Cистема видеофиксации нарушений Правил дорожного движения может быть уничтожена. В последнее время к ней предъявляется все больше и больше претензий. Работу дорожных камер могут саботировать сами сотрудники ГИБДД, утверждают эксперты. Ведь появление видеосистемы значительно урезало функционал инспекторов, а кого-то из них оставило безработными. В последнее время «наметилась тенденция на дискредитацию системы видеофиксации». «Последний пример, когда в Москве управление Госавтоинспекции не смогло вынести свыше пяти миллионов штрафов из-за технической ошибки, является ярким тому подтверждением. Кроме того, к системе накопилось множество претензий и нареканий, — говорит юрист Сергей Ефимов. — Зачастую камеры ошибаются, а каждая такая ошибка получает серьезный резонанс». Эксперт напомнил скандал, когда житель Москвы получил штраф за тень от своего автомобиля. Молодой человек опубликовал в интернете фотографии пришедшего ему письма, на которых видно, что машина едет по правилам, а вот тень от нее игнорирует ПДД и пересекает сплошную полосу. Еще один инцидент произошел в городе Нижнекамске. Водителю выписали штраф за превышение скорости на машину, которую перевозил эвакуатор. Эвакуатор, перевозивший легковой автомобиль, двигался со скоростью 82 км/ч (при разрешенной — 60 км/ч). Однако штраф пришел не эвакуаторщику, а владельцу неисправной машины. Житель Нижнего Новгорода успел оплатить штраф за превышение скорости на 32 км/ч, однако потом, приглядевшись к снимку с камеры, обнаружил на ней, помимо своей машины, еще и мотоциклиста. Водителю «Газели» в Ульяновской области пришел штраф за рекордное превышение скорости. По данным с камер, мужчина разогнался до 233 км/ч! Позднее в ГИБДД объяснили случившееся «сбоем в работе комплексов фотовидеофиксации». Кроме того, в регионах начали фиксироваться случаи уничтожения камер фиксации нарушений — в местных управлениях ГИБДД признают, что защитить устройства от рассерженных россиян крайне сложно. Вынос в паблик всех историй по ошибкам работы системы видеофиксации нарушений очень смахивает на саботаж, подтверждают эксперты. И выгоден он может быть в первую очередь самим сотрудникам ГИБДД. «Камер становится все больше и больше, причем одно устройство способно принести в бюджет значительно больше денег, чем один инспектор. Отсюда и массовые сокращения в ведомстве, и разговоры о том, что ГИБДД как структура оказывается ненужной», — пояснил «URA.RU» председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. В начале года Госавтоинспекцию покинули 10 тысяч сотрудников. По данным источника «URA.RU» в автоинспекции, произошедшее массовое сокращение отнюдь не последнее. Чаще всего кадровые решения объясняются тем, что система видеофиксации последовательно вытесняет людей с дороги. Представитель одной из компаний (он попросил не называть его имя), обслуживающей дорожные камеры, рассказал «URA.RU», что «система автоматической фиксации гораздо дешевле обходится государству, нежели содержание инспекторов». «Камеры закупает не государство, а частные структуры, которые работают по договору. С каждого штрафа имеют процент, все остальное идет в госказну. Однако камера способна за день принести сотни тысяч рублей. Ни один инспектор никогда не „заработает“ столько для бюджета: пока он остановит нарушителя, пока с ним переговорит, пока составит протокол… Все остальные машины беспрепятственно проезжают мимо», — пояснил собеседник агентства. Он подтвердил, что ГИБДД «не заинтересована в развитии системы фиксации»: «Чем эффективнее становится система, тем острее встает вопрос: а зачем нам нужны гаишники? Может быть, имеет смысл оставить подразделение в структуре МВД для выполнения регистрационных действий». Автоэксперт Вячеслав Субботин в разговоре с «URA.RU» неоднозначно оценил работу дорожных камер. С одной стороны, система необходима, с другой — вызывает ряд вопросов: «Надо признать, что сегодня автомобилисты на практике потеряли возможность обжаловать штрафы с камер. То есть многие даже не пытаются выяснять, что именно и где они нарушили». Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству, лидер «Автомобильной России» Вячеслав Лысаков, пояснил, что ГИБДД подвергается давлению: «Исполнительная власть отнимает у инспекции ряд полномочий — например, такую ситуацию мы наблюдаем в Москве. Никто не говорит, что система видеофиксации не нужна, однако камера не может остановить нарушителя. Если за рулем наркоман или пьяный, то ему абсолютно плевать на камеры и на то, что ему придут штрафы. Такого человека подчас могут нейтрализовать только подготовленные и вооруженные сотрудники», — сказал «URA.RU» Лысаков. Источник в одном из региональных управлений ГИБДД подтвердил «URA.RU», что «камеры способны убить инспекцию». «Собираемость штрафов — одна из основных задач, нам об этом регулярно говорят на совещаниях. Если в приоритете именно это, а не безопасность движения, то тогда нас можно закрывать», — сказал собеседник агентства. По его словам, «камеры не решают большого числа задач, поскольку не в состоянии полноценно заменить живого человека». По данным ГИБДД, за передвижением по дорогам страны следят свыше 9 тысяч стационарных, 3,8 тысячи передвижных и 656 мобильных комплексов автоматической фиксации нарушений. 64% стационарных комплексов ориентированы на фиксацию превышения скорости. Таких нарушений в 2017 году выявлено свыше 70 млн — это 84,2% от общего количества правонарушений, зафиксированных в автоматическом режиме. Согласно прогнозам, в Москве в текущем году благодаря дорожным камерам с водителей взыщут 45,3 млрд рублей. Для сравнения: весь бюджет города Екатеринбурга на 2018 год составляет 36,5 млрд рублей.

прочитать статью полностью