Ученые Пермского Политеха (ПНИПУ) совместно с АО «ОДК-Авиадвигатель» разработали уникальную стендовую установку для изучения коррозии и термостойкости сплавов, которые предназначены для изготовления авиадвигателя. В качестве коррозионных агентов использовали водные растворы морской соли и смеси сульфата и хлорида натрия.
«Мы можем моделировать ситуации, аналогичные реальным обстоятельствам работы двигателя. Например — в условиях воздействия паров морских вод, пепла вулканов, песка пустынь и газовой атмосферы крупных промышленных городов», — передает пресс-служба ПНИПУ слова профессора кафедры химических технологий Владимира Пойлова.
Уточняется, что во время работы двигателя структура поверхности авиационных сплавов подвергается постоянному повреждению. По этой причине важно изучать, как в реальных условиях разрушаются сплавы.
Ранее URA.RU рассказывало, что ученые Пермского Политеха посредством компьютерной симуляции смогли выяснить, как вулканический пепел влияет на работу авиадвигателей. Впервые численно были оценены объемы высокотемпературных зон в тракте двигателя, в которых частицы пепла переходят в жидкую фазу и представляют опасность.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Ученые Пермского Политеха (ПНИПУ) совместно с АО «ОДК-Авиадвигатель» разработали уникальную стендовую установку для изучения коррозии и термостойкости сплавов, которые предназначены для изготовления авиадвигателя. В качестве коррозионных агентов использовали водные растворы морской соли и смеси сульфата и хлорида натрия. «Мы можем моделировать ситуации, аналогичные реальным обстоятельствам работы двигателя. Например — в условиях воздействия паров морских вод, пепла вулканов, песка пустынь и газовой атмосферы крупных промышленных городов», — передает пресс-служба ПНИПУ слова профессора кафедры химических технологий Владимира Пойлова. Уточняется, что во время работы двигателя структура поверхности авиационных сплавов подвергается постоянному повреждению. По этой причине важно изучать, как в реальных условиях разрушаются сплавы. Ранее URA.RU рассказывало, что ученые Пермского Политеха посредством компьютерной симуляции смогли выяснить, как вулканический пепел влияет на работу авиадвигателей. Впервые численно были оценены объемы высокотемпературных зон в тракте двигателя, в которых частицы пепла переходят в жидкую фазу и представляют опасность.
