{{userService.getUserParam('notifications_count')}} {{ userService.getUserParam('notifications_count')+1 }}
Выйти
Войти
Новости приходят чаще, чем вам хотелось бы, а поводы не интересны?
настроить уведомления
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
подписаться на уведомления
у вас {{ userService.getUserParam('notifications_count') }} новых уведомления
Вы не зарегистрированы. Войдите в свой профиль, чтобы использовать уведомления в полную силу
Редактирование подписок
Комментарии
Авторы
Сюжеты
отписаться
отписаться
отписаться
{{userService.settingsPanel.errors.form}}
{{userService.settingsPanel.errors.name}}
{{userService.settingsPanel.errors.new_password}}
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
Что происходит?
Подписаться
Не подписываться
Москва
прогноз на 7 дней
Доллар 59,14
Динамика за 2 недели
Евро 69,47
Динамика за 2 недели
Чтобы подписаться на рассылку, укажите свой e-mail
{{email_subscribe.errors.email}}
14 декабря 2017
15:21  24 ноября 2017 5

За минуты до президента Чехии: показываем интереснейший пункт графика

На Урале начинают собирать гордость авиастроения. Придумали русские, а делали только чехи

Александр Пономарев
© Служба новостей «URA.Ru»
Чешский самолет на УЗГА. ЕКатеринбург, самолет, винт, легкая авиация, l-410
Разработанный советскими конструкторами самолет вновь потребовался странеФото: Владимир Жабриков © URA.RU

В середине следующего года в Свердловской области начинается новый этап локализации сборки самолетов L-410, которые сегодня выпускают в Чехии. Новое производство разместится на производственной площадке второй очереди особой экономической зоны «Титановая долина», которая появится на территории Уральского завода гражданской авиации. Сегодня, 23 ноября, стройплощадку осмотрят президент Чехии Милош Земан и губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев. Однако «URA.RU» удалось побывать там раньше первых лиц.

L-410 никогда не выпускался в нашей стране. Тем не менее самолет считается советским. Дело в том, что в его создании участвовали советские авиаконструкторы, а СССР всегда был основным его рынком сбыта.

Но в начале 90-х в связи с развалом страны и советской системы воздушного сообщения заинтересованность в самолетах пропала. В итоге чешская компания Aircraft Industries (прежнее название — LET Kunovice) погрузилась в глубокий кризис. Она могла совсем исчезнуть, если бы «УГМК-Холдинг» в 2008 году не выкупил ее.

Чешский самолет на УЗГА. ЕКатеринбург
К приезду высоких гостей с самолетов сдувают каждую снежинку
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

«В России на тот момент стали восстанавливать региональное авиасообщение. Мы проанализировали, что 19-местный двухмоторный современный самолет будет востребован на региональных авиалиниях, к тому же подобный самолет отсутствует в линейке отечественных авиазаводов», — объясняет заместитель директора по корпоративным отношениям и специальным проектам «УГМК-Холдинга», Тимур Азерный.

В итоге за последние восемь лет в Россию из Чехии поставлено более 60 самолетов. По словам Азерного, L 410 UVP-E20 — самый универсальный летательный аппарат в мире. Его можно трансформировать в грузовой, санитарный или пассажирский самолет. Есть даже VIP-версия: восьмиместный салон с удобными столиками. На практике большинство «Элек» летает в регионах со сложными климатическими условиями.

В 2015 году Министерство промышленности и торговли РФ предложило УЗГА локализовать производство самолетов в России. В качестве мотивации Минпромторг РФ обеспечивает субсидирование в рамках госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013—2025 годы». В итоге Aircraft Industries весной 2017 года передало АО «УЗГА» комплект документации для организации серийного производства самолетов L 410 из компонентов, произведенных на основном производстве в Чехии.

Чешский самолет на УЗГА. ЕКатеринбург
Профессиональный летчик-испытатель Станислав Скленарж называет L-410 «Чебурашкой». Говорит, что самолет очень «мягкий» в управлении
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

«Сегодня пока идет первая фаза локализации. Видишь этот самолет, — демонстрирует L-410 Тимур Азерный. — Он полностью произведен и собран в Чехии. На АО „УЗГА“ производится окончательная сборка с учетом требований российского заказчика».

В следующем году на территории второй очереди «Титановой долины» появится отдельный цех, где локализация «Элек» станет глубже. «Комплектующие пока также будут доставляться из Чехии, но уже наземным транспортом, что сократит стоимость перевозок. Здесь будут производиться сборка фюзеляжа, крыла, установка двигателей и монтаж российской авионики», — сообщил представитель завода УЗГА.

В Aircraft Industries не обещают, что на втором этапе локализации самолет стоимостью 400 миллионов рублей станет дешевле. «Но существенная часть добавленной стоимости будет оставаться в России», — говорит Азерный.

По словам директора завода УЗГА Вадима Бадехи, в течение 2018—2019 гг. планируется выпустить 29 самолетов.

{{item.comments_count}} Версия для печати

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.Ru»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.Ru»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.Ru»
другие новости сюжета
{{item.story_prev.date}}
{{item.story_next.date}}
Система Orphus
Загрузка...

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.Ru»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.Ru»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.Ru»
другие новости сюжета
{{item_print.story_prev.date}}
{{item_print.story_next.date}}
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
Сегодня в СМИ
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров