Электромагнитные поля, которые излучают машины с электродвигателями, могут провоцировать канцерогенные заболевания, различные неврологические нарушения и депрессии. Об этом заявили ученые Пермского Политеха (ПНИПУ). По их данным, излучение китайских гибридных авто превышает безопасные нормы в восемь раз.
«Мы провели исследование по измерению значений магнитного и электрического поля в гибридном авто в разных режимах: при разгоне, при торможении и без движения. Наибольшие показатели были зафиксированы при разгоне — напряженность электрического поля достигала 200 В /м, что в восемь раз выше безопасного предела. При торможении излучение также оставалось высоким — 50–100 В /м. В состоянии покоя уровни снижались до 0–10 В /м, что соответствует норме», — рассказал директор института дорожного строительства и транспорта ПНИПУ, кандидат технических наук Алексей Щелудяков.
По мнению экспертов ПНИПУ, существующие системы электромагнитной защиты в гибридных автомобилях требуют доработки. Например, можно применять специальные экранирующие материалы для высоковольтных компонентов, а также разработать новые фильтры электромагнитных помех.
Каждый день — только самое важное. Читайте дайджест главных событий России и мира от URA.RU, чтобы оставаться в курсе. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Электромагнитные поля, которые излучают машины с электродвигателями, могут провоцировать канцерогенные заболевания, различные неврологические нарушения и депрессии. Об этом заявили ученые Пермского Политеха (ПНИПУ). По их данным, излучение китайских гибридных авто превышает безопасные нормы в восемь раз. «Мы провели исследование по измерению значений магнитного и электрического поля в гибридном авто в разных режимах: при разгоне, при торможении и без движения. Наибольшие показатели были зафиксированы при разгоне — напряженность электрического поля достигала 200 В /м, что в восемь раз выше безопасного предела. При торможении излучение также оставалось высоким — 50–100 В /м. В состоянии покоя уровни снижались до 0–10 В /м, что соответствует норме», — рассказал директор института дорожного строительства и транспорта ПНИПУ, кандидат технических наук Алексей Щелудяков. По мнению экспертов ПНИПУ, существующие системы электромагнитной защиты в гибридных автомобилях требуют доработки. Например, можно применять специальные экранирующие материалы для высоковольтных компонентов, а также разработать новые фильтры электромагнитных помех.
