{{userService.getUserParam('notifications_count')}} {{ userService.getUserParam('notifications_count')+1 }}
Выйти
Войти
Новости приходят чаще, чем вам хотелось бы, а поводы не интересны?
настроить уведомления
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
подписаться на уведомления
у вас {{ userService.getUserParam('notifications_count') }} новых уведомления
Вы не зарегистрированы. Войдите в свой профиль, чтобы использовать уведомления в полную силу
Редактирование подписок
Комментарии
Авторы
Сюжеты
отписаться
отписаться
отписаться
{{userService.settingsPanel.errors.form}}
{{userService.settingsPanel.errors.name}}
{{userService.settingsPanel.errors.new_password}}
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
Готовить Екатеринбург к ЭКСПО будут Ковальчуки. Ройзмана ведут в губернаторы. Куковякин - медиамагнат
Подписаться
Не подписываться
Москва
прогноз на 7 дней
Доллар 67,68
Динамика за 2 недели
Евро 76,07
Динамика за 2 недели
Чтобы подписаться на рассылку, укажите свой e-mail
{{email_subscribe.errors.email}}
14 ноября 2018
13 ноября 2018
06:29  29 августа 2018 4

Найдена технология, которая выведет авиастроение из тупика

Споттинг в Кольцово. Екатеринбург, самолет, аэропорт
Возможности развития авиации без прорывных технологий практически исчерпаныФото: Александр Ельчищев © URA.RU

Разработка гибридно-электрического авиационного двигателя, начавшаяся в России, будет завершена в 2019 году. К этому времени будет представлен действующий прототип авиамотора.

При этом некоторые европейские компании уже провели летно-конструкторские испытания нового типа двигателей Сертификат на использование гибридных авиамоторов зарубежные производители намерены получить в ближайшие несколько лет, пишут «Известия». В Министерстве промышленности и торговли РФ рассчитывают, что новая технология более, чем в 1,5 раза увеличить эффективность использования энергии на борту самолетов. Кроме того, гибридные моторы предполагают повышение топливной эффективности, эксплуатационных расходов по обслуживанию авиатехники, а также эффективное расходование энергии во время полета воздушного судна.

Поскольку в авиастроении наступает эпоха, когда дальнейшее использование классических подходов уже практически исчерпано, то сейчас перед разработчиками ставится задача повышения экологичности и энергоэффективности воздушных судов. После того, как двигатели получат соответствующие сертификаты, работа будет вестись над увеличением пассажировместимости и дальности полетов.

Перспективные гибридные авиамоторы имеют как достоинства, так и недостатки, отмечают эксперты. Пока в числе достоинств можно говорить о том, что меньшая мощность двигателя в крейсерском режиме обеспечит его экономичность, а следовательно — увеличенная дальность полета. Главным же недостатком на сегодняшний день является большой вес аккумуляторов. Кроме этого необходимо учитывать, что емкость батарей и их ресурс при низких температурах снижаются.

Виктор Жуков
© Служба новостей «URA.RU»

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
из сюжета
{{item.story_prev.date}}
ПРЕДЫДУЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
{{item.story_next.date}}
СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
Система Orphus
Загрузка...

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
другие новости сюжета
{{item_print.story_prev.date}}
{{item_print.story_next.date}}
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров