Два федеральных министерства — Минобрнауки и Минтранс России — впервые провели совместную коллегию, посвятив ее проблемам профильного образования. Необычный для госслужбы формат связан с проблемами, накопившимися в отраслях, которые без решения грозят кризисом в транспортной системе страны.
Коллегия состоялась во вторник, 23 ноября, под началом министра науки Валерия Фалькова и министра транспорта Виталия Савельева, передает корреспондент URA.RU. В министерствах признают наличие проблемы с подготовкой кадров для транспортных компаний, обеспечивающих более 6% ВВП страны. В частности, было заявлено, что существуют случаи неэффективного использования бюджетных средств на образование, что у Минтранса России нет доступа к результатам научных исследований, проводимых образовательными и научными организациями Минобрнауки России.
Подведомственные Минтрансу образовательные организации рассчитывают на поддержку Минобрнауки для обновления своей технической базы, которая сейчас не соответствует требованиям отрасли. Так, в связи со списанием последнего учебно-производственного судна «Профессор Хлюстин» суда подобного типа в вузах отсутствуют, и курсанты, которым необходимо проходить практику, вынуждены делать это на судах торгового флота в отрыве от обучения. Учебные парусные суда «Мир» и «Надежда» являются последними закупленными для обучения еще Министерством морского флота СССР в 1990 году, и больше подобные закупки не проводились.
Образовательные учреждения Росавиации жалуются на недостаток учебных воздушных судов, тогда как имеющиеся часто не соответствуют типам, используемым в современной авиации, и имеют остаток ресурса — около 20%. На коллегии было отмечено, что при наборе персонала работодатели отдают предпочтения тем специалистам, кто работал на современных самолетах.
Два министерства приняли решение координировать свою работу, учитывая потребности транспортной отрасли в своих стратегических планах. Источник агентства указывает, что речь идет о смене парадигмы взаимодействия: в прошлом десятилетии Минобрнауки активно перетягивал вузы Минтранса в свое подчинение, конфликтуя с другим министерством. Новая модель взаимодействия может быть использована и в работе с остальными ведомствами, имеющими собственное образование (Минздрав, Минсельхоз, Минкультуры, Министерство просвещения).
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Два федеральных министерства — Минобрнауки и Минтранс России — впервые провели совместную коллегию, посвятив ее проблемам профильного образования. Необычный для госслужбы формат связан с проблемами, накопившимися в отраслях, которые без решения грозят кризисом в транспортной системе страны. Коллегия состоялась во вторник, 23 ноября, под началом министра науки Валерия Фалькова и министра транспорта Виталия Савельева, передает корреспондент URA.RU. В министерствах признают наличие проблемы с подготовкой кадров для транспортных компаний, обеспечивающих более 6% ВВП страны. В частности, было заявлено, что существуют случаи неэффективного использования бюджетных средств на образование, что у Минтранса России нет доступа к результатам научных исследований, проводимых образовательными и научными организациями Минобрнауки России. Подведомственные Минтрансу образовательные организации рассчитывают на поддержку Минобрнауки для обновления своей технической базы, которая сейчас не соответствует требованиям отрасли. Так, в связи со списанием последнего учебно-производственного судна «Профессор Хлюстин» суда подобного типа в вузах отсутствуют, и курсанты, которым необходимо проходить практику, вынуждены делать это на судах торгового флота в отрыве от обучения. Учебные парусные суда «Мир» и «Надежда» являются последними закупленными для обучения еще Министерством морского флота СССР в 1990 году, и больше подобные закупки не проводились. Образовательные учреждения Росавиации жалуются на недостаток учебных воздушных судов, тогда как имеющиеся часто не соответствуют типам, используемым в современной авиации, и имеют остаток ресурса — около 20%. На коллегии было отмечено, что при наборе персонала работодатели отдают предпочтения тем специалистам, кто работал на современных самолетах. Два министерства приняли решение координировать свою работу, учитывая потребности транспортной отрасли в своих стратегических планах. Источник агентства указывает, что речь идет о смене парадигмы взаимодействия: в прошлом десятилетии Минобрнауки активно перетягивал вузы Минтранса в свое подчинение, конфликтуя с другим министерством. Новая модель взаимодействия может быть использована и в работе с остальными ведомствами, имеющими собственное образование (Минздрав, Минсельхоз, Минкультуры, Министерство просвещения).
