Доктор Лиза была бы жива, если бы не пилот?

Специалисты завершили техническую часть расследования крушения самолета Ту-154 Министерства обороны России над Черным морем. Эксперты сделали вывод, что самолет вообще не падал, а сел на воду в контролируемом полете под управлением командира экипажа Романа Волкова. Такие действия профессионалы называют странными.

Какие странности были замечены в действиях экипажа, как пилотов проверяют перед полетом и можно ли было избежать катастрофы в Сочи — в авторской колонке Петра Марченко, заслуженного пилота России, сумевшего удержать в воздухе и посадить «Боинг» с отказавшими системами.

Сейчас вываливается огромный объем информации, львиная доля которой даже не выдерживает критики. Разговоры о дезориентации пилотов, которые видели звезды в небе и их отражения в воде — это лирика или глупость, если хотите. Да, случаи дезориентации в пространстве иногда бывают. Однако это происходит крайне редко. Сомнительно, что он имел место в этой ситуации, не вижу объективных предпосылок.

Показались ли мне действия экипажа странными? Да, показались. Но это отнюдь не говорит о том, что ребята были, например, пьяные. Поверьте мне, никто из пилотов никогда не пьет на борту. Это закон.

                        Попробуйте выпить 50 граммов водки в воздухе — будете чувствовать себя полными дураками, забудете, где находитесь.
                        

Скорее всего, произошла ошибка. Например, проверяющий, который сел в кресло второго пилота, мог убрать закрылки вместо шасси. Если это происходит, то самолет неизбежно падает. Есть и другая версия, связанная с неправильной эксплуатацией топливных баков. Она также имеет право на существование.

В этой истории вообще немало вопросов. Например, многие говорят о профессионализме командира экипажа, что он налетал 2000 часов. Я ни в коем случае не оспариваю его профессионализм, но не стоит забывать, что речь идет о военных летчиках. Они априори летают довольно мало. Если сравнивать его налет с налетом пилота «Аэрофлота», то получится вообще мелочь.

                        Другой вопрос, который сегодня мало обсуждают — могли ли члены экипажа плохо себя чувствовать, насколько тщательно их проверяли перед полетом?
                        

Давайте вспомним, что ребята летели из Москвы. Естественно, к этому моменту они уже порядком устали. В Сочи их, понятное дело, никто не проверял. Пилоты даже из самолета не выходили. То есть пульс и давление им, конечно, никто не измерял. Поэтому теоретически пилот мог и болеть, плохо себя чувствовать.

В России вообще к предполетному осмотру есть немало вопросов. Если даже во время проверки пилота в чем-то заподозрят, то единственное, что ему предложат — пройти медицинское обследование. При этом он вправе от него отказаться. Да и авиакомпания еще должна дать разрешение на то, чтобы ее сотрудник проходил такое обследование. То есть получается, что это формальность, не более.

Сегодня я склоняюсь к версии, что произошла какая-то чудовищная ошибка, на исправление которой у экипажа просто уже не было времени. Однако не надо обвинять ребят в каких-то несусветных глупостях.