Демин против Якоба. Свердловская автоинспекция возбудила дело против чиновников Екатеринбурга. Все из-за ремонта Макаровского моста — после него машины там бьются каждый день. ФОТО
Демин против Якоба. Свердловская автоинспекция возбудила дело против чиновников Екатеринбурга. Все из-за ремонта Макаровского моста — после него машины там бьются каждый день
30 августа 2012 в 15:49
Управление ГИБДД по Свердловской области возбудило в отношении администрации Екатеринбурга дело об административном правонарушении по части статьи 19.5 КоАП РФ «Невыполнение в срок законного предписания», предполагающей штраф от 10 до 20 тыс рублей. Как пояснили «URA.Ru» в пресс-службе автоинспекции, причиной стало игнорирование чиновниками предписания демонтировать бордюрный камень, самовольно установленный во время ремонта трамвайных путей на Макаровском мосту через Исеть (улица Челюскинцев), в результате чего была заужена проезжая часть.
.jpg)
Согласно ГОСТу на автодорогах, имеющих четыре полосы для движения, ширина каждой должна быть не менее 3,5 метра. Однако в этом случае ширина полосы сузилась до 2,78 метра. «В результате на данном участке ежедневно происходят ДТП по причине несоблюдения бокового интервала»,— пояснили в ГИБДД. После того как это выяснилось, городским чиновникам направили предписание все исправить, то есть убрать ограждения. Но они его так и не выполнили.
.jpg)
Отметим, что первыми на эту проблему (еще во время ремонта, в июле) внимание обратили екатеринбургские блогеры. «Результаты измерений произведённых сегодня мною противоречат ГОСТу!!! Ширина дороги для двухрядного движения грузового и общественного транспорта (это не только 21-й автобус, а ещё транзит из области на Северный автовокзал), варьируется от положенных 6 до 5,66 метров. Причём в процентном соотношении не ГОСТовые дистанции занимают более 80%!!! Невнимательность или халатность???»,— возмущался пользователь форума «Общение автоклуба» на портале «E1.ru», выложивший фото нарушения.
.jpg)
«Главная цель установки камня — снизить интенсивность движения на данном участке. Это временная мера на ближайшие несколько лет, пока не будет проведена глобальная реконструкция моста. Кроме того, требования к широте полос были полностью соблюдены и находятся в рамках существующих стандартов»,— заявил сегодня в ответ на претензии пресс-секретарь администрации Екатеринбурга Денис Сухоруков.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации».
Сохрани номер URA.RU — сообщи новость первым!
Что случилось в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил», чтобы узнавать все новости первыми!
Комментарии (33)
- Анастасия01 сентября 2012 04:31Действительно почему то все думаю только о том как проехать на машине, я вот лично живу на соседней улице и на машине каждый день езжу по этому мосту, машина больших размеров но ничего как то влезаю и не разу мне эти бордюры не мешали, зато теперь трамваи этот участок проходят в 3 раза быстрее, знаю как там тяжело ездить потому то все машины лезут на пути( было врем когда ездила по этому мосту на трамвае). Так что я двумя руками за эти бордюры!
- Forester31 августа 2012 18:31Езжу по этому мосту каждый день. Бордюры ровным счетом ничего не изменили - джигиты как носились по путям так и носятся, они легко их объезжают. Так что как обычно - наказали законопослушных водителей.
- Александр31 августа 2012 18:25А почему нельзя было поднять трамвайные пути, а проезжую часть оставить без изменения?
- 194131 августа 2012 16:47А если сносить бордюр кто ответит за деньги из бюджета? Есть предложение - затраты поделить между Якобом Деминым и подрядчиком.Проект был согласован со всеми и с ГАИ тоже.
- Наблюдатель31 августа 2012 16:05В Европе видел ограждение трамвайных путей от проезжей части для автомобилей в виде бетонного бордюра, выступающего над поверхностью дороги не более чем на 5 см, у которого верхняя поверхность выполнена рифленой (примерно как у стиральной доски). То есть заехать на него и даже переехать через него в принципе возможно, но это действо для автомобиля достаточно чувствительно и неприятно - вроде как переезжать через "лежачего полицеского". Однако такие последствия как если заехать на бордюр на Макаровском мосту - особенно в торец - в принципе невозможны. Почему бы не заимствовать этот опыт у нас в городе?
Следующий материал