Современные троллейбусы составят конкуренцию электробусам на российских дорогах. На заседании правительства 28 августа премьер-министр РФ Михаил Мишустин отметил успех отечественной промышленности по выпуску электротранспорта. Как рассказали эксперты URA.RU, для небогатых городов это возможность быстро и экономично улучшить свою транспортную систему.
Калининградской области выделят 500 млн рублей на закупку современных троллейбусов, рассказал премьер-министр РФ Михаил Мишустин
В ходе заседания премьер-министр РФ Михаил Мишустин поднял вопрос обновления общественного транспорта в Калининградской области, который решают с учетом уникальной географии и логистики самого западного региона. «Создание там комфортной среды для жизни граждан — одно из направлений, которое требует соответствующих скоординированных мер поддержки. Чтобы обновить общественный транспорт в этом российском субъекте, правительство выделит полмиллиарда рублей на софинансирование закупки современных троллейбусов. Их приобретут на условиях финансового лизинга у одного из отечественных производителей», — отметил премьер. Эти транспортные средства должны поставить в Калининградскую область уже в этом году, что позволит расширить там маршрутные сети, сделать их более удобными для жителей и туристов, сообщил Мишустин.
Троллейбусы экологичны и малошумны, отметил Мишустин
Премьер добавил, что транспортная промышленность в России выпускает качественные троллейбусы — они экологичны, малошумны и обладают большой пассажирской вместимостью. «Недавно смотрели такие экземпляры на выставке „Иннопром“. Очень важно, чтобы была обеспечена хорошая доступность поездок для родителей с детьми и колясками. Такое поручение нам давал глава государства», резюмировал Мишустин.
Производство троллейбусов для городских дорог в большинстве регионов страны — дешевле, чем внедрение электробусов, хотя бы по той причине, что последние не обходятся без дорогих китайских комплектующих, сообщил URA.RU аналитик транспортной отрасли Дмитрий Адамидов. Развивая эту тему, премьер-министр РФ дал понять, что небогатые регионы способны осовременить свою транспортную систему, добавил он.
Многие регионы РФ не могут себе позволить внедрение электробусов
«На данный момент мы видим, что о замене троллейбусов на электробусы говорят преимущественно в Москве или Санкт-Петербурге. И это логично, потому что финансовые возможности этих городов не сравнятся с другими. Да, в этих мегаполисах модернизация транспорта идет хорошо. Однако у ряда регионов нет таких возможностей: их создание дороже, чем просто модернизация электробусов, например, с низкой посадкой», — сказал он.
Более того, для внедрения дорогостоящих электробусов надо менять подходы к проектированию маршрутов и дорожную инфраструктуру, что затратно для многих региональных городов, добавил Адамидов.
«Это еще одна причина, указывающая на то, что использование троллейбусов в большинстве случаев выгоднее, чем электробусов, по крайней мере, на данный момент… Более того, помимо экономичности и экологичности, у троллейбусов есть ряд других преимуществ. Например, в пиковые периоды они отчасти „забирают“ электричество, то есть утром и вечером, что хорошо для энергетиков», — рассказал Адамидов.
Важно отметить, что в масштабах страны они продолжают сохранять популярность у пассажиров. Так, с 2021 по 2024 год общий объем затрат на покупку этого городского электротранспорта в России составил 159 млрд рублей. При этом, значительная доля расходов пришлась именно на трамваи и троллейбусы: 106 млрд рублей — это трамваи, а 52,2 млрд рублей — троллейбусы, говорится в исследовании компании Strategy Partners.
Научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин, добавил, что современные троллейбусы, то есть без подвесной контактной сети и с большим автономным ходом не хуже, а может и лучше обеспечивают комфортное передвижение пассажиров. «То есть такой ситуации, когда троллейбус, в случае поломки, может встать посреди дороги, и его не сдвинуть, больше не будет. Возможности нашего станкостроения позволяют ориентироваться на такой вид транспорта. Однако есть города, где курсируют старые троллейбусы. И я не вижу смысла убирать все подвесные контактные сети и отказываться от них в ради следования трендам», — резюмировал он.
