Командиру воздушного судна в случае сообщения о минировании на борту самолета приходится принимать решение о дальнейших действиях на свой страх и риск. О том, как экипаж может поступить в такой ситуации, URA.RU рассказал заслуженный пилот России Юрий Сытник.
По словам эксперта, все зависит от того, какого типа бомба заложена на борту. Но проблема состоит в том, что определить это невозможно, поэтому пилот действует на свое усмотрение.
«Если бомба на анероидно-мембранных приборах, то при снижении высоты она взорвется. Ты продолжаешь полет или возвращаешься, она все равно взорвется. А если установлена бомба на время, то нужно успеть посадить самолет, скажем, в течение часа. Решение вернуться наиболее приемлемое, потому что, если бомба на время, он, может быть, успеет сесть. А если бомба на анероидно-мембранных приборах, какая разница, где взорваться — на аэродроме вылета или на аэродроме посадки?» — объяснил Сытник в беседе с URA.RU.
По мнению собеседника агентства, посадка влечет за собой дополнительные расходы, в частности, по заправке топлива. Эксперт также отметил, что при возвращении в аэропорт базирования у экипажа заканчивается рабочее время, нужно производить замену самолета и проводников. А при посадке в промежуточном аэропорту экипажу придется лететь с нарушением рабочего времени, так как самолет будет необходимо проверить на наличие бомбы, на что понадобится примерно пять часов. При этом экипаж полетит уставший, что опять же влияет на безопасность полета, подчеркнул заслуженный пилот России.
По мнению Сытника, сообщения о минировании, которые ранее получили сразу несколько пассажирских самолетов, являются спланированной акцией. Так, после получения анонимного письма лайнер, выполнявший рейс Санкт-Петербург — Симферополь, принял решение продолжать полет. Экипаж самолета, летевшего из Москвы в Сыктывкар, также решил не менять маршрут. Лайнер, следовавший рейсом из Москвы в Омск, тоже совершил плановую посадку.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Командиру воздушного судна в случае сообщения о минировании на борту самолета приходится принимать решение о дальнейших действиях на свой страх и риск. О том, как экипаж может поступить в такой ситуации, URA.RU рассказал заслуженный пилот России Юрий Сытник. По словам эксперта, все зависит от того, какого типа бомба заложена на борту. Но проблема состоит в том, что определить это невозможно, поэтому пилот действует на свое усмотрение. «Если бомба на анероидно-мембранных приборах, то при снижении высоты она взорвется. Ты продолжаешь полет или возвращаешься, она все равно взорвется. А если установлена бомба на время, то нужно успеть посадить самолет, скажем, в течение часа. Решение вернуться наиболее приемлемое, потому что, если бомба на время, он, может быть, успеет сесть. А если бомба на анероидно-мембранных приборах, какая разница, где взорваться — на аэродроме вылета или на аэродроме посадки?» — объяснил Сытник в беседе с URA.RU. По мнению собеседника агентства, посадка влечет за собой дополнительные расходы, в частности, по заправке топлива. Эксперт также отметил, что при возвращении в аэропорт базирования у экипажа заканчивается рабочее время, нужно производить замену самолета и проводников. А при посадке в промежуточном аэропорту экипажу придется лететь с нарушением рабочего времени, так как самолет будет необходимо проверить на наличие бомбы, на что понадобится примерно пять часов. При этом экипаж полетит уставший, что опять же влияет на безопасность полета, подчеркнул заслуженный пилот России. По мнению Сытника, сообщения о минировании, которые ранее получили сразу несколько пассажирских самолетов, являются спланированной акцией. Так, после получения анонимного письма лайнер, выполнявший рейс Санкт-Петербург — Симферополь, принял решение продолжать полет. Экипаж самолета, летевшего из Москвы в Сыктывкар, также решил не менять маршрут. Лайнер, следовавший рейсом из Москвы в Омск, тоже совершил плановую посадку.
