Проблема хамства на дорогах вновь оказалась в центре внимания после инцидента в Белоруссии, где жительница Гродно отказалась пропускать президентский кортеж. Девушка продолжила идти на зеленый свет светофора даже после того, как увидела колонну машин с включенными спецсигналами и сиреной. Защитники прав автомобилистов уверены: за незначительным эпизодом скрывается тенденция, которая в действительности недооценена и в России. Из-за пешеходов-хамов все чаще «скорые» и пожарные не успевают прибыть на место вызова вовремя, а обычные водители рискуют оказаться за решеткой из-за «уставившегося в гаджет бегуна по зебре». Обязанность для пешеходов пропускать спецтранспорт появилась в РФ относительно недавно — в 2015 году, рассказал «URA.RU» вице-председатель комитета по защите прав автомобилистов в Екатеринбурге Максим Едрышов. В данный момент наказание за нарушение — штраф в размере 500 рублей. Эксперт отмечает, что количество пешеходов-хамов с каждым годом продолжает расти. Зачастую люди не пропускают машины из-за незнания ПДД. «Во всех городах есть места, где формально у водителей нет обязанности пропускать людей, а пешеходы уверены, что им должны уступить. Например, в Екатеринбурге это перекресток проспекта Ленина и улицы Толмачева», — пояснил Едрышов. Еще одна причина хамского поведения пешеходов — невнимательность. У пешехода тоже есть обязанность — убедиться в безопасности перед переходом дороги даже в положенном месте. «Примерно год назад в Сысерти девочка 11 лет в наушниках переходила дорогу на зеленый свет, и ее на полной скорости сшиб КамАЗ. Да, она права, но этого можно было избежать, всего лишь посмотрев по сторонам», — вспомнил случай собеседник агентства. Также причиной грубого отношения пешеходов к автомобилистам может стать зависть, отметил представитель комитета по защите прав автомобилистов Кирилл Форманчук. «Пешеходами движет то же, что и всеми россиянами: общее раздражение. Просто когда ты идешь в качестве пешехода и видишь рядом условно „Мерседес“ за 200 тысяч долларов, то степень озлобления увеличивается пропорционально стоимости авто», — пояснил он. О том, что на людей в этом вопросе влиять бесполезно, высказался руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль. По статистике, в год на МКАДе, перебегая дорогу, гибнут порядка 22 человек, рассказал эксперт. При этом МКАД по всем параметрам считается самой безопасной дорогой — «находишься как в бетонной колее, и мышь не проскочит». «Для меня это взрыв мозга, я не понимаю, как можно десятиполосную скоростную трассу перебегать, это просто дикость», — уверен Крохмаль. По его словам, главной проблемой в этом вопросе является отсутствие отбойников и разделительных полос на крупных трассах. Помимо прочего, руководитель общественной системы предложил ограждать магистрали 2,5-метровыми заборами.

прочитать статью полностью