Каждый день — только самое важное. Читайте дайджест главных событий России и мира от URA.RU, чтобы оставаться в курсе. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Современные троллейбусы составят конкуренцию электробусам на российских дорогах. На заседании правительства 28 августа премьер-министр РФ Михаил Мишустин отметил успех отечественной промышленности по выпуску электротранспорта. Как рассказали эксперты URA.RU, для небогатых городов это возможность быстро и экономично улучшить свою транспортную систему. В ходе заседания премьер-министр РФ Михаил Мишустин поднял вопрос обновления общественного транспорта в Калининградской области, который решают с учетом уникальной географии и логистики самого западного региона. «Создание там комфортной среды для жизни граждан — одно из направлений, которое требует соответствующих скоординированных мер поддержки. Чтобы обновить общественный транспорт в этом российском субъекте, правительство выделит полмиллиарда рублей на софинансирование закупки современных троллейбусов. Их приобретут на условиях финансового лизинга у одного из отечественных производителей», — отметил премьер. Эти транспортные средства должны поставить в Калининградскую область уже в этом году, что позволит расширить там маршрутные сети, сделать их более удобными для жителей и туристов, сообщил Мишустин. Премьер добавил, что транспортная промышленность в России выпускает качественные троллейбусы — они экологичны, малошумны и обладают большой пассажирской вместимостью. «Недавно смотрели такие экземпляры на выставке „Иннопром“. Очень важно, чтобы была обеспечена хорошая доступность поездок для родителей с детьми и колясками. Такое поручение нам давал глава государства», резюмировал Мишустин. Производство троллейбусов для городских дорог в большинстве регионов страны — дешевле, чем внедрение электробусов, хотя бы по той причине, что последние не обходятся без дорогих китайских комплектующих, сообщил URA.RU аналитик транспортной отрасли Дмитрий Адамидов. Развивая эту тему, премьер-министр РФ дал понять, что небогатые регионы способны осовременить свою транспортную систему, добавил он. «На данный момент мы видим, что о замене троллейбусов на электробусы говорят преимущественно в Москве или Санкт-Петербурге. И это логично, потому что финансовые возможности этих городов не сравнятся с другими. Да, в этих мегаполисах модернизация транспорта идет хорошо. Однако у ряда регионов нет таких возможностей: их создание дороже, чем просто модернизация электробусов, например, с низкой посадкой», — сказал он. «Это еще одна причина, указывающая на то, что использование троллейбусов в большинстве случаев выгоднее, чем электробусов, по крайней мере, на данный момент… Более того, помимо экономичности и экологичности, у троллейбусов есть ряд других преимуществ. Например, в пиковые периоды они отчасти „забирают“ электричество, то есть утром и вечером, что хорошо для энергетиков», — рассказал Адамидов. Важно отметить, что в масштабах страны они продолжают сохранять популярность у пассажиров. Так, с 2021 по 2024 год общий объем затрат на покупку этого городского электротранспорта в России составил 159 млрд рублей. При этом, значительная доля расходов пришлась именно на трамваи и троллейбусы: 106 млрд рублей — это трамваи, а 52,2 млрд рублей — троллейбусы, говорится в исследовании компании Strategy Partners. Научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин, добавил, что современные троллейбусы, то есть без подвесной контактной сети и с большим автономным ходом не хуже, а может и лучше обеспечивают комфортное передвижение пассажиров. «То есть такой ситуации, когда троллейбус, в случае поломки, может встать посреди дороги, и его не сдвинуть, больше не будет. Возможности нашего станкостроения позволяют ориентироваться на такой вид транспорта. Однако есть города, где курсируют старые троллейбусы. И я не вижу смысла убирать все подвесные контактные сети и отказываться от них в ради следования трендам», — резюмировал он.
