«Уральские авиалинии» в преддверии летнего сезона попросили Росавиацию лишить их лицензий на выполнение перевозок сразу по нескольким десяткам международных направлений. Так, за два последних месяца авиакомпания отказалась от 56 допусков. Еще 17 допусков регулятор отозвал у «УА» за то, что она более двух сезонов не осуществляла полеты по соответствующим направлениям.
Согласно протоколу межведомственной комиссии, уральская компания только в мае отказалась летать из Екатеринбурга в Астану, Кельн, Киев. Из Перми в Ларнаку, из Нижневартовска в Дубай, из Тюмени в Бургас, из Челябинска в Барселону, Варну, Карловы Вары, Пафос и т.д. Всего 39 направлений, по которым вряд ли был осуществлен хоть один рейс.
Заподозрить в неграмотном планировании бизнеса крупного авиаперевозчика было бы нелепо. Источники «URA.Ru» поясняют, что, скорее всего, речь идет о не вполне честной конкуренции на рынке.
«Это распространенная практика — получать допуски на различные направления, чтобы не допускать туда конкурентов, аккумулируя таким образом пассажиропоток на своих действующих рейсах. Если не летаешь два сезона по заявленным направлениям, допуск отзывают. Но ведь это время может очень повезти — например, конкурент, крайне заинтересованный в конкретном направлении, может выйти с тобой на переговоры, попросить уступить ему лицензию. И тут некоторые заключают весьма выгодные сделки — за уступку допуска можно попросить у конкурента, к примеру, десять кресел на каждом рейсе по, скажем, 1 тысяче рублей за каждое, а продавать по 10 тысяч. В итоге ты ничего не делаешь и получаешь доход», — знает знакомый чиновник от Росавиации.
В «Уральских авиалиниях», куда «URA.Ru» обратилось за комментариями, категорически опровергают версию о недобросовестной конкуренции.
«Авиакомпания „Уральские авиалинии“ активно расширяет свой авиапарк и географию полетов, что естественным образом влияет на увеличение количества допусков. Авиаперевозчик получает те допуски, которые считает для себя интересными и перспективными. Такая практика является общепринятой в России, так как не все направления являются коммерчески эффективными, поэтому авиакомпания периодически отзывает допуски или же меняет их на какие-то другие», — сообщила руководитель PR-проектов СР И СО ОАО АК «Уральские Авиалинии» Ольга Тушкова. Она также добавила, что «УА» не занимается сдерживанием конкурентов допусками. «Такая политика не является честной конкуренцией, и авиакомпания так не работает», — уверены в пресс-службе.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
«Уральские авиалинии» в преддверии летнего сезона попросили Росавиацию лишить их лицензий на выполнение перевозок сразу по нескольким десяткам международных направлений. Так, за два последних месяца авиакомпания отказалась от 56 допусков. Еще 17 допусков регулятор отозвал у «УА» за то, что она более двух сезонов не осуществляла полеты по соответствующим направлениям. Согласно протоколу межведомственной комиссии, уральская компания только в мае отказалась летать из Екатеринбурга в Астану, Кельн, Киев. Из Перми в Ларнаку, из Нижневартовска в Дубай, из Тюмени в Бургас, из Челябинска в Барселону, Варну, Карловы Вары, Пафос и т.д. Всего 39 направлений, по которым вряд ли был осуществлен хоть один рейс. Заподозрить в неграмотном планировании бизнеса крупного авиаперевозчика было бы нелепо. Источники «URA.Ru» поясняют, что, скорее всего, речь идет о не вполне честной конкуренции на рынке. «Это распространенная практика — получать допуски на различные направления, чтобы не допускать туда конкурентов, аккумулируя таким образом пассажиропоток на своих действующих рейсах. Если не летаешь два сезона по заявленным направлениям, допуск отзывают. Но ведь это время может очень повезти — например, конкурент, крайне заинтересованный в конкретном направлении, может выйти с тобой на переговоры, попросить уступить ему лицензию. И тут некоторые заключают весьма выгодные сделки — за уступку допуска можно попросить у конкурента, к примеру, десять кресел на каждом рейсе по, скажем, 1 тысяче рублей за каждое, а продавать по 10 тысяч. В итоге ты ничего не делаешь и получаешь доход», — знает знакомый чиновник от Росавиации. В «Уральских авиалиниях», куда «URA.Ru» обратилось за комментариями, категорически опровергают версию о недобросовестной конкуренции. «Авиакомпания „Уральские авиалинии“ активно расширяет свой авиапарк и географию полетов, что естественным образом влияет на увеличение количества допусков. Авиаперевозчик получает те допуски, которые считает для себя интересными и перспективными. Такая практика является общепринятой в России, так как не все направления являются коммерчески эффективными, поэтому авиакомпания периодически отзывает допуски или же меняет их на какие-то другие», — сообщила руководитель PR-проектов СР И СО ОАО АК «Уральские Авиалинии» Ольга Тушкова. Она также добавила, что «УА» не занимается сдерживанием конкурентов допусками. «Такая политика не является честной конкуренцией, и авиакомпания так не работает», — уверены в пресс-службе.
