На этой неделе в Тюмени после глобальной реконструкции открылся аэропорт Рощино. Помимо 38 внутренних направлений, маршрутная сеть аэропорта насчитывает 11 международных. Современное оснащение Рощино расширило возможности по приему новых типов воздушных судов. Теперь аэропорт в силах обслуживать 5 миллионов пассажиров ежегодно. Ранее главным транспортным хабом Урала считался екатеринбургский аэропорт Кольцово. Из всех регионов УрФО слетались сюда, чтобы отправиться в Москву или за границу. Появился ли у Кольцово тюменский конкурент — в авторской колонке главного редактора портала «Авиа.ру», эксперта комитета по транспорту Госдумы РФ Романа Гусарова. Новость об открытии после масштабной реконструкции в Тюмени международного аэропорта Рощино, конечно, не может не радовать. Налицо — активное развитие авиатранспортной сети Урала. Это очень хорошее и долгожданное событие. Однако сейчас многие задаются вопросом: сможет ли открытие Рощино кардинальным образом «перекроить» устоявшуюся транспортную схему в уральском регионе? Вопрос действительно сложный. В первую очередь, все зависит от дальнейшего развития Рощино — в частности, на что будет сделана ставка, насколько активно будет развиваться маршрутная сеть, какие и сколько перевозчиков будут привлечены для работы. Вы же понимаете, что не стоит ждать чудес — дескать, открыли Рощино, и все сразу же поехали туда. Этот аэропорт стоит воспринимать пока все же как региональный, переплюнуть и оттеснить екатеринбургский Кольцово ему будет, пожалуй, невозможно. Ведь следует учитывать плотность населения Тюмени и плотность населения Екатеринбурга, деловую активность столицы Урала, туристическую привлекательность и многие другие факторы. И здесь, как ни крути, Екатеринбург сегодня остается главным уральским городом, который притягивает по разным причинам тысячи людей со всей страны и даже мира. В то же время определенный отток пассажиров Кольцово неизбежно ощутит. Часть людей, которые ранее пользовались его услугами, в любом случае переключатся на новый аэровокзал, поскольку им это будет банально удобнее. Согласитесь, ведь это не дело, что раньше люди были вынуждены из Салехарда и Тюмени ехать в Екатеринбург, чтобы добраться, например, в Москву или улететь на отдых за границу. Теперь ситуация поменялась, и это очень хорошо. Однако говорить о какой-то глобальной перестройке, революции я бы не стал. Рощино в ближайшее время не будет перезагруженным, это очевидно, а Кольцово в любом случае сохранит свои крепкие позиции. Хотя многое зависит от мудрости и грамотности руководства тюменской воздушной гавани. Для привлечения в Рощино перевозчиков необходимо провести большую комплексную работу. В первую очередь, должен быть явный потенциал развития перевозок: авиакомпании должны видеть имеющуюся перспективу, потенциальный спрос на конкретных направлениях. На мой взгляд, Тюмень — далеко не депрессивный регион, у жителей есть и деньги, и желание летать. Второе условие — это тот сервис, который может предложить воздушная гавань и на каких именно условиях. Сегодня первоочередная задача Рощино — обеспечить потребность пассажиров на наиболее популярных направлениях. Например, в Москву, Сочи, Симферополь. Тогда у людей, проживающих недалеко от Тюмени, будет возможность ехать именно в Рощино, а не в Екатеринбург. Что касается зарубежных направлений, то это небольшие объемы, скорее всего, чартеры. У нас ряд популярных направлений заблокированы, а вот азиатские направления необходимо активно развивать.

прочитать статью полностью