Логотип РИА URA.RU
  • Логотип РИА URA.RU
Реклама

Наука и техника

Авиаэксперт раскрыл, почему не надо бояться летать на «Суперджетах»

Авиаэксперт Тяглик: отказ одной детали в Superjet не ведет к последствиям
14 января 2025 в 00:57
Изменение размера шрифта
  • Подписаться на нас в ВКонтакте
  • Подписаться на нас в Телеграм
  • Написать нам в Ватсап
  • Подписаться на нас в Одноклассники
В самолете несколько ступеней защиты от происшествий

В самолете несколько ступеней защиты от происшествий

Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

В Sukhoi Superjet 100 есть специальная система резервирования важных компонентов, и отказ какой-то детали не может привести к необратимым последствиям. Об этом URA.RU рассказал доцент кафедры 106 «Аэродинамика, динамика и управление летательных аппаратов» МАИ, кандидат технических наук Михаил Тяглик.

«Любой авиаинцидент возникает из-за наложившихся друг на друга причин. Один отказ не может привести к фатальным последствиям из-за наличия в самолете четырехкратной системы резервирования критически важных компонентов. В последних происшествиях с SSJ-100 нет общей закономерности», — пояснил авиаэксперт.

По его словам, узлы и агрегаты воздушного судна не имеют технических свойств, которые могут приводить к авариям. «Суперджет» безопасен, как и другие авиалайнеры его класса, добавил собеседник URA.RU.

Продолжение после рекламы

У любой техники есть запас прочности, преодолев который она ломается, объяснил авиаэксперт. Sukhoi Superjet 100, загоревшийся в 2024 году в аэропорту Турции после грубой посадки, попал в порыв ветра. Есть мнение, что у самолета непрочная конструкция. Но в этом случае вина за повреждение воздушного судна лежит на экипаже, уточнил Тяглик. 

Сохрани номер URA.RU — сообщи новость первым!

Подписаться на нас в ТелеграмНаписать нам в Ватсап

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Подписаться
Комментарии (6)
  • Бывалый
    14 января 2025 18:26
    Я пока воздержусь от полетов на Сотке, извините
  • Евгений
    14 января 2025 12:10
    Так вы спросите у "эксперта" откуда шасси на нашем шедевре. Там свое только керосин и фюзеляж.
  • Виктор Степанович Гребенников
    14 января 2025 11:22
    А значит летать надо на иных принципах, нежели теперешние.
  • Любой?
    14 января 2025 06:38
    Любой не пробивал!
  • Иванов
    14 января 2025 06:02
    Да? Ну так любой может пробить, сколько аварий произошло именно с этой моделью за последние годы. В свое время сняли с производства легендарный Ту-154 буквально после 3 или 4, а модель летала лет 30
Следующий материал