{{userService.getUserParam('notifications_count')}} {{ userService.getUserParam('notifications_count')+1 }}
Выйти
Войти
Новости приходят чаще, чем вам хотелось бы, а поводы не интересны?
настроить уведомления
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
подписаться на уведомления
у вас {{ userService.getUserParam('notifications_count') }} новых уведомления
Вы не зарегистрированы. Войдите в свой профиль, чтобы использовать уведомления в полную силу
Редактирование подписок
Комментарии
Авторы
Сюжеты
отписаться
отписаться
отписаться
{{userService.settingsPanel.errors.form}}
{{userService.settingsPanel.errors.name}}
{{userService.settingsPanel.errors.new_password}}
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
Со счетом 92 против 61 выиграла Осака.
Подписаться
Не подписываться
Москва
прогноз на 7 дней
Доллар 66,42
Динамика за 2 недели
Евро 75,22
Динамика за 2 недели
Чтобы подписаться на рассылку, укажите свой e-mail
{{email_subscribe.errors.email}}
12 декабря 2018
14:31  14 марта 2017 0

Доктор Лиза была бы жива, если бы не пилот?

Почему перед полетом технику проверяют тщательнее, чем экипаж. Колонка летчика

Михаил Белый
© Служба новостей «URA.RU»
Аэропорт. Самолет. Челябинск., самолет, кабина пилота, летчик
После расследования крушения Ту-154 осталось много вопросовФото: Вадим Ахметов © URA.RU

Специалисты завершили техническую часть расследования крушения самолета Ту-154 Министерства обороны России над Черным морем. Эксперты сделали вывод, что самолет вообще не падал, а сел на воду в контролируемом полете под управлением командира экипажа Романа Волкова. Такие действия профессионалы называют странными.

Споттинг: аэропорт. Клипарт. Екатеринбург, техосмотр, приборная панель, кабина пилота
Автор колонки Петр Марченко пять лет назад спас 200 человек, посадив в аэропорту Шанхая «Боинг» с отказавшей системой
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Какие странности были замечены в действиях экипажа, как пилотов проверяют перед полетом и можно ли было избежать катастрофы в Сочи — в авторской колонке Петра Марченко, заслуженного пилота России, сумевшего удержать в воздухе и посадить «Боинг» с отказавшими системами.

Сейчас вываливается огромный объем информации, львиная доля которой даже не выдерживает критики. Разговоры о дезориентации пилотов, которые видели звезды в небе и их отражения в воде — это лирика или глупость, если хотите. Да, случаи дезориентации в пространстве иногда бывают. Однако это происходит крайне редко. Сомнительно, что он имел место в этой ситуации, не вижу объективных предпосылок.

Показались ли мне действия экипажа странными? Да, показались. Но это отнюдь не говорит о том, что ребята были, например, пьяные. Поверьте мне, никто из пилотов никогда не пьет на борту. Это закон.

Попробуйте выпить 50 граммов водки в воздухе — будете чувствовать себя полными дураками, забудете, где находитесь.

Скорее всего, произошла ошибка. Например, проверяющий, который сел в кресло второго пилота, мог убрать закрылки вместо шасси. Если это происходит, то самолет неизбежно падает. Есть и другая версия, связанная с неправильной эксплуатацией топливных баков. Она также имеет право на существование.

В этой истории вообще немало вопросов. Например, многие говорят о профессионализме командира экипажа, что он налетал 2000 часов. Я ни в коем случае не оспариваю его профессионализм, но не стоит забывать, что речь идет о военных летчиках. Они априори летают довольно мало. Если сравнивать его налет с налетом пилота «Аэрофлота», то получится вообще мелочь.

Другой вопрос, который сегодня мало обсуждают — могли ли члены экипажа плохо себя чувствовать, насколько тщательно их проверяли перед полетом?

Давайте вспомним, что ребята летели из Москвы. Естественно, к этому моменту они уже порядком устали. В Сочи их, понятное дело, никто не проверял. Пилоты даже из самолета не выходили. То есть пульс и давление им, конечно, никто не измерял. Поэтому теоретически пилот мог и болеть, плохо себя чувствовать.

В России вообще к предполетному осмотру есть немало вопросов. Если даже во время проверки пилота в чем-то заподозрят, то единственное, что ему предложат — пройти медицинское обследование. При этом он вправе от него отказаться. Да и авиакомпания еще должна дать разрешение на то, чтобы ее сотрудник проходил такое обследование. То есть получается, что это формальность, не более.

Сегодня я склоняюсь к версии, что произошла какая-то чудовищная ошибка, на исправление которой у экипажа просто уже не было времени. Однако не надо обвинять ребят в каких-то несусветных глупостях.

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
из сюжета
{{item.story_prev.date}}
ПРЕДЫДУЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
{{item.story_next.date}}
СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
Система Orphus
Загрузка...

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
другие новости сюжета
{{item_print.story_prev.date}}
{{item_print.story_next.date}}
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров