Депутат Госдумы Сергей Лисовский назвал главные проблемы автобусов в Курганской области. Закрытие маршрутов связано с их нерентабельностью, особенно на внутримуниципальных направлениях. Кроме того, дополнительную нагрузку на легальных перевозчиков создает рост объема нелегальных поездок.
«У нас в Курганской области еще в 2014 году было 26 автовокзалов и автостанций, развитая маршрутная сеть по всей области, то сейчас осталось 10. <...> Другая проблема отрасли — большой объем нелегальных перевозок. <...> Ничего нового: хотели как лучше, а получилось как всегда», — пишет Лисовский в своем tg-канале.
Ситуация усугубляется отсутствием федеральной поддержки перевозок внутри регионов. Изменения в Уставе автомобильного транспорта четко регламентировали легальную предпринимательскую деятельность, но при этом Ространснадзор не имеет полномочий для контроля за нелегальными перевозками и продажей билетов через интернет. Лисовский также обратил внимание, что муниципальные перевозки федеральные органы переложили на регионы, а в Транспортной стратегии РФ внутренний транспорт не учитывается как приоритетное направление.
Кроме того, требования к перевозчикам остаются жесткими: обязательные предрейсовые медосмотры зачастую невозможно пройти из-за отсутствия соответствующих пунктов в муниципалитетах. При этом самозанятые на личных автомобилях могли бы частично решить проблему, но действующее законодательство не предусматривает для них упрощенных условий работы. Это приводит к тому, что жители отдаленных сел и деревень оказываются без доступа к регулярному транспорту, а сам рынок пассажирских перевозок становится все менее устойчивым.
Ранее в Курганской области уже фиксировалось снижение числа пассажиров на автобусах — по данным Свердловскстата, за первые семь месяцев 2025 года этот показатель уменьшился на 1,1%. Власти региона объявляли тендер на исследование пассажиропотока, чтобы оптимизировать муниципальные маршруты.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в Кургане? Переходите и подписывайтесь на telegram-канал «Курганистан», чтобы узнавать все новости первыми!
Каждый день — только самое важное. Читайте дайджест главных событий России и мира от URA.RU, чтобы оставаться в курсе. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Депутат Госдумы Сергей Лисовский назвал главные проблемы автобусов в Курганской области. Закрытие маршрутов связано с их нерентабельностью, особенно на внутримуниципальных направлениях. Кроме того, дополнительную нагрузку на легальных перевозчиков создает рост объема нелегальных поездок. «У нас в Курганской области еще в 2014 году было 26 автовокзалов и автостанций, развитая маршрутная сеть по всей области, то сейчас осталось 10. <...> Другая проблема отрасли — большой объем нелегальных перевозок. <...> Ничего нового: хотели как лучше, а получилось как всегда», — пишет Лисовский в своем tg-канале. Ситуация усугубляется отсутствием федеральной поддержки перевозок внутри регионов. Изменения в Уставе автомобильного транспорта четко регламентировали легальную предпринимательскую деятельность, но при этом Ространснадзор не имеет полномочий для контроля за нелегальными перевозками и продажей билетов через интернет. Лисовский также обратил внимание, что муниципальные перевозки федеральные органы переложили на регионы, а в Транспортной стратегии РФ внутренний транспорт не учитывается как приоритетное направление. Кроме того, требования к перевозчикам остаются жесткими: обязательные предрейсовые медосмотры зачастую невозможно пройти из-за отсутствия соответствующих пунктов в муниципалитетах. При этом самозанятые на личных автомобилях могли бы частично решить проблему, но действующее законодательство не предусматривает для них упрощенных условий работы. Это приводит к тому, что жители отдаленных сел и деревень оказываются без доступа к регулярному транспорту, а сам рынок пассажирских перевозок становится все менее устойчивым. Ранее в Курганской области уже фиксировалось снижение числа пассажиров на автобусах — по данным Свердловскстата, за первые семь месяцев 2025 года этот показатель уменьшился на 1,1%. Власти региона объявляли тендер на исследование пассажиропотока, чтобы оптимизировать муниципальные маршруты.
