Вторая ветка екатеринбургского метрополитена длиной в 17 километров соединит город с запада на восток, от улицы Металлургов до Каменных Палаток. Концепция строительства предполагает открытие от девяти до 13 станций. По подсчетам специалистов, в зоне активных пользователей новой ветки подземки окажется 40% города — 600 тысяч человек.
Согласно проекту, вторая ветка екатеринбургского метрополитена должна стать самой новаторской в России. Во-первых, туннели планируется сделать двухуровневыми, на каждом этаже поезда будут двигаться в свою сторону. Во-вторых, поезда будут полностью автоматизированными — машинисты им не потребуются.
Цена проекта — 75 миллиардов рублей. Откуда брать деньги — обсуждали сегодня на выставке «Иннопром» на стенде Екатеринбурга, где заседал координационный совет по инвестициям во главе с областным министром Дмитрием Нисковских. Согласно обсуждаемой концепции, в качестве основного варианта городские власти рассматривают договор концессии с частной компанией. При этом строителям, которые согласятся вести работы за свой счет, будет отдано на откуп право забирать прибыль метро в течение 25 лет, плюс они будут ежегодно получать из бюджета компенсацию в 759 миллионов рублей.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Вторая ветка екатеринбургского метрополитена длиной в 17 километров соединит город с запада на восток, от улицы Металлургов до Каменных Палаток. Концепция строительства предполагает открытие от девяти до 13 станций. По подсчетам специалистов, в зоне активных пользователей новой ветки подземки окажется 40% города — 600 тысяч человек. Согласно проекту, вторая ветка екатеринбургского метрополитена должна стать самой новаторской в России. Во-первых, туннели планируется сделать двухуровневыми, на каждом этаже поезда будут двигаться в свою сторону. Во-вторых, поезда будут полностью автоматизированными — машинисты им не потребуются. Цена проекта — 75 миллиардов рублей. Откуда брать деньги — обсуждали сегодня на выставке «Иннопром» на стенде Екатеринбурга, где заседал координационный совет по инвестициям во главе с областным министром Дмитрием Нисковских. Согласно обсуждаемой концепции, в качестве основного варианта городские власти рассматривают договор концессии с частной компанией. При этом строителям, которые согласятся вести работы за свой счет, будет отдано на откуп право забирать прибыль метро в течение 25 лет, плюс они будут ежегодно получать из бюджета компенсацию в 759 миллионов рублей.
