Авиабилеты в стране станут дешевле, если Федеральная антимонопольная служба (ФАС) обяжет аэропорты устранить инфраструктурный сбор. Перевозчики в письме указали, что отсутствие конкуренции в аэропортах и цены на обслуживание остаются слишком высокими.
В Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) указывают, что если инфраструктурный сбор останется бесконтрольным, то авиакомпании будут вынуждены платить дважды: как за доступ к инфраструктуре, так и за пользование ею, пишут «Известия». В организации отмечают, что услуги по обслуживанию авиакомпаний доставке питания, перевозке экипажей и пассажиров, клинингу предоставляют, как правило, операторы аэропортов. По данным газеты такой сбор уже несколько лет действует в Домодедово (Москва), Пулково (Санкт-Петербург), Кольцово (Екатеринбург), Платов (Ростов-на-Дону). «Поправки ФАС обяжут аэропорты обеспечить доступ к работе компаний, не связанных с главным оператором», — отметил один из представителей авиаперевозчиков.
Замруководителя ФАС Александр Редько говорит, что его ведомство выступает за наличие двух—трех независимых операторов по каждой услуге в крупных аэропортах. «Их взаимоотношения с главным оператором должны быть прозрачны и легитимны», — отметил Редько. Между тем ряд перевозчиков убеждены, что инфраструктурный сбор необоснован в принципе, так как все расходы воздушных гаваней и их прибыль уже заложены в действующих аэропортовых сборах.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Авиабилеты в стране станут дешевле, если Федеральная антимонопольная служба (ФАС) обяжет аэропорты устранить инфраструктурный сбор. Перевозчики в письме указали, что отсутствие конкуренции в аэропортах и цены на обслуживание остаются слишком высокими. В Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) указывают, что если инфраструктурный сбор останется бесконтрольным, то авиакомпании будут вынуждены платить дважды: как за доступ к инфраструктуре, так и за пользование ею, пишут «Известия». В организации отмечают, что услуги по обслуживанию авиакомпаний доставке питания, перевозке экипажей и пассажиров, клинингу предоставляют, как правило, операторы аэропортов. По данным газеты такой сбор уже несколько лет действует в Домодедово (Москва), Пулково (Санкт-Петербург), Кольцово (Екатеринбург), Платов (Ростов-на-Дону). «Поправки ФАС обяжут аэропорты обеспечить доступ к работе компаний, не связанных с главным оператором», — отметил один из представителей авиаперевозчиков. Замруководителя ФАС Александр Редько говорит, что его ведомство выступает за наличие двух—трех независимых операторов по каждой услуге в крупных аэропортах. «Их взаимоотношения с главным оператором должны быть прозрачны и легитимны», — отметил Редько. Между тем ряд перевозчиков убеждены, что инфраструктурный сбор необоснован в принципе, так как все расходы воздушных гаваней и их прибыль уже заложены в действующих аэропортовых сборах.
