Власти разрывают сообщение свердловских городов и Екатеринбурга

Cотни тысяч свердловчан потеряют возможность напрямую добираться до Екатеринбурга. В регионе стартовала реформа по оптимизации сети междугородних автобусных маршрутов. Свердловское правительство, выдающее разрешения на автобусные рейсы, определит несколько транспортных узлов, в которых пассажирам придется делать пересадки. Мэры категорически против нововведений и намерены отстаивать права жителей своих городов.

Впервые о реформе было объявлено на недавнем рабочем совещании в Верхней Салде. Его участники спросили начальника отдела развития министерства транспорта области Юрия Кожевникова, когда будут восстановлены маршруты №602 и №630, связывающие город с областным центром. Чиновник ответил вопросом на вопрос: «Вы думаете, что из каждого села автобусы пойдут в Екатеринбург?» Возгласы присутствующих перевозчиков («Почему вы Верхнюю Салду селом называете? Верхняя Салда — большой город, более 40 тысяч жителей») он проигнорировал.

Далее Юрий Кожевников совместно с заместителем министра транспорта Дмитрием Брусяниным пояснил, что они ставят перед собой другую цель: «Обеспечить вывоз людей из Верхней Салды и Нижней Салды в Нижний Тагил. А в Нижнем Тагиле люди будут спокойно пересаживаться на междугородние автобусы, которые следуют в сторону Екатеринбурга…»

Спикеры уточнили, что одной из главных причин реформы является недозагруженность региональных автобусных маршрутов, курсирующих между Нижним Тагилом и Екатеринбургом. Помимо этого, они предложили пассажирам из двух городов пересаживаться на электропоезда «Ласточка»: «Там все есть: и комфортные туалеты, и климат-контроль».

По словам замминистра, в Свердловской области появятся несколько таких узлов: Нижний Тагил, Каменск-Уральский, Красноуфимск и некоторые другие крупные муниципалитеты. Пересадочные станции расположатся на их окраинах, что позволит автобусам не заходить в центральные части городов. От них протянутся маршруты к малым населенным пунктам. «Когда у нас ходят автобусы от какой-то деревни напрямую до Екатеринбурга, это не совсем верно», — заявил Брусянин.

Чиновник пообещал, что речь об отмене всех прямых рейсов до Екатеринбурга не идет. Часть из них, особенно экономически выгодных, продолжит работу. Критериев, согласно которым будут отбираться населенные пункты, жители которых смогут добираться до Екатеринбурга без пересадок, пока нет. «В каждом случае все будет решаться и рассматриваться индивидуально после анализа транспортных потоков. Не думайте, что кто-то возьмет шашку и все переделает. Будет поступательное движение».

Брусянин отметил, что в настоящее время можно говорить только об общей идеологии реформы сети междугородних маршрутов. Сроки ее реализации пока не называются: «Это в любом случае будет не завтра и даже не через два-три года». В связи с этим чиновник заявил, что не видит никаких причин для паники.

Однако свердловские мэры не поддержали позитивный настрой чиновника. «Я категорически против. Пересадка в Нижнем Тагиле — это очень неудобно. Молодежь еще может перескочить из автобуса в автобус в пересадочном узле. Но пожилым это будет сделать очень сложно», — прокомментировала глава Нижней Салды Елена Матвеева.

Глава Верхней Салды Михаил Савченко пообещал, что будет добиваться возвращения ранее курсировавших до Екатеринбурга прямых маршрутов. Он высказал мнение, что поездки с пересадкой будут неудобными для верхнесалдинцев. И эти неудобства усугубит отсутствие системы покупки электронных билетов от Нижнего Тагила до Екатеринбурга.

В числе других городов, которым реформа грозит отменой прямого сообщения с Екатеринбургом, Нижняя Тура. Глава этого муниципалитета Алексей Стасенок заявил «URA.RU», что жителям его города оптимизация маршрутов «нисколько не нужна»:

                        «У нас сейчас есть нормальный прямой рейс до Екатеринбурга. При поездке с пересадкой через Нижний Тагил пассажиры будут терять порядка полутора часов. Помимо этого, будет удорожание поездки. Все наши жители будут категорически против».
                        

Занимающийся перевозками предприниматель Дмитрий Подсекаев напоминает, что больше года назад вступил в силу федеральный закон, согласно которому междугородние перевозки могут осуществлять только автобусы с багажными отделениями. Но пассажирам до сих пор приходится добираться до Нижнего Тагила, располагая свои чемоданы в проходах. «Я покупаю автобусы, которые соответствуют, а другие некачественные автобусы в три раза дешевле. Контролирующие структуры не следят за этим. Это не подталкивает наш бизнес к развитию», — говорит Подсекаев.