Большинство жителей Челябинска считают, что метро, возведение которого началось 25 лет назад, надо достроить и ввести в эксплуатацию. К такому выводу пришли сотрудники Челябинского филиала РАНХиГС, которые провели соцопрос среди горожан, на тему «Как вы считаете, необходимо ли метро в Челябинске?».
53,4% опрошенных уверены, что метрополитен городу нужен. Причем за «подземку» выступают молодые респонденты, в возрасте от 18 до 30 лет, а также горожане со средним уровнем материальной обеспеченности. Больше всего в пользу метро высказывались жители Курчатовского и Металлургического районов.
32,7% — это каждый третий респондент — полагают, что метро не следует достраивать. Так высказывались челябинцы старше 50 лет и те, кто характеризует собственное материальное положение оценочной позицией «денег хватает только на питание». Не видят необходимости в продолжении строительства жители Калининского, Тракторозаводского и Ленинского районов. Затруднились ответить 13,9% опрошенных — горожане старше 50 лет, с общим средним, специальным и неоконченным высшим образованием и с невысоким уровнем дохода, либо ниже среднего, либо крайне низким.
К 25-летию челябинского метро, которого нет, смотрите фильм от «URA.RU»
Набирать рабочих для строительство метро в Челябинске начали в мае 1992 года. В сентябре в городе появились первые бригады. Первый тоннель стали рыть у Торгового центра, возле набережной Миасса. Первая очередь планировалась из пяти станций: «Комсомольская площадь», «Площадь Революции», «Торговый центр» «Проспект Победы». Далее добавилась станция «Комсомольский проспект». Первоначально ставили срок не более 10 лет.
За 25 в Челябинске сменилось пять мэров, три губернатора. Строительство несколько раз приостанавливалось и снова возобновлялось. Вложены сотни миллиардов рублей, прорыты тоннели. Готовы без отделки две станции: «Комсомольская площадь» и «Торговый центр».
По самым приблизительным оценкам, для завершения строительства первой очереди требуется около 75 млрд рублей. Губернатор Борис Дубровский уже поставил задачу найти инвесторов, чтобы метрополитен был достроен. Это, по мнению областных властей, существенно улучшит экологическую обстановку в городе, снизив нагрузку на надземный транспорт. Кроме того, нельзя оставлять заброшенными уже прорытые тоннели, создающие опасность для города.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Большинство жителей Челябинска считают, что метро, возведение которого началось 25 лет назад, надо достроить и ввести в эксплуатацию. К такому выводу пришли сотрудники Челябинского филиала РАНХиГС, которые провели соцопрос среди горожан, на тему «Как вы считаете, необходимо ли метро в Челябинске?». 53,4% опрошенных уверены, что метрополитен городу нужен. Причем за «подземку» выступают молодые респонденты, в возрасте от 18 до 30 лет, а также горожане со средним уровнем материальной обеспеченности. Больше всего в пользу метро высказывались жители Курчатовского и Металлургического районов. 32,7% — это каждый третий респондент — полагают, что метро не следует достраивать. Так высказывались челябинцы старше 50 лет и те, кто характеризует собственное материальное положение оценочной позицией «денег хватает только на питание». Не видят необходимости в продолжении строительства жители Калининского, Тракторозаводского и Ленинского районов. Затруднились ответить 13,9% опрошенных — горожане старше 50 лет, с общим средним, специальным и неоконченным высшим образованием и с невысоким уровнем дохода, либо ниже среднего, либо крайне низким. К 25-летию челябинского метро, которого нет, смотрите фильм от «URA.RU» Набирать рабочих для строительство метро в Челябинске начали в мае 1992 года. В сентябре в городе появились первые бригады. Первый тоннель стали рыть у Торгового центра, возле набережной Миасса. Первая очередь планировалась из пяти станций: «Комсомольская площадь», «Площадь Революции», «Торговый центр» «Проспект Победы». Далее добавилась станция «Комсомольский проспект». Первоначально ставили срок не более 10 лет. За 25 в Челябинске сменилось пять мэров, три губернатора. Строительство несколько раз приостанавливалось и снова возобновлялось. Вложены сотни миллиардов рублей, прорыты тоннели. Готовы без отделки две станции: «Комсомольская площадь» и «Торговый центр». По самым приблизительным оценкам, для завершения строительства первой очереди требуется около 75 млрд рублей. Губернатор Борис Дубровский уже поставил задачу найти инвесторов, чтобы метрополитен был достроен. Это, по мнению областных властей, существенно улучшит экологическую обстановку в городе, снизив нагрузку на надземный транспорт. Кроме того, нельзя оставлять заброшенными уже прорытые тоннели, создающие опасность для города.
