Без любви губернатора и бизнес умирает. Еще один из проектов Росселя приказал долго жить. Причина в пожелании федерального банка
Размер текста
-
17
+
Бизнес уральского предпринимателя Владимира Огибенина — ООО «Магистраль», специализирующееся на строительстве дорог, может прекратить существование. Как стало известно «URA.Ru», на ближайшем заседании комитета кредиторов будет приниматься решение об остановке хозяйственной деятельности. Вопрос планирует инициировать банк ВТБ, который при поддержке налоговой инспекции может получить большинство голосов. По словам арбитражного управляющего ООО «Магистраль» Эдуарда Чу, ближайшее собрание комитета кредиторов состоится через две недели.
Напомним, процедура банкротства была введена на объекте в 2010 году. Кредиторская задолженность предприятия, включенная в реестр, составляла 2,3 млрд рублей. Из них было выплачено лишь порядка 60 млн рублей. Как пояснил г-н Чу, стоимость активов предприятия не превышала 600 млн рублей, и изначально было понятно, что денежных средств не хватит на выполнение всех обязательств должника. По словам управляющего, в рамках конкурсной процедуры основные фонды распроданы уже на 70%.
По данным «URA.Ru», часть активов Владимир Огибенин выкупил самостоятельно, чтобы остаться на рынке и начать новое дело после того, как история «Магистрали» будет завершена. Однако удастся ли ему это — большой вопрос. Считается, что одной из причин успеха компании в прошлые годы была поддержка первого губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя, с которым Огибенин был в хороших отношениях (по просьбе Росселя Огибенин даже участвовал в «публичном» спасении «Урал-Лобвы», выкупив завод опального уральского бизнесмена Павла Федулева). Но смена власти автоматически отразилась на экономическом положении «Магистрали», и компания лишилась прибыльных госконтрактов. Формально запрета на сотрудничество с «Магистралью» не было, она могла участвовать в публичных аукционах, но победителем выходила все реже. В этот момент Огибенин в беседах со знакомыми не раз говорил, что его бизнес «подкосил» бардак в областном правительстве. Но он надеялся, что банкротство закончится процедурой оздоровления, и продолжал биться за контракты.
Единственный сохраненный заказ, который позволял компании «поддерживать штаны» — строительство автодороги Ивдель — Ханты-Мансийск. Однако некоторое время назад был расторгнут и он.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Бизнес уральского предпринимателя Владимира Огибенина — ООО «Магистраль», специализирующееся на строительстве дорог, может прекратить существование. Как стало известно «URA.Ru», на ближайшем заседании комитета кредиторов будет приниматься решение об остановке хозяйственной деятельности. Вопрос планирует инициировать банк ВТБ, который при поддержке налоговой инспекции может получить большинство голосов. По словам арбитражного управляющего ООО «Магистраль» Эдуарда Чу, ближайшее собрание комитета кредиторов состоится через две недели. Напомним, процедура банкротства была введена на объекте в 2010 году. Кредиторская задолженность предприятия, включенная в реестр, составляла 2,3 млрд рублей. Из них было выплачено лишь порядка 60 млн рублей. Как пояснил г-н Чу, стоимость активов предприятия не превышала 600 млн рублей, и изначально было понятно, что денежных средств не хватит на выполнение всех обязательств должника. По словам управляющего, в рамках конкурсной процедуры основные фонды распроданы уже на 70%. По данным «URA.Ru», часть активов Владимир Огибенин выкупил самостоятельно, чтобы остаться на рынке и начать новое дело после того, как история «Магистрали» будет завершена. Однако удастся ли ему это — большой вопрос. Считается, что одной из причин успеха компании в прошлые годы была поддержка первого губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя, с которым Огибенин был в хороших отношениях (по просьбе Росселя Огибенин даже участвовал в «публичном» спасении «Урал-Лобвы», выкупив завод опального уральского бизнесмена Павла Федулева). Но смена власти автоматически отразилась на экономическом положении «Магистрали», и компания лишилась прибыльных госконтрактов. Формально запрета на сотрудничество с «Магистралью» не было, она могла участвовать в публичных аукционах, но победителем выходила все реже. В этот момент Огибенин в беседах со знакомыми не раз говорил, что его бизнес «подкосил» бардак в областном правительстве. Но он надеялся, что банкротство закончится процедурой оздоровления, и продолжал биться за контракты. Единственный сохраненный заказ, который позволял компании «поддерживать штаны» — строительство автодороги Ивдель — Ханты-Мансийск. Однако некоторое время назад был расторгнут и он.
