«УСК Мост» Руслана Байсарова закончила строительство порта СабеттаФото: АО УСК «Мост»
АО «УСК Мост», председателем совета директоров которого является российский предприниматель закончила строительство морского арктического порта Сабетта. Объект является крайне важным звеном проекта развития добычи и переработки природного газа на Ямале. Порт станет основной площадкой для экспорта сырья за рубеж. Кроме того, гавань обеспечит возможность для движения судов по Северному морскому пути круглый год.
Строительство с чистого листа
Компания Руслана Байсарова возводила порт в экстремальных условиях с нуля
Фото: АО УСК «Мост»
Компания возводила гавань фактически с нуля. На момент начала работ в 2012 году в месте строительства не было даже дорог. Кроме того, реализации намеченного препятствовали сложные климатические условия, из-за которых на севере крайне короткий период навигации. По сути, строители могли работать только 70 дней в году: с августа по октябрь. Однако уже за первый год они успели провести все необходимые дноуглубительные работы.
Уже осенью 2013 году порт принял первые суда. Всего подготовительный этап занял два года. Помимо донных работ, специалисты компании Байсарова создали технологический канал длиной около четырех километров, а также причалы.
На следующем этапе, в 2014—2018 годах, АО «УСК Мост» продолжала углублять дно и параллельно возводила портовые строения. В итоге появилась гавань, соответствующая самым современным требованиям. Порт оснащен системой управления движением судов, системой связи при бедствиях и многим другим. Важно отметить тот факт, что сотрудники компании все время, пока шло строительство, контролировали состояние окружающей среды.
Руслан Байсаров нацелен на развитие регионов
Заказчик строительства, ФГУП «Росморпорт», работой АО «УСК Мост» доволен. В проекте строительства Сабетты от генподрядчика изначально требовалось очень многое — прежде всего ответственный подход и опыт возведения сложных технических объектов.
Еще на этапе выбора подрядчика достижения подконтрольной предпринимателю Руслану Байсарову структуры были оценены высоко. Так, известно, что принадлежащей ему компании «ТЭПК» доверена реализация проекта освоения месторождения угля в Республике Тыва. В рамках проекта также строятся перевалочный терминал на Дальнем Востоке и железнодорожная ветка «Элегест — Кызыл — Курагино».
Строительство порта Сабетта АО «УСК Мост», контролируемой Русланом Байсаровым, завершено
Фото: АО УСК «Мост»
Группа компаний СК Мост Байсарова ранее возводила целый ряд важных инфраструктурных объектов. Перед сочинской Олимпиадой, в частности, компания прокладывала дорогу к Красной Поляне. А во время подготовки к саммиту АТЭС именно ГК СК Мост возводила мостовой переход из Владивостока на остров Русский.
В 2016 году бизнесмен стал контролирующим акционером ГК СК Мост, и с тех пор компания динамично развивается, проект за проектом, доказывая высокий профессиональный уровень своих специалистов.
Высокотехнологичные проекты
Основной специализацией компании является возведение мостов и тоннелей. Так, в настоящее время принадлежащая Руслану Байсарову структура строит:
1) Второй байкальский тоннель на Байкало-Амурской магистрали на границе Иркутской области и Бурятии;
2) два трансграничных моста через реку Амур между Россией и Китаем:
— железнодорожный мост «Нижнеленинское — Тунцзян» в Еврейской автономной области;
— автодорожный мост между Благовещенском и Хэйхэ, соединение российской и китайских частей которого произошло в начале июня.
Все эти объекты имеют важное значение для экономики регионов присутствия и всей страны. В частности, Второй байкальский тоннель — новый участок пути БАМа, открытие которого решит проблему затрудненности движения в узком месте магистрали. Как и все другие объекты строительства группы компаний Руслана Байсарова, прокладываемый тоннель является высокотехнологичным сооружением, оборудованным множеством систем безопасности и слежения. Например, в тоннеле несколько десятков эвакуационных сбоек, автоматизированная система геомониторинга, включая датчики контроля давления, угрозы схода лавин и многое другое.
