20 сентября 2019
19 сентября 2019

Челябинский транспорт ведут через банкротство к приватизации

В городе ждут таинственного «московского инвестора». Тефтелев: «Все вопросы — к Давыдову и Юревичу!»

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Клипарт. Челябинск., трамвай
К неубранным улицам в Челябинске добавилась еще одна проблема - транспортнаяФото: Вадим Ахметов © URA.Ru

Старые долги губят общественный транспорт Челябинска, а с ним и городской бюджет. Власти стоят перед выбором: изъять из казны почти миллиард рублей и сохранить муниципальные перевозки или отдать рынок стороннему инвестору. Подробности — в материале «URA.Ru».

Грядущее банкротство двух МУПов, «Челябинский автобусный транспорт» и «Челябинский электрический транспорт» — главная тема в сегодняшней информационной повестке областного центра. В кабинетах мэрии проходят экстренные совещания, депутаты гордумы ищут пути решения проблемы. Юристы и финансисты изучают документы, чтобы понять, можно ли избежать банкротства. Раньше отбиваться от исков удавалось. Получится ли сейчас?

На банкротство МУП «Челябинский автобусный транспорт»  подало из-за долга в 1, 3 млн рублей некое ООО «Эмерада».  Фирма, учредителями которой являются малоизвестные предприниматели Сергей Колосов и Денис Ахметжанов, занимается каменными работами, никаких услуг транспортникам не оказывала. Речь идет о ДТП, случившемся 3 декабря 2013 года. Муниципальный автобус ЛиАЗ столкнулся на перекрестке  улиц Чичерина и 250 лет Челябинску с автомобилем «Тойота Ленд Крузер 200», за рулем которого находился Ахметжанов. Вину за ДТП возложили на водителя автобуса, и почти два года ООО «Эмерада» (иномарка была на балансе этой фирмы) взыскивало с МУП ущерб — 1 млн  266 тыс. рублей за покореженное авто и 26,6 тыс. рублей за экспертизу. Суды выиграли, денег не получили и 1,3 млн рублей с пеней обозначили в иске о банкротстве МУП.

Дубровскому и Юревичу предстоит сделать выбор: — пустить транспорт «под нож» или рассчитаться по долгам?
Фото: Вадим Ахметов © URA.Ru

Но суд отказался признать МУП банкротом, транспортники стали гасить долг. 14 января ООО «Эмерада» вновь подало иск о банкротстве.  В заявлении было указано, что задолженность МУП составляет 332,4 тыс. рублей, что превышает минимальный размер, установленный законодательством при определении признаков банкротства. Первое заседание по этому иску состоится 25 февраля. К ООО «Эмерада» присоединится еще один кредитор — Федеральная налоговая служба. Заявление об иске ФНС принято 11 января. Сумма претензий не называется. Налоговики в лице ИФНС по Центральному району Челябинска еще летом выставляли счета, требуя банкротства,  на 35,9 млн рублей, но автобусники пытались гасить долги, подписывали графики. К ноябрю оставалась недоимка размером чуть более 500 тыс. рублей.

Претензии  ФНС  связаны с долгами по страховым взносам в Пенсионный фонд. Сам фонд не может инициировать банкротство, но вправе обратиться в налоговый орган, чтобы тот подал заявление в суд. В базе данных судебных приставов есть дела относительно исполнительных производств по искам управления ПФР в Металлургическом районе Челябинска, на сумму свыше 150 млн рублей.

Кстати, страховые взносы МУП «Челябинский автобусный транспорт» почему-то не платит несколько лет, чуть ли не со дня своего создания в 2010 году.

Ранее автобусными перевозками в Челябинске занимался МУП «Челябинскавтотранс», задолжавший по налогам свыше 120 млн рублей и признанный банкротом в ноябре 2011 года. Эти долги не были погашены, а с учетом требований других кредиторов и пеней долг превысил 156 млн рублей.  Один из кредиторов, ООО «Автотехника» (фирме должны 177 тыс. рублей), подал в суд  с требованием привлечь к субсидиарной ответственности Комитет по управлению имуществом администрации Челябинска, учредителя обанкроченного МУП. В марте прошлого года суд частично удовлетворил иск — КуиЗО должен перечислить «Челябинскавтотрансу» 124 млн рублей. Городские власти пытались опротестовать вердикт арбитражного суда, но 28 января этого года Арбитражный суд Уральского округа оставил решение в силе. Отметим, что учредителями ООО «Автотехника» являются Юрий Богуш и Людмила Богуш, брат с сестрой,  крупному бизнесу оба не известны.

Мэрии Челябинска теперь нужно найти более 120 млн рублей, чтобы рассчитаться и по этим долгам, накопленным предшественниками. Иначе уже подадут на банкротство КУиЗО.

В случае с готовящимся банкротством МУП «Челябинский городской электрический транспорт»  история еще проще, чем с автобусниками. С 2008 года МУП не платил в Пенсионный фонд. Приставы уже возбудили несколько десятков исполнительных производств по искам управления ПФР в Центральном районе Челябинска. Общая сумма долга — 559 млн. В последний раз приставы пытались взыскать 55 млн рублей в октябре прошлого года. Теперь ФНС (заявление принято к производству в Челябинском областном арбитраже 29 января) будет банкротить электротранспорт за долги в пенсионный фонд.

«Сложная ситуация, — признает в разговоре с „URA.Ru“ руководитель комиссии по бюджетам и налогам городской Думы Челябинска Дмитрий Довженко. — При этом все понимают, что долги копились давно. Но банкротить муниципальный транспорт нельзя».

«В случае и с МУП „Челябинский автобусный транспорт“, и с уже обанкроченным МУП „Челябинскавтотранс“ кредиторы (я не говорю о ФНС) малоизвестные. Но почему-то именно по их искам начинается вся кампания. За ними явно стоит кто-то другой, серьезный игрок, претендующий на рынок перевозок в Челябинске. Ну, а электротранспорт этому игроку просто ни к чему», — полагает в разговоре с «URA.Ru» один из экспертов.

Вице-губернатор Руслан Гаттаров считает, что рынок перевозок спасут частные инвесторы, а не муниципальный транспорт
Фото: Вадим Ахметов © URA.Ru

«Ну, не при мне же долги копились, — ругался сегодня мэр Евгений Тефтелев. — С Юревича и Давыдова надо спрашивать!»  Челябинскому градоначальнику, конечно, не позавидуешь.  Он должен срочно решить вопрос по уборке снега, а теперь еще и проблема с перевозками.  В итоге  было дано поручение, не допустить банкротства, на сбор предложений дана неделя, после чего предложения направят губернатору Борису Дубровскому.

В кабинетах мэрии сегодня вспоминали недобрым словом не только своих предшественников, но и бизнесмена Александра Карелина, с его ООО «Служба организации движения», автобусными парками № 2,3,4,5.  Под коммерческие фирмы в свое время выводили ликвиды из муниципальных транспортных предприятий, и МУПам просто не из чего было платить по счетам Пенсионного фонда.  Бизнес, связанный с перевозками, у Карелина, кстати, сохранился, и банкротство ему не грозит. Теоретически он может зайти на рынок, если общественный транспорт Челябинска и в самом деле прекратит свое существование.

Впрочем, все помнят и о неких московских инвесторах, о планах которых поведал в конце прошлого года вице-губернатор Руслан Гаттаров, заявивший о том, что в Челябинске не будет муниципального транспорта и маршруток — только автобусы.

Расскажите о новости друзьям
Система Orphus

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Система Orphus
Загрузка...