Вы еще на личном авто? Якушев лелеет мечту загнать тюменцев в автобусы. Ради этого готов даже привлечь гастарбайтеров. А своим не платят

Тюменский губернатор Владимир Якушев после точечных действий по наведению порядка в сфере облздрава обратил пристальное внимание на общественный транспорт — совершенствование его работы стало предметом обсуждения на рабочем совещании.

Перед совещанием глава региона побывал в двух крупных тюменских автотранспортных предприятиях: ОАО «ТПАТП № 1» и ОАО «ТПАТП № 2». Якушев побывал в цехах по ремонту подвижного состава, осмотрел стоянки и автомойки. Все они нуждаются в модернизации, резюмировал губернатор.

«Данная тема назревала давно и требует принятия кардинальных мер. Сегодня люди работают в сложных условиях, в которых в 21 веке работать не должны. Все это влияет на качество подготовки подвижного состава, на настроение и уровень предоставления услуг всеми, кто занимается обслуживанием транспорта», — заявил губернатор. В итоге чиновники приняли решение о выделении средств для решения наиболее острых проблем.

Шла на совещании речь и о кадровом вопросе — как выяснилось, он сегодня весьма актуален для городских транспортников. По словам единого руководителя двух ТПАТП Александра Пискулина, дефицит водителей составляет 150 человек. Очевидно, в областном центре на эти места претендентов нет — в силу специфики работы и низкого для большинства тюменцев уровня зарплаты. Горожане, квалификация которых позволяет занять эти рабочие места, в очередях в отделы кадров ТПАТП не стоят. Поэтому чиновники всерьез стали обсуждать вопрос о возмещении затрат по найму жилья для иногородних водителей.

Стоит «улучшить подготовку водителей, усилить учебную базу, которую эти предприятии исторически имеют, создать условия и хороший социальный пакет для специалистов», — посоветовал Владимир Якушев.

Губернатор посетовал также, что транспортная сфера «съест» немалую толику средств бюджета, однако это затраты, «необходимые в современных условиях».

«Работа муниципального транспорта областного центра должна перейти на совершенно новый уровень, — заявил Якушев. — Эти вопросы рассматриваются в контексте улучшения транспортной обстановки в областном центре в целом. Необходимо организовать работу общественного транспорта в соответствии с современными стандартами качества, чтобы у жителей города была реальная альтернатива личным автомобилям, а главное, появилось желание пересаживаться в городские автобусы».

Кроме того, на совещании поднимали и вопрос о приобретении новых автобусов — современных низкопольных и обязательно соответствующих тюменским климатическим условиям.

Между тем, как сообщил «URA.Ru» источник, знакомый с ситуацией в тюменских автотранспортных предприятиях, проблем в этой сфере гораздо больше, и решать их руководство ТПАТП не торопится. В частности, зарплата водительского состава в среднем составляет 20-25 тыс. рублей в месяц — «конечно, у кого-то идут надбавки за стаж и другие доплаты, есть и добавки за выручку, но больше 25 тысяч получают далеко не все, — рассказал источник. — Как содержать семью на такую зарплату, непонятно. Чем приглашать иногородних и оплачивать им жилье, лучше пусть повысят зарплату своим водителям». Кроме того, техническое состояние автобусов оставляет желать лучшего. «Случается, что в рейс водители выходят на неисправном транспорте, потому что запчасти ждать нужно минимум неделю-две, и это для новых зеленых МАЗов. Поэтому автобусы на городских маршрутах в таком ужасном состоянии, это ни для кого не секрет, это видят все горожане», — посетовал источник. Кроме того, многие водители недовольны тем, как составлено расписание движения по маршрутам. «Например, 7 маршрут — у него время прибытия и время выезда в рейс совпадает, но ему еще нужно совершить разворот. Получается, что на другую полосу автобус должен телепортироваться? Все водители отмечают, что схемы составлены без учета пробок и светофоров, поэтому люди, ожидающие на остановках прибытия автобуса по расписанию, выражают свое недовольство», — пояснил источник.

«Для решения проблем в сфере общественного транспорта сначала нужно навести порядок в работе обоих ТПАТП, — полагает собеседник „URA.Ru“. — Иначе новые денежные вливания, если их четко не контролировать, канут в никуда».