Челябинское предприятие получило престижный заказ. Металлурги приложат руку к люксовым авто

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Серийное производство автомобилей представительского класса Aurus стартует в первом квартале 2021 года
Серийное производство автомобилей представительского класса Aurus стартует в первом квартале 2021 года

Кузова седанов Senat премиальной российской марки Aurus будут изготовлены полностью из металлопроката Магнитогорского металлургического комбината. Об этом сообщил директор ООО «Аурус» Адиль Ширинов. Сборка пилотной партии начнется на автомобильном заводе в Елабуге уже в этом году.

«Мы гордимся тем, что наш партнер Магнитогорский металлургический комбинат поставляет сталь, полностью соответствующую самым строгим международным спецификациям», — отметил Ширинов. По его словам, компания планирует получить локализацию на уровне 90% за счет того, что все основные агрегаты автомобилей — кузов, двигатель и трансмиссия будут российского производства.

Серийное производство машин представительского класса Aurus стартует в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане в первом квартале 2021 года. Поставщиком штамповки кузовных деталей станет турецкая группа компаний «Джошкуноз Холдинг» (Coskunoz), поставщиком металла — Магнитогорский металлургический комбинат.

ПАО «ММК» — ведущий поставщик металлопродукции из черных металлов для автозаводов и смежных предприятий. По оценкам компании, доля ММК в общем объеме металлопроката, поставленного на автозаводы России в 2019 году, составила более 50%. Сам комбинат в минувшем году достиг рекордного уровня отгрузки. Поставки металлопродукции для производителей автомобильной техники в России и СНГ превысили 650 тысяч тонн.

Также сейчас комбинат увеличивает поставки в адрес иностранных автопроизводителей, локализующих свои производства на территории нашей страны. Рост отгрузки данному сегменту стал возможен благодаря освоению на предприятии практически всех классов высокопрочных низколегированных (HSLA) и двухфазных (DP) сталей, использование которых в конструкции автомобиля за счет более высоких прочностных свойств позволяет увеличить его безопасность при одновременном снижении веса.

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Хотите быть в курсе всех главных новостей Челябинска и области? Подписывайтесь на telegram-каналы «Челябинск, который смог» и «Стальной Магнитогорск»!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку.
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Кузова седанов Senat премиальной российской марки Aurus будут изготовлены полностью из металлопроката Магнитогорского металлургического комбината. Об этом сообщил директор ООО «Аурус» Адиль Ширинов. Сборка пилотной партии начнется на автомобильном заводе в Елабуге уже в этом году. «Мы гордимся тем, что наш партнер Магнитогорский металлургический комбинат поставляет сталь, полностью соответствующую самым строгим международным спецификациям», — отметил Ширинов. По его словам, компания планирует получить локализацию на уровне 90% за счет того, что все основные агрегаты автомобилей — кузов, двигатель и трансмиссия будут российского производства. Серийное производство машин представительского класса Aurus стартует в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане в первом квартале 2021 года. Поставщиком штамповки кузовных деталей станет турецкая группа компаний «Джошкуноз Холдинг» (Coskunoz), поставщиком металла — Магнитогорский металлургический комбинат. ПАО «ММК» — ведущий поставщик металлопродукции из черных металлов для автозаводов и смежных предприятий. По оценкам компании, доля ММК в общем объеме металлопроката, поставленного на автозаводы России в 2019 году, составила более 50%. Сам комбинат в минувшем году достиг рекордного уровня отгрузки. Поставки металлопродукции для производителей автомобильной техники в России и СНГ превысили 650 тысяч тонн. Также сейчас комбинат увеличивает поставки в адрес иностранных автопроизводителей, локализующих свои производства на территории нашей страны. Рост отгрузки данному сегменту стал возможен благодаря освоению на предприятии практически всех классов высокопрочных низколегированных (HSLA) и двухфазных (DP) сталей, использование которых в конструкции автомобиля за счет более высоких прочностных свойств позволяет увеличить его безопасность при одновременном снижении веса.
Расскажите о новости друзьям

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...