Логотип РИА URA.RU
  • Логотип РИА URA.RU
Реклама

Авто

ГИБДД заподозрили в борьбе с видеокамерами

«Ни один инспектор никогда не „заработает“ столько для бюджета»
29 октября 2018 в 17:38
Изменение размера шрифта
  • Подписаться на нас в ВКонтакте
  • Подписаться на нас в Телеграм
  • Написать нам в Ватсап
  • Подписаться на нас в Одноклассники
Камеры видеофиксации вытесняют сотрудников ГИБДД

Камеры видеофиксации вытесняют сотрудников ГИБДД

Фото: Фото: Анна Майорова © URA.RU

Cистема видеофиксации нарушений Правил дорожного движения может быть уничтожена. В последнее время к ней предъявляется все больше и больше претензий. Работу дорожных камер могут саботировать сами сотрудники ГИБДД, утверждают эксперты. Ведь появление видеосистемы значительно урезало функционал инспекторов, а кого-то из них оставило безработными.

В последнее время «наметилась тенденция на дискредитацию системы видеофиксации». «Последний пример, когда в Москве управление Госавтоинспекции не смогло вынести свыше пяти миллионов штрафов из-за технической ошибки, является ярким тому подтверждением. Кроме того, к системе накопилось множество претензий и нареканий, — говорит юрист Сергей Ефимов. — Зачастую камеры ошибаются, а каждая такая ошибка получает серьезный резонанс».

Клипарт. Курган, проезжая часть, камеры гибдд, дорожное движение

Видеокамеры выгоднее, чем живые сотрудники — зарплату не требуют, взятки не берут

Фото: Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU

Эксперт напомнил скандал, когда житель Москвы получил штраф за тень от своего автомобиля. Молодой человек опубликовал в интернете фотографии пришедшего ему письма, на которых видно, что машина едет по правилам, а вот тень от нее игнорирует ПДД и пересекает сплошную полосу. Еще один инцидент произошел в городе Нижнекамске. Водителю выписали штраф за превышение скорости на машину, которую перевозил эвакуатор. Эвакуатор, перевозивший легковой автомобиль, двигался со скоростью 82 км/ч (при разрешенной — 60 км/ч). Однако штраф пришел не эвакуаторщику, а владельцу неисправной машины. Житель Нижнего Новгорода успел оплатить штраф за превышение скорости на 32 км/ч, однако потом, приглядевшись к снимку с камеры, обнаружил на ней, помимо своей машины, еще и мотоциклиста. Водителю «Газели» в Ульяновской области пришел штраф за рекордное превышение скорости. По данным с камер, мужчина разогнался до 233 км/ч! Позднее в ГИБДД объяснили случившееся «сбоем в работе комплексов фотовидеофиксации». Кроме того, в регионах начали фиксироваться случаи уничтожения камер фиксации нарушений — в местных управлениях ГИБДД признают, что защитить устройства от рассерженных россиян крайне сложно.

Продолжение после рекламы
Генеральная репетиция парада Победы на Площади революции. Челябинск, силовики, полиция, дпс

В этом году под сокращение попали уже 10 тысяч инспекторов

Фото: Фото: Вадим Ахметов © URA.RU

Вынос в паблик всех историй по ошибкам работы системы видеофиксации нарушений очень смахивает на саботаж, подтверждают эксперты. И выгоден он может быть в первую очередь самим сотрудникам ГИБДД. «Камер становится все больше и больше, причем одно устройство способно принести в бюджет значительно больше денег, чем один инспектор. Отсюда и массовые сокращения в ведомстве, и разговоры о том, что ГИБДД как структура оказывается ненужной», — пояснил «URA.RU» председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. В начале года Госавтоинспекцию покинули 10 тысяч сотрудников. По данным источника «URA.RU» в автоинспекции, произошедшее массовое сокращение отнюдь не последнее. Чаще всего кадровые решения объясняются тем, что система видеофиксации последовательно вытесняет людей с дороги.

Представитель одной из компаний (он попросил не называть его имя), обслуживающей дорожные камеры, рассказал «URA.RU», что «система автоматической фиксации гораздо дешевле обходится государству, нежели содержание инспекторов». «Камеры закупает не государство, а частные структуры, которые работают по договору. С каждого штрафа имеют процент, все остальное идет в госказну. Однако камера способна за день принести сотни тысяч рублей. Ни один инспектор никогда не „заработает“ столько для бюджета: пока он остановит нарушителя, пока с ним переговорит, пока составит протокол… Все остальные машины беспрепятственно проезжают мимо», — пояснил собеседник агентства. Он подтвердил, что ГИБДД «не заинтересована в развитии системы фиксации»: «Чем эффективнее становится система, тем острее встает вопрос: а зачем нам нужны гаишники? Может быть, имеет смысл оставить подразделение в структуре МВД для выполнения регистрационных действий».

Клипарт. Разное (Часть 2). Магнитогорск, дежурная часть, гибдд, дпс

За ГИБДД могут оставить только бумажную работу — принимать экзамены и регистрировать автомобили

Фото: Фото: Илья Московец © URA.RU

Автоэксперт Вячеслав Субботин в разговоре с «URA.RU» неоднозначно оценил работу дорожных камер. С одной стороны, система необходима, с другой — вызывает ряд вопросов: «Надо признать, что сегодня автомобилисты на практике потеряли возможность обжаловать штрафы с камер. То есть многие даже не пытаются выяснять, что именно и где они нарушили».

