Новоуральская компания «Центротех» приступила к выпуску первых партий аккумуляторных батарей для электробусов и троллейбусов с автономным ходом. Производство размещено на производственной площадке Уральского электротехнического комбината (крупнейшего в мире предприятия по обогащению урана). Изделия уральских атомщиков призваны решить главную проблему, препятствующую прокладке маршрутов в новые микрорайоны.
Мэрия Екатеринбурга уже несколько лет пытается понять, как обновить устаревший городской транспорт. Недавно на встрече с бизнесменами об этой проблеме говорил и губернатор Куйвашев. Вектор движения понятен: перевод автобусов на газ и внедрение электробусов и троллейбусом с автономным ходом, которые уже ездят по Москве и Санкт-Петербургу.
Гендиректор НПО «Центротех» рассказывает о будущем транспорта
Фото: Пресс-служба УЭХК
Удобства, казалось бы, очевидны. «В крупных городах есть новые районы, куда инфраструктура еще не дотянулась, но маршруты туда пускать надо, — поясняет гендиректор „Центротеха“ Илья Кавелашвили. — Можно построить маршрут, на котором троллейбус в какой-то момент будет отцепляться от контактной сети, проходить несколько километров и возвращаться под сеть».
Системы накопления энергии на литий-ионных батареях, которые выпускает «Центротех», в разы эффективней традиционных свинцово-кислотных (время зарядки 2-3 часа вместе 8-9, срок эксплуатации 10 лет, а не 2-3 года, не нужны специальные помещения для зарядки — только розетка).
«Троллейбус с нашей батареей прошел испытания и уже эксплуатируется в штатном режиме одном из городов Подмосковья. Мы уже приступаем к изготовлению первой опытно-промышленной партии. Также на стадии изготовления — опытный образец накопителя энергии для электробуса, который скоро отправится на испытания», — рассказал Кавелашвили.
Кроме батарей для электробусов, «Центротех» разработал и серийно выпускает системы накопления энергии на литий-ионных аккумуляторах для погрузчиков и электрокаров. В рамках программы Росатома два предприятия (УЭХК и Электрохимический завод в Зеленогорске) уже полностью модернизировали свой парк такого транспорта. Среди других направлений деятельности компании — производство 3D-принтеров и фильтров для газоочистки, в том числе от радиоактивного загрязнения (для АЭС).
«Центротех» — не только выпускает, но и сам разрабатывает литий-ионные аккумуляторы
Руководитель программы «Электротехническая продукция ООО НПО «Центротех» Александр Фефелов дает пояснения журналистам
Фото: Пресс-служба УЭХК
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Хотите быть в курсе всех главных новостей Екатеринбурга и области? Подписывайтесь на telegram-канал «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил»!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Новоуральская компания «Центротех» приступила к выпуску первых партий аккумуляторных батарей для электробусов и троллейбусов с автономным ходом. Производство размещено на производственной площадке Уральского электротехнического комбината (крупнейшего в мире предприятия по обогащению урана). Изделия уральских атомщиков призваны решить главную проблему, препятствующую прокладке маршрутов в новые микрорайоны. Мэрия Екатеринбурга уже несколько лет пытается понять, как обновить устаревший городской транспорт. Недавно на встрече с бизнесменами об этой проблеме говорил и губернатор Куйвашев. Вектор движения понятен: перевод автобусов на газ и внедрение электробусов и троллейбусом с автономным ходом, которые уже ездят по Москве и Санкт-Петербургу. Удобства, казалось бы, очевидны. «В крупных городах есть новые районы, куда инфраструктура еще не дотянулась, но маршруты туда пускать надо, — поясняет гендиректор „Центротеха“ Илья Кавелашвили. — Можно построить маршрут, на котором троллейбус в какой-то момент будет отцепляться от контактной сети, проходить несколько километров и возвращаться под сеть». Системы накопления энергии на литий-ионных батареях, которые выпускает «Центротех», в разы эффективней традиционных свинцово-кислотных (время зарядки 2-3 часа вместе 8-9, срок эксплуатации 10 лет, а не 2-3 года, не нужны специальные помещения для зарядки — только розетка). «Троллейбус с нашей батареей прошел испытания и уже эксплуатируется в штатном режиме одном из городов Подмосковья. Мы уже приступаем к изготовлению первой опытно-промышленной партии. Также на стадии изготовления — опытный образец накопителя энергии для электробуса, который скоро отправится на испытания», — рассказал Кавелашвили. Кроме батарей для электробусов, «Центротех» разработал и серийно выпускает системы накопления энергии на литий-ионных аккумуляторах для погрузчиков и электрокаров. В рамках программы Росатома два предприятия (УЭХК и Электрохимический завод в Зеленогорске) уже полностью модернизировали свой парк такого транспорта. Среди других направлений деятельности компании — производство 3D-принтеров и фильтров для газоочистки, в том числе от радиоактивного загрязнения (для АЭС).