В портфеле Г есть и другие важные инфраструктурные проекты.
В Москве компания Руслана Сулимовича занимается проходкой двухпутных тоннелей для новой Некрасовской ветки метро, в частности ведет работы на сложном участке от станции «Окская» до станции «Стахановская» и далее по направлению к станции «Нижегородская», которая после открытия станет крупным транспортно-пересадочным узлом столицы.
В работе ГК СК «Мост» использует сложное новейшее оборудование — тоннелепроходческий комплекс «Виктория», позволяющий осуществлять проходку двухпутного тоннеля 10-метровым в диаметре щитом.
Ямал — новый центр газодобычи и международной торговли
Главная функция Сабетты — обеспечение поставок переработанного газа потребителям. Однако через гавань будут экспортироваться не только газ, но многие другие товары. Грузооборот через этот порт показывает динамику роста с 2017 года. Специалисты считают, что в ближайшее время производство газа на полуострове будет расти усиленным темпом. Значимое место в этом плане занимает разработка Южно-Тамбейского месторождения и других.
Через Сабетту будет транспортироваться не только газ
Важнейшее значение для открытия природных богатств Арктики имеет развитие инфраструктуры — вероятно, в работах еще не раз примет участие и компания Руслана Байсарова. На ближайшие годы запланирована реконструкция восьми арктических аэродромов и строительство подъездных дорог к портам. Что касается самих морских гаваней, то их количество, прежде всего, будет увеличено. Для отгрузки нефтегазовой продукции планируется строительство терминалов в порту Диксон и в бухте Север. Также намечено возведение крупного порта «Индига», незамерзающего глубоководного порта в бухте Аринай и гавани в бухте Бечевинская. Уже действующие в регионе порты будут модернизированы. Почти в два раза, например, планируется расширить гавань Кандалакша. Через пять лет значительное расширение ждет и Сабетту. Бурное развитие региона будет способствовать появлению в Арктике новых высокотехнологичных рабочих мест.
В целом эксперты считают, что прогнозируемые высокие темпы роста производства газа должны будут поспособствовать росту доли РФ на рынке сжиженного природного газа. По их прогнозам, примерно через десять лет она составит 15%. Специалисты считают, что построенная компанией Руслана Байсарова гавань Сабетта в значительной степени ускорила достижение этого показателя.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
АО «УСК Мост», председателем совета директоров которого является российский предприниматель Руслан Байсаров, закончила строительство морского арктического порта Сабетта. Объект является крайне важным звеном проекта развития добычи и переработки природного газа на Ямале. Порт станет основной площадкой для экспорта сырья за рубеж. Кроме того, гавань обеспечит возможность для движения судов по Северному морскому пути круглый год. Компания возводила гавань фактически с нуля. На момент начала работ в 2012 году в месте строительства не было даже дорог. Кроме того, реализации намеченного препятствовали сложные климатические условия, из-за которых на севере крайне короткий период навигации. По сути, строители могли работать только 70 дней в году: с августа по октябрь. Однако уже за первый год они успели провести все необходимые дноуглубительные работы. Уже осенью 2013 году порт принял первые суда. Всего подготовительный этап занял два года. Помимо донных работ, специалисты компании Байсарова создали технологический канал длиной около четырех километров, а также причалы. На следующем этапе, в 2014—2018 годах, АО «УСК Мост» продолжала углублять дно и параллельно возводила портовые строения. В итоге появилась гавань, соответствующая самым современным требованиям. Порт оснащен системой управления движением судов, системой связи при бедствиях и многим другим. Важно отметить тот факт, что сотрудники компании все время, пока шло строительство, контролировали состояние окружающей среды. Заказчик строительства, ФГУП «Росморпорт», работой АО «УСК Мост» доволен. В проекте строительства Сабетты от генподрядчика изначально требовалось очень многое — прежде всего ответственный подход и опыт возведения сложных технических объектов. Еще на этапе выбора подрядчика достижения подконтрольной