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству, лидер «Автомобильной России» Вячеслав Лысаков, пояснил, что ГИБДД подвергается давлению: «Исполнительная власть отнимает у инспекции ряд полномочий — например, такую ситуацию мы наблюдаем в Москве. Никто не говорит, что система видеофиксации не нужна, однако камера не может остановить нарушителя. Если за рулем наркоман или пьяный, то ему абсолютно плевать на камеры и на то, что ему придут штрафы. Такого человека подчас могут нейтрализовать только подготовленные и вооруженные сотрудники», — сказал «URA.RU» Лысаков.

Источник в одном из региональных управлений ГИБДД подтвердил «URA.RU», что «камеры способны убить инспекцию». «Собираемость штрафов — одна из основных задач, нам об этом регулярно говорят на совещаниях. Если в приоритете именно это, а не безопасность движения, то тогда нас можно закрывать», — сказал собеседник агентства. По его словам, «камеры не решают большого числа задач, поскольку не в состоянии полноценно заменить живого человека».

По данным ГИБДД, за передвижением по дорогам страны следят свыше 9 тысяч стационарных, 3,8 тысячи передвижных и 656 мобильных комплексов автоматической фиксации нарушений. 64% стационарных комплексов ориентированы на фиксацию превышения скорости. Таких нарушений в 2017 году выявлено свыше 70 млн — это 84,2% от общего количества правонарушений, зафиксированных в автоматическом режиме. Согласно прогнозам, в Москве в текущем году благодаря дорожным камерам с водителей взыщут 45,3 млрд рублей. Для сравнения: весь бюджет города Екатеринбурга на 2018 год составляет 36,5 млрд рублей.

NB

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации».

Сохрани номер URA.RU — сообщи новость первым!

Подписаться на нас в ТелеграмНаписать нам в Ватсап

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Подписаться
Комментарии (36)
  • Павел
    11 ноября 2018 04:25
    Бабло победит зло!
  • Александр
    08 ноября 2018 19:17
    Согласно ст.118.2 Конституции РФ судебная власть осуществляет также и административное производство, а ст.19 устанавливает равенство всех граждан перед законом и судом вне зависимости от их должностного положения ….. и других обстоятельств. Это означает, что одно физическое или юридическое лицо имеет претензии к другому юридическому или физическому лицу, то оно обращается с исковым заявлением в суд. В этой связи давно пора разобраться, на каком основании и каким федеральным законом различного рода инспекторам делегировано право самосуда, а гражданам великодушно разрешено обращаться в суд при несогласии с указанным самосудом, обрекая их на затрату своих сил, времени и здоровья, и ,похерив принцип презумпции невиновности, доказывать, например, что это не машина пересекла двойную сплошную линию, а ее тень, что “ не заметил” инспектор в надежде , что, как обычно, жаловаться им недосуг (и это [tire] единственно, в чем он прав) . Этот самосуд является неоспоримым примером одной из форм унижения достоинства, ничем не отличающимся от уголовного гоп-стопа . Ст. 21.1 Конституции РФ. [l_vchk]Достоинство личности охраняется государством. Ничто не может быть основанием для его умаления[r_vchk]. В соответствии ст.56.3 Конституции РФ это право не подлежит ограничению даже на основании Федерального закона.
  • Николай
    01 ноября 2018 09:00
    давно пора ликвидировать ничем не занятые полки дпс во всех регионах...достаточно посмотреть на их лица, общие для всей страны...особенно, когда зачем-то стоят напряженно, выискивая в потоке кого-то...между тем поток движется нормально...таким образом, выходит, что ищут взятку в свой карман...но когда образуется реальная пробка, гибдд ни разу не видел разруливающими ее...обычно делают вид, что пробка - это не их изделие...и что это за структура такая тогда? изредка бывает, что гоняются и глушат гонщиков, но это такой редкий случай...поселился на объездном кольце красноярска и гоняют у нас нещадно...прям в уши давит звук низкий...услышав звук сирены бросаюсь смотреть с крыльца - за 5 лет ни разу не видел гонок полиции за нарушителями...раз видел по калинина, но они ехали сами ...звучит только скорая...редко пожарная...таким образом, на город реальный дпс в виде батальона, а то и 2-3-4-5 - фикция...рота, может даже взвод...хотя, как говорится, узнать,чего лишился, можно только потеряв...а регистрирующие и прочие бумажки зачем гаи и дпс? им что, нечем заняться? это ведь реальные дорожные службы? так у них в самом названии написано...так и будьте дорожными...а то всякой фигней занимаются инспекторы...
  • Все просто
    31 октября 2018 17:47
    Камеры должны работать на бесопасность движения, а не грабить население на ровном месте
  • Воронов
    31 октября 2018 14:06
    Камеры, может и хорошо. Только основная масса их стоит не там, где надо снижать аварийность, а там, где "клюет". На куске дороги в пригородный поселок на 25 км трассы с раздельными полосами движения по две в каждую стороны, временами установлено до 10 передвижных камер... А аварийность на этом участке, практически, нулевая... Кстати и ГИБДДшники там промышляли этим-же...
Следующий материал