Авиаэксперт раскрыл, почему не надо бояться летать на «Суперджетах»

В самолете несколько ступеней защиты от происшествий
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU
В Sukhoi Superjet 100 есть специальная система резервирования важных компонентов, и отказ какой-то детали не может привести к необратимым последствиям. Об этом URA.RU рассказал доцент кафедры 106 «Аэродинамика, динамика и управление летательных аппаратов» МАИ, кандидат технических наук Михаил Тяглик.
«Любой авиаинцидент возникает из-за наложившихся друг на друга причин. Один отказ не может привести к фатальным последствиям из-за наличия в самолете четырехкратной системы резервирования критически важных компонентов. В последних происшествиях с SSJ-100 нет общей закономерности», — пояснил авиаэксперт.
По его словам, узлы и агрегаты воздушного судна не имеют технических свойств, которые могут приводить к авариям. «Суперджет» безопасен, как и другие авиалайнеры его класса, добавил собеседник URA.RU.
У любой техники есть запас прочности, преодолев который она ломается, объяснил авиаэксперт. Sukhoi Superjet 100, загоревшийся в 2024 году в аэропорту Турции после грубой посадки, попал в порыв ветра. Есть мнение, что у самолета непрочная конструкция. Но в этом случае вина за повреждение воздушного судна лежит на экипаже, уточнил Тяглик.
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
- Бывалый14 января 2025 18:26Я пока воздержусь от полетов на Сотке, извините
- Евгений14 января 2025 12:10Так вы спросите у "эксперта" откуда шасси на нашем шедевре. Там свое только керосин и фюзеляж.
- Виктор Степанович Гребенников14 января 2025 11:22А значит летать надо на иных принципах, нежели теперешние.
- Любой?14 января 2025 06:38Любой не пробивал!
- Иванов14 января 2025 06:02Да? Ну так любой может пробить, сколько аварий произошло именно с этой моделью за последние годы. В свое время сняли с производства легендарный Ту-154 буквально после 3 или 4, а модель летала лет 30