В Югре полным ходом идет строительство дороги, соединяющей поселки Унъюган и Коммунистический. После закрытия зимника местным жителям приходится прокладывать маршрут в объезд Нягани длиной в 200 км. При том, что между поселками всего 45 км.
На данный момент «уложено 11 км, еще 9 км покрыто в один слой», — рассказал нам гендиректор АО «ДСК «АВТОБАН» Алексей Андреев. Идут работы по укладке асфальтобетонного покрытия. Параллельно рабочие обустраивают откосы насыпи земляного полотна и планируют полосы отвода — пространство между дорогой и лесом. Эта значимая для Югры дорога, далеко не самый крупный объект для компании.
Алексей Андреев поделился о параллельном проекте, который в качестве генподрядчика реализует «АВТОБАН». Речь идет о строительстве третьего и четвертого пусковых комплексов Центральной кольцевой автодороги в Московской области. На то, чтобы проложить каждые 100 км пути, необходимо потратить 80 млрд рублей. При этом, по мнению экспертов, для данного объекта это небольшая сумма. Например, при строительстве кольцевой дороги в канадском Калгари 30 км стоили 2,2 млрд долларов (125 млрд рублей). Работы по московской дороге, которая очень важна для всей страны, планируется завершить в 2020 году.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Хотите быть в курсе всех главных новостей ХМАО? Подписывайтесь на telegram-канал «Ханты, деньги, нефтевышки»!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Югре полным ходом идет строительство дороги, соединяющей поселки Унъюган и Коммунистический. После закрытия зимника местным жителям приходится прокладывать маршрут в объезд Нягани длиной в 200 км. При том, что между поселками всего 45 км. На данный момент «уложено 11 км, еще 9 км покрыто в один слой», — рассказал нам гендиректор АО «ДСК «АВТОБАН» Алексей Андреев. Идут работы по укладке асфальтобетонного покрытия. Параллельно рабочие обустраивают откосы насыпи земляного полотна и планируют полосы отвода — пространство между дорогой и лесом. Эта значимая для Югры дорога, далеко не самый крупный объект для компании. Алексей Андреев поделился о параллельном проекте, который в качестве генподрядчика реализует «АВТОБАН». Речь идет о строительстве третьего и четвертого пусковых комплексов Центральной кольцевой автодороги в Московской области. На то, чтобы проложить каждые 100 км пути, необходимо потратить 80 млрд рублей. При этом, по мнению экспертов, для данного объекта это небольшая сумма. Например, при строительстве кольцевой дороги в канадском Калгари 30 км стоили 2,2 млрд долларов (125 млрд рублей). Работы по московской дороге, которая очень важна для всей страны, планируется завершить в 2020 году.
