют, просто их не соблюдают». Представитель одной из подрядных организаций, занимающихся ремонтом дорог в ряде регионов страны, на условиях анонимности рассказал «URA.RU», что дорожники «не заинтересованы в том, чтобы класть асфальт в дождь и метель». «Для нас гораздо лучше работать в нормальных условиях. Но деньги приходят поздно, часто не сразу, частями. В итоге ремонт затягивается, погода портится, качество, естественно, падает», — пояснил собеседник агентства. По его словам, инициатива врио главы Башкирии в итоге обернется против властей регионов: «Деньги придут, а уже поздно, что тогда делать? Эта инициатива порождает еще большую неразбериху. Так у нас хотя бы как-то дороги латаются, а при новом порядке не будет и этого». В прошлом году Счетная палата РФ провела исследование, согласно которому большинство россиян считает, что в их регионе плохо ремонтируют дороги. Так, состояние федеральных и региональных трасс высоко оценили около 8% респондентов, а качеством муниципальных (городских) дорог довольно еще меньше россиян — 3,4%. По данным Росавтодора, всего в стране 1,5 млн км автодорог, из них федерального значения — чуть более 50 тысяч км. Сегодня более 70% всех федеральных трасс соответствуют нормативу, однако с региональными дорогами ситуация значительно хуже. Только треть из них соответствует требованиям.
Расскажите о новости друзьям

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...