Повышение утильсбора для автомобилей призвано сместить серые схемы параллельного импорта с рынка и помочь его стимулировать. Прежние серые схемы позволяли приобрести автомобиль дешевле либо купить марки, которые перестали ввозить в Россию официально. Об этом заявил автоэксперт Егор Васильев.
«Однако играть с государством в подобные игры — гарантированно проигрышная лотерея», — отметил Егор Васильев в интервью агентству «Прайм». Автоэксперт отмечает, что повышение утильсбора связано со стимулированием внутреннего рынка.
В России образовалось большое количество «зависших» автомобилей, так как их владельцы не могут оплатить утильсбор. По мнению Васильева, автовладельцам нужно выбирать, приобретать авто по серой схеме с возможными проблемами или дорого, но зато легитимно.
Ставки утильсбора увеличены в 1,7-3,7 раза. В этой ситуации, если сбор по льготной ставке платит посредник, то конечный покупатель вынужден заплатить полную стоимость для юридических лиц, как и при перепродаже. Остается вопрос с теми автомобилями, на которые утильсбор вырос значительно, вплоть до 250 раз. Автовладельцы надеются на мораторий от государства, считает Васильев.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Повышение утильсбора для автомобилей призвано сместить серые схемы параллельного импорта с рынка и помочь его стимулировать. Прежние серые схемы позволяли приобрести автомобиль дешевле либо купить марки, которые перестали ввозить в Россию официально. Об этом заявил автоэксперт Егор Васильев. «Однако играть с государством в подобные игры — гарантированно проигрышная лотерея», — отметил Егор Васильев в интервью агентству «Прайм». Автоэксперт отмечает, что повышение утильсбора связано со стимулированием внутреннего рынка. В России образовалось большое количество «зависших» автомобилей, так как их владельцы не могут оплатить утильсбор. По мнению Васильева, автовладельцам нужно выбирать, приобретать авто по серой схеме с возможными проблемами или дорого, но зато легитимно. Ставки утильсбора увеличены в 1,7-3,7 раза. В этой ситуации, если сбор по льготной ставке платит посредник, то конечный покупатель вынужден заплатить полную стоимость для юридических лиц, как и при перепродаже. Остается вопрос с теми автомобилями, на которые утильсбор вырос значительно, вплоть до 250 раз. Автовладельцы надеются на мораторий от государства, считает Васильев.
