Правительство Свердловской области на сайте госзакупок опубликовало очередной тендер, который может вызвать возмущение горожан. На услуги по аренде легковых автомобилей с водителем для депутатов Государственной Думы, которые приедут в Екатеринбург, будет потрачено 9 млн 252 тысячи рублей.
Общий объем услуг составляет 13 606 часов. Таким образом, каждый час поездки обойдется в 680 рублей. Технические требования к автомобилям таковы: седан (не менее 4 дверей), мощность двигателя: не менее 181 лошадиных сил, выпуск не ранее 2012 года, пробег — не более 150 000 км. При этом источником финансирования назван федеральный, а не областной бюджет, как это было в прошлые годы.
Тем не менее на фоне нарастающего в стране кризиса траты на такси для парламентариев вызывают вопросы. Дело в том, что каждый год только на свердловских депутатов выделяется почти 10 миллионов рублей, хотя парламентарии бывают здесь крайне редко и к услугам такси почти не прибегают.
Ровно год назад «URA.Ru» уже поднимало эту тему. Тогда опрошенные агентством законодатели говорили, что услугами «правительственного такси» не пользуются. «Я всегда по городу перемещаюсь и из аэропорта добираюсь своими силами, хотя знаю, что возможность воспользоваться услугами такси, которое уже оплачено правительством, есть. Может, хоть на мне они сэкономят деньги бюджета?» — говорил Александр Петров.
Валерий Якушев рассказывал, что все время спорит с женой из-за поездок. «Чтобы мне, например, съездить из Нижнего Тагила в Салду по депутатским делам, нужно заказать машину из Екатеринбурга. И водитель едет 400 км, чтобы меня свозить за 50 км. В итоге я еду на своей машине с помощником, потому что совесть просто не позволяет. А супруга потом ругается». Помощник депутата Павла Дорохина рассказывал, что в Свердловской области парламентарий бывает часто, но, как правило, пользуется машинами коллег-депутатов регионального Заксобрания от фракции КПРФ.
Почему представительские расходы федеральных парламентариев оплачивает областной бюджет, местные чиновники пояснить в прошлом году не смогли. В итоге за год поменялось только одно — странные и по сути даже невостребованные траты были переложены на федералов.
Еще одна деталь — в список попали не все из 13 депутатов ГД. В нем 10 человек — Отари Аршба, Игорь Баринов, Александр Бурков, Павел Дорохин, Геннадий Носовко, Александр Петров, Константин Субботин, Владимир Таскаев, Валерий Черешнев и Валерий Якушев. Без «такси» остались Роман Чуйченко, Николай Езерский и Зелимхан Муцоев.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Правительство Свердловской области на сайте госзакупок опубликовало очередной тендер, который может вызвать возмущение горожан. На услуги по аренде легковых автомобилей с водителем для депутатов Государственной Думы, которые приедут в Екатеринбург, будет потрачено 9 млн 252 тысячи рублей. Общий объем услуг составляет 13 606 часов. Таким образом, каждый час поездки обойдется в 680 рублей. Технические требования к автомобилям таковы: седан (не менее 4 дверей), мощность двигателя: не менее 181 лошадиных сил, выпуск не ранее 2012 года, пробег — не более 150 000 км. При этом источником финансирования назван федеральный, а не областной бюджет, как это было в прошлые годы. Тем не менее на фоне нарастающего в стране кризиса траты на такси для парламентариев вызывают вопросы. Дело в том, что каждый год только на свердловских депутатов выделяется почти 10 миллионов рублей, хотя парламентарии бывают здесь крайне редко и к услугам такси почти не прибегают. Ровно год назад «URA.Ru» уже поднимало эту тему. Тогда опрошенные агентством законодатели говорили, что услугами «правительственного такси» не пользуются. «Я всегда по городу перемещаюсь и из аэропорта добираюсь своими силами, хотя знаю, что возможность воспользоваться услугами такси, которое уже оплачено правительством, есть. Может, хоть на мне они сэкономят деньги бюджета?» — говорил Александр Петров. Валерий Якушев рассказывал, что все время спорит с женой из-за поездок. «Чтобы мне, например, съездить из Нижнего Тагила в Салду по депутатским делам, нужно заказать машину из Екатеринбурга. И водитель едет 400 км, чтобы меня свозить за 50 км. В итоге я еду на своей машине с помощником, потому что совесть просто не позволяет. А супруга потом ругается». Помощник депутата Павла Дорохина рассказывал, что в Свердловской области парламентарий бывает часто, но, как правило, пользуется машинами коллег-депутатов регионального Заксобрания от фракции КПРФ. Почему представительские расходы федеральных парламентариев оплачивает областной бюджет, местные чиновники пояснить в прошлом году не смогли. В итоге за год поменялось только одно — странные и по сути даже невостребованные траты были переложены на федералов. Еще одна деталь — в список попали не все из 13 депутатов ГД. В нем 10 человек — Отари Аршба, Игорь Баринов, Александр Бурков, Павел Дорохин, Геннадий Носовко, Александр Петров, Константин Субботин, Владимир Таскаев, Валерий Черешнев и Валерий Якушев. Без «такси» остались Роман Чуйченко, Николай Езерский и Зелимхан Муцоев.
