Началось что ли? Уралвагонзавод получил миллиардный убыток. В следующем году без поддержки государства может быть еще хуже

Крупнейший налогоплательщик Свердловской области показывает отрицательные финансовые результаты. Корпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ) сообщила о получении по итогам 9 месяцев текущего года 1,231 млрд рублей по РСБУ. Напомним, за три квартала 2012 года вагоностроительному гиганту удалось выйти в прибыль 9,306 млрд рублей.

В материалах раскрытия УВЗ сообщается, что валовая прибыль сократилась на 57% и составила 9,007 миллиарда рублей, прибыль от продаж — в 10 раз, до 1,331 миллиарда рублей. Выручка корпорации в отчетный период сократилась почти на четверть и составила 51,506 млрд. Больше всего упали доходы от продажи вагонной продукции. Портфель «похудел» на 42,2% — до 25,405 миллиарда рублей. Причина, на которую указывают аналитики Уралвагонзавода — спад спроса на продукцию железнодорожного назначения.

Положительная динамика у корпорации сохранилась лишь в сегменте реализации спецтехники, выручка от продаж которой увеличилась почти на 9% и принесла производителю 21,720 млрд рублей. Этот вид продукции корпорация реализует по госконтракту и на экспорт. «По финансовому году ожидаем небольшую прибыль, но не такую, как в прошлом году. Мы традиционно получаем выручку в четвертом квартале от гособорнзаказа и от ряда экспортных контрактов. Надеемся за их счет нивелировать потери», — заявил «URA.Ru» представитель корпорации УВЗ.

Напомним, по мнению экспертов, ухудшение финансовых результатов связано с несколькими причинами: продлением сроков эксплуатации старого вагонного парка и свободными поставками украинских вагонов на российский рынок: за первые восемь месяцев текущего года в страну было ввезено 14 тыс. вагонов, что эквивалентно 5 млрд рублей недополученной выручки российских компаний. Кроме того, в течение года очень снизилась цена на вагоны: 1 млн 400 рублей против более чем 2 млн рублей за единицу в прошлом году.

Участники рынка надеются, что в следующем году государство примет меры по поддержке российских заводов по стимулированию спроса на продукцию вагоностроителей, в противном случае, падение в металлургии окажется еще более глубоким, чем в период прошлого кризиса.