предпринимателю Руслану Байсарову структуры были оценены высоко. Так, известно, что принадлежащей ему компании «ТЭПК» доверена реализация проекта освоения месторождения угля в Республике Тыва. В рамках проекта также строятся перевалочный терминал на Дальнем Востоке и железнодорожная ветка «Элегест — Кызыл — Курагино». Группа компаний СК Мост Байсарова ранее возводила целый ряд важных инфраструктурных объектов. Перед сочинской Олимпиадой, в частности, компания прокладывала дорогу к Красной Поляне. А во время подготовки к саммиту АТЭС именно ГК СК Мост возводила мостовой переход из Владивостока на остров Русский. В 2016 году бизнесмен стал контролирующим акционером ГК СК Мост, и с тех пор компания динамично развивается, проект за проектом, доказывая высокий профессиональный уровень своих специалистов. Основной специализацией компании является возведение мостов и тоннелей. Так, в настоящее время принадлежащая Руслану Байсарову структура строит: 1) Второй байкальский тоннель на Байкало-Амурской магистрали на границе Иркутской области и Бурятии; 2) два трансграничных моста через реку Амур между Россией и Китаем: — железнодорожный мост «Нижнеленинское — Тунцзян» в Еврейской автономной области; — автодорожный мост между Благовещенском и Хэйхэ, соединение российской и китайских частей которого произошло в начале июня. Все эти объекты имеют важное значение для экономики регионов присутствия и всей страны. В частности, Второй байкальский тоннель — новый участок пути БАМа, открытие которого решит проблему затрудненности движения в узком месте магистрали. Как и все другие объекты строительства группы компаний Руслана Байсарова, прокладываемый тоннель является высокотехнологичным сооружением, оборудованным множеством систем безопасности и слежения. Например, в тоннеле несколько десятков эвакуационных сбоек, автоматизированная система геомониторинга, включая датчики контроля давления, угрозы схода лавин и многое другое. В портфеле ГК СК «Мост» есть и другие важные инфраструктурные проекты. В Москве компания Руслана Сулимовича занимается проходкой двухпутных тоннелей для новой Некрасовской ветки метро, в частности ведет работы на сложном участке от станции «Окская» до станции «Стахановская» и далее по направлению к станции «Нижегородская», которая после открытия станет крупным транспортно-пересадочным узлом столицы. В работе ГК СК «Мост» использует сложное новейшее оборудование — тоннелепроходческий комплекс «Виктория», позволяющий осуществлять проходку двухпутного тоннеля 10-метровым в диаметре щитом. Главная функция Сабетты — обеспечение поставок переработанного газа потребителям. Однако через гавань будут экспортироваться не только газ, но многие другие товары. Грузооборот через этот порт показывает динамику роста с 2017 года. Специалисты считают, что в ближайшее время производство газа на полуострове будет расти усиленным темпом. Значимое место в этом плане занимает разработка Южно-Тамбейского месторождения и других. Важнейшее значение для открытия природных богатств Арктики имеет развитие инфраструктуры — вероятно, в работах еще не раз примет участие и компания Руслана Байсарова. На ближайшие годы запланирована реконструкция восьми арктических аэродромов и строительство подъездных дорог к портам. Что касается самих морских гаваней, то их количество, прежде всего, будет увеличено. Для отгрузки нефтегазовой продукции планируется строительство терминалов в порту Диксон и в бухте Север. Также намечено возведение крупного порта «Индига», незамерзающего глубоководного порта в бухте Аринай и гавани в бухте Бечевинская. Уже действующие в регионе порты будут модернизированы. Почти в два раза, например, планируется расширить гавань Кандалакша. Через пять лет значительное расширение ждет и Сабетту. Бурное развитие региона будет способствовать появлению в Арктике новых высокотехнологичных рабочих мест. В целом эксперты считают, что прогнозируемые высокие темпы роста производства газа должны будут поспособствовать росту доли РФ на рынке сжиженного природного газа. По их прогнозам, примерно через десять лет она составит 15%. Специалисты считают, что построенная компанией Руслана Байсарова гавань Сабетта в значительной степени ускорила достижение этого показателя.
