В Тюмени серьезно вырастет стоимость проезда в общественном транспорте. С 1 апреля она может составить 22 рубля — на четыре рубля больше, чем раньше. Как рассказал «URA.Ru» директор компании «АвтоСевер» Александр Ермохин, нынешняя цена проезда практически грозит разорением перевозчикам. «За последние три месяца резко подорожали запчасти, — говорит Ермохин. — Нам говорят, что мы ездим на отечественном транспорте. Но что значит отечественный транспорт, если у него 80% комплектующих — импортные. Если я хочу получать доходность хотя бы 2-3%, то тариф надо повышать минимум до 25-28 рублей. Но так ведь нельзя делать, нужно и о людях подумать». Запчасти из Европы подорожали чуть ли не в четыре раза, уверяет Ермохин. Китайские комплектующие прибавили в цене «всего» в полтора раза. Это, в сочетании с висящим на предприятии обязательствами по лизингу и ценами на бензин, тянет автобизнес на дно. На сегодня, говорит перевозчик, его предприятие работает в убыток. «За последние три месяца у меня получилось минус миллион 125 тысяч рублей, — жалуется Ермохин. — При покупке каких-то запчастей мы вынуждены задерживать заработную плату. Если выдаем зарплату — у нас машины стоят без ремонта...» Предприятие сильно закредитовано, директор для покрытия расходов даже берет кредиты как частное лицо, поскольку предприятию с лизингом банки отказывают в выдаче заемных средств. «Иначе мне придется закрывать лавочку, а у меня работает 248 человек», — разводит руками Ермохин. Директор компании «Автолиния» Гульсу Бурганова тоже считает, что ситуация для автобусных предприятий тяжелая. У нее в фирме 70 автобусов малой вместимости, многие из которых обслуживают «длинные» маршруты. Бурганова уверена: повышать тариф надо было «еще вчера». «Мы в прошлом году считали рентабельность маршруток, — говорит Бурганова. — У нас получилась цена билета 28 рублей. Но это было еще до того, как запчасти поднялись в цене. В этом году мы даже не считали. Запчасти выросли в два-два с половиной раза». Предприятие тоже закредитовано. «50 процентов автобусов у нас в лизинге, 30% в кредите, остальные выкуплены», — объясняет особенности бизнеса Гульсу Бурганова. Заместитель директора департамента дорожной инфраструктуры и транспорта Тюмени Роман Шулепов рассказал, что по сумме затрат муниципалитет определил тариф на проезд в 23 рубля 70 копеек. «Принимая во внимание социально незащищенную часть населения, величину провозного тарифа решено установить на уровне 22-х рублей, — заявил Шулепов. — Безусловно, это ощутимое подорожание. Мы ждем от пассажиров понимания. Все льготы на проезд сохраняются в полном объеме». Новый тариф должен вступить в силу с 1 апреля 2015 года, хотя ему предстоит пройти общественную экспертизу и получить одобрение городской Думы. Можно не сомневаться, что новый тариф успешно пройдет Думу и экспертизы — потому что иначе автобусные предприятия могут оказаться в тяжелом положении. «Лучше что-то, чем вообще ничего», — вздыхает Александр Ермохин. Изменение тарифа, очевидно, не сможет полностью решить проблемы автобусников, хотя это будет уже второе повышение стоимости проезда за 14 месяцев — последний раз проезд дорожал на два рубля 1 февраля 2014 года. Транспортникам могли бы помочь субсидии из городского бюджета, однако большинство перевозчиков не подавали соответствующие заявки. «На сегодняшний день в Тюмени 12 перевозчиков, включая муниципальные ПАТП-1 и ПАТП-2, — заявил Шулепов. — Заявки на субсидирование поступали только от ПАТП-1 и ПАТП-2». По словам Ермохина, его предприятию пока не удается правильно оформить документы, нужные для получения субсидии.

прочитать статью полностью