Нельзя восстанавливать и в дальнейшем использовать б/у запчасти тормозной системы, в отличие от кузовных деталей. Об этом в беседе с URA.RU рассказал автоэксперт, автообозреватель, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
«Проблема есть. Запчасти очень подорожали и стали дефицитными на целый ряд автомобилей. У нас есть некая промышленность по восстановлению этих деталей, по их разборке, но это полулегально. Во всем мире — это нормальная промышленность. Такая же нужна, наверное, и у нас. Но только при этом надо прописать все очень четко, все требования, что можно, что нельзя. Условно говоря, детали тормозной системы восстанавливать и устанавливать категорически нельзя, а кузовные какие-то можно», — объяснил Игорь Моржаретто.
При этом автоэксперт подчеркнул, что система по замене восстановленных запчастей должна быть очень прозрачной. «Четко прописать нужно какие-то критерии качества и обязательно, сколько это должно стоить, потому что должен быть у человека выбор. Он приходит, ему говорят, мы можем тебе произвести ремонт б/у запчастями с гарантией на полгода, это будет стоить 100 рублей, будет сделано завтра. Или вариант — мы можем оригинальные запчасти для тебя искать, но это будет три месяца, стоить будет 1000 рублей», — добавил Моржаретто.
Ранее правительство РФ поручило Минфину, Минпромторгу и Минэкономразвития изучить возможность создания индустрии по восстановлению подержанных автозапчастей. Детали будут нужны для ремонта машин, в частности, по ОСАГО и КАСКО.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Нельзя восстанавливать и в дальнейшем использовать б/у запчасти тормозной системы, в отличие от кузовных деталей. Об этом в беседе с URA.RU рассказал автоэксперт, автообозреватель, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. «Проблема есть. Запчасти очень подорожали и стали дефицитными на целый ряд автомобилей. У нас есть некая промышленность по восстановлению этих деталей, по их разборке, но это полулегально. Во всем мире — это нормальная промышленность. Такая же нужна, наверное, и у нас. Но только при этом надо прописать все очень четко, все требования, что можно, что нельзя. Условно говоря, детали тормозной системы восстанавливать и устанавливать категорически нельзя, а кузовные какие-то можно», — объяснил Игорь Моржаретто. При этом автоэксперт подчеркнул, что система по замене восстановленных запчастей должна быть очень прозрачной. «Четко прописать нужно какие-то критерии качества и обязательно, сколько это должно стоить, потому что должен быть у человека выбор. Он приходит, ему говорят, мы можем тебе произвести ремонт б/у запчастями с гарантией на полгода, это будет стоить 100 рублей, будет сделано завтра. Или вариант — мы можем оригинальные запчасти для тебя искать, но это будет три месяца, стоить будет 1000 рублей», — добавил Моржаретто. Ранее правительство РФ поручило Минфину, Минпромторгу и Минэкономразвития изучить возможность создания индустрии по восстановлению подержанных автозапчастей. Детали будут нужны для ремонта машин, в частности, по ОСАГО и КАСКО.
